7月已經(jīng)開始，汽車市場的2020年上半年可謂是風(fēng)雨飄搖，各大車企因為疫情的原因都受到了一定的影響。

隨著5、6月份的情況好轉(zhuǎn)，市場的需求量也在逐漸上升，下半年為了推動銷量的上漲，各車企應(yīng)該還會有各種政策推出，屆時需求量勢必會進(jìn)一步攀升。如果今年有購車需求的消費者，有必要提前了解一下，上半年投訴較多的幾款車型，以及召回情況較多的品牌。

今天車載君就根據(jù)車質(zhì)網(wǎng)的投訴排行，以及市場監(jiān)督管理總局的召回情況進(jìn)行一定的解讀，希望對您購車能有一定的幫助。

日系的投訴量最大

根據(jù)車質(zhì)網(wǎng)上半年投訴排行來看，在國內(nèi)風(fēng)生水起的日系車型，成了上榜最多的車系，占四位。緊隨其后的就是部分消費者最愛的大眾品牌了，占據(jù)三席。另外投訴排行版里的“老熟人”東風(fēng)標(biāo)致408也依舊在列。

阿特茲因為異響的問題集中爆發(fā)，導(dǎo)致車主大量投訴，并且廠商沒有給出合適的解決方法。所以，近兩個月來投訴量一直攀升，成功的把去年上半年投訴排行榜第一位的標(biāo)致408給擠了下去。

豐田兩款產(chǎn)品凱美瑞和亞洲龍，主要問題都是機(jī)油增多和機(jī)油乳化。事情應(yīng)該是爆發(fā)在315前期，關(guān)于豐田混動車型，機(jī)油乳化的投訴急劇攀升。豐田也沒有給出具體的解決辦法，表示不是質(zhì)量問題，屬于正?，F(xiàn)象。從目前來看，這種投訴并沒有影響到兩款車型的銷量，凱美瑞5月銷量還達(dá)到了16000多輛，而亞洲龍也在持續(xù)破萬。

朗逸、帕薩特、速騰，變速器異響、頓挫的問題也不算新鮮了，目前來看這已經(jīng)算是大眾雙離合變速器的常見現(xiàn)象。重點是帕薩特，在中保研公布了碰撞成績以后，車主便開始投訴維權(quán)，要求廠家召回，不過目前來看還未有直面的答復(fù)。

銷量相比之前有一定的下滑，不過相比于其他車型，今年前5個月超過40000輛的成績已經(jīng)算優(yōu)秀了。

哈弗F7因為車載互聯(lián)、導(dǎo)航的問題，日產(chǎn)軒逸因為底盤的問題被車主投訴問題較多。別克英朗，三缸的問題也逐漸暴露，有關(guān)發(fā)動機(jī)抖動的投訴也在增加。

奔馳召回有趕超去年勢頭

根據(jù)國家市場監(jiān)督管理總局發(fā)布的召回信息顯示，今年上半年國內(nèi)共實施汽車產(chǎn)品召回94次，涉及品牌37個，共召回缺陷汽車322.25萬輛。第一名毋庸置疑屬于奔馳，中國目前已經(jīng)算是奔馳最大單一市場，而在汽車召回方面，也不甘于人后。

去年全年，奔馳共召回145萬輛，今年上半年奔馳已經(jīng)召回了78.83萬輛汽車，有著要超越去年的勢頭。

最大規(guī)模的一次召回在6月底，奔馳宣布因發(fā)動機(jī)冷車滲油召回共計66.89萬輛的相關(guān)車型。除此之外，奔馳召回的理由也一直是花樣繁多，電子轉(zhuǎn)向助力問題、車輛前門線束布線不合理、安裝尺寸不正確的制動器、天窗玻璃面板粘合不符規(guī)格等都曾是奔馳宣布召回的原因。

最主要的是，奔馳之前還出現(xiàn)過，召回后問題沒解決再次召回的情況。召回是好事，及時認(rèn)識到錯誤，及時補(bǔ)救，但屢次三番的出現(xiàn)問題召回，是不是得考慮在品控方面的管理了？

接著是奧迪，共召回了41.53萬輛，第四、第五名是豐田和三菱，分別召回了25.70萬輛和17.45萬輛。而中國品牌共計召回14次，其中一汽奔騰B30因為火花塞的問題召回45406輛，屬于中國品牌較大規(guī)模的召回事件了。其次東南汽車因回油管脫出燃油滲漏原因召回部分翼舞、菱仕汽車，共計3967輛。

綜合來看，上半年的投訴榜單中，幾乎涵蓋了所有品牌車系。汽車作為一個復(fù)雜的工業(yè)產(chǎn)品，存在質(zhì)量問題在所難免，消費者只需要根據(jù)合適的方法進(jìn)行維修維權(quán)即可，對于汽車質(zhì)量問題應(yīng)該理性看待。

對于召回問題也不用過渡解讀，廠商能積極解決問題是好事，但像奔馳這樣頻繁召回，確實讓車主有些難以接受。