宋DM從2017年上市后便一路高歌猛進(jìn)，多次奪得插混銷(xiāo)量冠軍寶座，而且非限牌城市一度貢獻(xiàn)超過(guò)50%的銷(xiāo)量，在中國(guó)，這至少是前無(wú)古人的壯舉。時(shí)隔一年半，全新一代宋DM來(lái)了， “全新一代”的宋DM到底新在哪里呢？

一、全新的設(shè)計(jì)語(yǔ)言、Dragon Face加持

全新一代宋DM的車(chē)身尺寸為4600×1870×1700mm，軸距2660mm，較老款宋DM更魁梧了一點(diǎn)。全新宋DM運(yùn)用Dragon Face設(shè)計(jì)語(yǔ)言，由國(guó)際設(shè)計(jì)大師沃爾夫?qū)?艾格領(lǐng)導(dǎo)的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)傾力打造，融合東西方設(shè)計(jì)美學(xué)，前臉采用龍臉造型，點(diǎn)綴多幅雙鋒式運(yùn)動(dòng)格柵，張弛有度， 贏得眾多網(wǎng)友好評(píng)。

內(nèi)飾方面，全新宋DM的操控臺(tái)采用一體成型的設(shè)計(jì)，頗具質(zhì)感，搭配時(shí)尚、年輕的運(yùn)動(dòng)座椅，營(yíng)造出氛圍感很強(qiáng)的星環(huán)智能座艙。大面積軟性材質(zhì)包裹人體接觸部分，觸感更舒適。加上長(zhǎng)1220mm、寬720mm的全尺寸天幕天窗，采光和視野都很好，體驗(yàn)更舒適，而且天窗可開(kāi)啟510mm，兼具美觀和實(shí)用。

與全新一代唐類(lèi)似，全新一代宋DM中控處也配備了大屏智能Pad，其突破傳統(tǒng)布局模式，懸浮于中控面板，屏幕尺寸有10.1英寸或12.8英寸可供選擇，硬件跑分達(dá)到8萬(wàn)+，分辨率1920*1080，屏幕畫(huà)質(zhì)清晰細(xì)膩，并且兼容海量手機(jī)生態(tài)APP，可根據(jù)APP的使用場(chǎng)景自適應(yīng)旋轉(zhuǎn)屏幕，智能選擇橫屏或豎屏。此外這套系統(tǒng)支持智能語(yǔ)音交互，如語(yǔ)音調(diào)節(jié)空調(diào)、聽(tīng)歌、打電話、導(dǎo)航等，還支持遠(yuǎn)程升級(jí)等功能，讓出行更安全、更高效。

二、升級(jí)至第三代雙模系統(tǒng)、新增BSG電機(jī)

全新一代宋DM的雙模系統(tǒng)升級(jí)至第三代,硬件方面主要由渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，混合動(dòng)力變速器，BSG電機(jī)，前后驅(qū)動(dòng)電機(jī)組成。前、后軸驅(qū)動(dòng)電機(jī)可輸出500Nm扭矩，加上汽油機(jī)同時(shí)發(fā)力，瞬間能爆發(fā)出740Nm扭矩，百公里加速4.9s。

第三代DM技術(shù)新增了BSG電機(jī)，同時(shí)具備啟動(dòng)機(jī)和發(fā)電機(jī)的功能，通過(guò)皮帶與曲軸端連接，改善了NVH性能，噪音和振動(dòng)都很小，人幾乎感覺(jué)不到，而且它的功率比傳統(tǒng)啟動(dòng)機(jī)大很多，響應(yīng)迅速，可以快速將汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速拉升至目標(biāo)值。（傳統(tǒng)的啟動(dòng)機(jī)通過(guò)齒輪與汽油機(jī)連接，只能啟動(dòng)至怠速狀態(tài)，過(guò)程相對(duì)緩慢，而且啟動(dòng)轉(zhuǎn)數(shù)與系統(tǒng)需求值不匹配，需要啟動(dòng)后重新補(bǔ)油適配，所以啟動(dòng)的瞬間抖動(dòng)和噪音都很明顯，響應(yīng)速度也慢。）

BSG電機(jī)的加入不僅僅提升了舒適性，也從功能上使宋DM的動(dòng)力系統(tǒng)更強(qiáng)大，最明顯之處就是組合方式增多：實(shí)現(xiàn)EV驅(qū)動(dòng)模式、HEV并聯(lián)驅(qū)動(dòng)模式、HEV串聯(lián)驅(qū)動(dòng)模式、發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)模式、能量回收模式5種工作模式，這讓宋DM適用的場(chǎng)景更廣，在更多的路況下都有更好的性能表現(xiàn)和用車(chē)體驗(yàn)。

三、新增HEV串聯(lián)模式：“沒(méi)電”也平順

老款的宋DM在沒(méi)電以后表現(xiàn)被不少人詬病，主要是平順性和油耗方面未達(dá)到人們對(duì)混動(dòng)車(chē)的期望，原因是老款宋沒(méi)有配備BSG電機(jī)，低電量后汽油機(jī)介入時(shí)的噪音和震動(dòng)難以避免，而且需要通過(guò)車(chē)身拖動(dòng)驅(qū)動(dòng)電機(jī)發(fā)電，松開(kāi)油門(mén)后拖拽感很強(qiáng)，平順性有很大提升空間，造成體驗(yàn)不如意，另外油耗控制也不是特別理想。

