說起本田CR-V，那可是SUV市場的一款神車，巔峰時期的CR-V在國內(nèi)的月銷量可以超過兩萬臺。

尤其第五代本田CR-V在國內(nèi)上市后，新車外觀變的更加時尚年輕，而其搭載的本田全新1.5T渦輪增壓“地球夢科技”發(fā)動機，功率及燃油經(jīng)濟性都得到了很大的提高，頗受消費者的期待。

不過從去年12月份，本田CR-V機油門事件集中爆發(fā)，全國消費者開始大規(guī)模維權。在時間過去半年之后，東風本田終于給出了最終的解決方案。

隨之而來的是本田CR-V在國內(nèi)大規(guī)模召回。除此之外，本田多款車型同樣出現(xiàn)了機油增多的現(xiàn)象，比如思域、杰德、冠道、UR-V、謳歌CDX等車型，至此，本田系已因“機油門”事件累計在國內(nèi)召回汽車近60萬輛。

一波未平，一波又起。在國內(nèi)大規(guī)模召回CR-V后，美國本田表示將于11月中召回美規(guī)CR-V，但詳細的召回及解決方案與數(shù)量尚未公布。

美規(guī)CR-V召回的原因同國內(nèi)一樣，美規(guī)CR-V同樣陸續(xù)爆發(fā)數(shù)起機油油位異常升高的情況。

據(jù)美國國家NHTSA國家公路交通管理局反饋，美規(guī)CR-V發(fā)生機油增多案例可追溯至2017年，也有車主是2018年所買，這跟國內(nèi)CR-V發(fā)生機油增多的時間差不多。

除機油油位升高之余，受影響的美規(guī)CR-V甚至還會在行車期間造成熄火等安全隱患。據(jù)悉，這些美國CR-V車主多次在美國本田經(jīng)銷商據(jù)點維修，但是維修人員面對這種情況也束手無策，車主也沒有獲得一勞永逸的解決方案。

針對這種情況，美國本田相關發(fā)言人表示，目前美國本田正在研究解決方案，預計相關召回解決方案將會于2018年11月中旬公布，我們也將持續(xù)關注此次事件。

依照美國Consumer Reports機構預估，若召回范圍為2017年至2018年間售出的美規(guī)CR-V，召回數(shù)量或?qū)⒏哌_50萬輛，規(guī)模可謂不小。

無獨有偶，除了本田CR-V的召回，本田在美國的另一款銷量擔當車型雅閣最近也遭遇了一次重大召回。據(jù)介紹美版本田2018款雅閣和2019款Insight混合動力汽車因后置攝像頭軟件故障，將在美國召回約23.2萬輛。

受軟件故障影響的車輛，在司機啟用后置攝像頭時，顯示器不能顯示正確的圖像，因此可能會帶來危險，同時也不符合美國的安全要求。

本田表示將免費為用戶更新該軟件。

此外，受高田問題氣囊影響，本田還將近期在美國市場召回100萬輛涉及該問題車型。

寫在最后

都說禍不單行，從目前來看，本田今年在國內(nèi)爆發(fā)的機油門事件剛告一段落，又在美國市場風波不斷。

機油門所帶來的負面影響還依然存在，雅閣又因后置攝像頭軟件故障，此外本田還飽受高田氣囊問題， 本田不僅需要在產(chǎn)品質(zhì)量方面提升，還需要讓消費者從心里重新接受自己。

或許，本田要面臨的考驗才剛剛開始。