得益于全新加入的BSG電機(jī)，全新一代宋DM新增了HEV串聯(lián)模式，汽油機(jī)帶動(dòng)BSG電機(jī)高效發(fā)電，前后電機(jī)驅(qū)動(dòng)車(chē)量前進(jìn)，實(shí)現(xiàn)汽油機(jī)與車(chē)輪解耦,既能使汽油機(jī)一直工作在高效區(qū)間,也能使車(chē)輛在低電量時(shí)如同純電行駛一樣平順，換句話說(shuō)，就是油耗更低了，駕駛感受也更好了。

四、動(dòng)力響應(yīng)更快

雖然全新一代宋DM的0-100km/h的加速時(shí)間仍然是4.9S，但是動(dòng)力的響應(yīng)速度比老款更快了。老款宋DM的4.9S是在汽油機(jī)啟動(dòng)待命的情況下實(shí)現(xiàn)的，與全新宋DM一致，但如果是在汽油機(jī)關(guān)閉的EV狀態(tài)下，兩者的加速就有區(qū)別了。

在純電模式下需要突然急加速，汽油機(jī)啟動(dòng)并攀升至高轉(zhuǎn)數(shù)的過(guò)程有一個(gè)延遲，而全新的宋DM因?yàn)橛辛薆SG電機(jī)，功率大，是傳統(tǒng)啟動(dòng)機(jī)的3倍有余，可以迅速將汽油機(jī)拉升到系統(tǒng)需求的任意轉(zhuǎn)數(shù)，立刻點(diǎn)火加入戰(zhàn)斗，這個(gè)過(guò)程比老款的宋DM縮短了許多，反應(yīng)到駕駛感受上來(lái)說(shuō)就是動(dòng)力響應(yīng)更積極了。

五、車(chē)身NVH性能升級(jí)

除了BSG電機(jī)帶來(lái)的改變，宋DM的進(jìn)氣系統(tǒng)殼體經(jīng)過(guò)了優(yōu)化設(shè)計(jì)，排氣消音器也經(jīng)過(guò)了優(yōu)化設(shè)計(jì)，顯著降低了進(jìn)排氣系統(tǒng)加速時(shí)的噪聲，這些細(xì)節(jié)都令動(dòng)力系統(tǒng)的NVH性能大幅提升。但全新一代宋DM的升級(jí)不止于動(dòng)力系統(tǒng)，其車(chē)身本身也經(jīng)過(guò)了優(yōu)化設(shè)計(jì)。

不同于小改款，全新宋DM可以看成是換代產(chǎn)品，從比亞迪2.0升級(jí)為3.0版本，融入了比亞迪最新的設(shè)計(jì)理念和最先進(jìn)的制造工藝，不僅顏值提升，其車(chē)身的設(shè)計(jì)性能、制造精度、用料水平都有了飛躍。

宋DM的車(chē)身優(yōu)化設(shè)計(jì)由國(guó)際NVH大師車(chē)熙范領(lǐng)導(dǎo)團(tuán)隊(duì)完成，大量增加了吸聲隔振材料及貼片隔音，做到精細(xì)密封，同時(shí)采用空腔阻斷技術(shù)，使全新宋DM的靜謐性大大增加的同時(shí)，有效提升了保溫隔熱的能力，全新升級(jí)的隔熱玻璃，亦可以對(duì)外界的熱源進(jìn)行更有效的阻隔，冬季和夏季均可有效降低空調(diào)系統(tǒng)的負(fù)擔(dān)，從而降低了能量消耗。

六、其它亮點(diǎn)

全新一代宋還有諸多亮點(diǎn)：遙控駕駛功能讓窄位停車(chē)更便捷；行業(yè)首創(chuàng)VtoL移動(dòng)電站，滿足戶外多種用電需求；智能感應(yīng)式電動(dòng)尾門(mén)，解放雙手；前奔馳S級(jí)專(zhuān)家漢斯·柯克操刀底盤(pán)調(diào)校，駕乘更舒適；配備3H高強(qiáng)度全方位碰撞吸能安全車(chē)身、8安全氣囊、ESP車(chē)身電子穩(wěn)定系統(tǒng)、LDWS車(chē)道偏離預(yù)警系統(tǒng)、BSD盲區(qū)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)等安全配置。

總的說(shuō)來(lái)，經(jīng)過(guò)比亞迪不斷地探索，全新一代宋DM已經(jīng)進(jìn)化成很多人理想中的車(chē)型：顏值高、動(dòng)力強(qiáng)、行駛品質(zhì)過(guò)關(guān)、配置豐富。全新一代宋DM的眾多升級(jí)之處，讓人們看到了比亞迪的實(shí)力和誠(chéng)意，也看到了中國(guó)汽車(chē)工業(yè)不畏強(qiáng)敵、不斷前行地決心。