泰國(guó)現(xiàn)在是中國(guó)汽車品牌大舉進(jìn)軍的市場(chǎng)。因?yàn)樘﹪?guó)離中國(guó)近，消費(fèi)能力強(qiáng)，也具備汽車制造能力。所以不少汽車品牌都進(jìn)入泰國(guó)，比亞迪，長(zhǎng)城，長(zhǎng)安還在泰國(guó)設(shè)立了工廠。

進(jìn)入2025 年以來，中國(guó)汽車在泰國(guó)的銷量持續(xù)提升，而日系份額驟降。

2025 年 4 月泰國(guó)新車銷量統(tǒng)計(jì)顯示，當(dāng)月銷量達(dá) 47,193 輛，同比增長(zhǎng) 1%，為 13 個(gè)月來首次實(shí)現(xiàn)月度正增長(zhǎng)。分析認(rèn)為，這得益于 3 月底舉辦的曼谷國(guó)際車展所積累的訂單量拉動(dòng)。

但當(dāng)?shù)孛襟w指出，受高家庭負(fù)債比率影響，汽車貸款審批趨嚴(yán)，整體銷量仍徘徊在 4 萬輛左右。被稱為 “國(guó)民汽車” 的皮卡車型銷量持續(xù)低迷，同比下滑 21%。

車企表現(xiàn)：日系品牌集體受挫，豐田獨(dú)撐份額

盡管豐田銷量同比下滑 8%，但仍以 38% 的市場(chǎng)份額穩(wěn)居第一。反觀其他日系品牌，五十鈴、本田、三菱分別同比下跌 18%、42%、21%，日系車整體市場(chǎng)份額已降至 65%—— 這一數(shù)字曾一度接近 90%，如今正經(jīng)歷急劇下滑。

中國(guó)品牌：比亞迪領(lǐng)漲，市場(chǎng)份額翻倍突破

中國(guó)車企銷量則顯著增長(zhǎng)。比亞迪憑借激進(jìn)的降價(jià)策略，市場(chǎng)份額飆升至 14%（同比提升 7.3 倍），一舉超越五十鈴和本田，躋身主流品牌行列。上汽 MG、長(zhǎng)安汽車銷量分別增長(zhǎng) 46%、53%。六大中國(guó)車企整體市場(chǎng)份額同比近乎翻倍，達(dá) 24%。

背后動(dòng)因：比亞迪價(jià)格戰(zhàn)疊加皮卡市場(chǎng)疲軟

中國(guó)品牌的強(qiáng)勢(shì)進(jìn)攻，一方面源于比亞迪的價(jià)格策略，另一方面也與日系車主導(dǎo)的皮卡市場(chǎng)陷入停滯密切相關(guān)。

泰國(guó)是東南亞地區(qū)的經(jīng)濟(jì)大國(guó)，汽車市場(chǎng)規(guī)模較大，且泰國(guó)消費(fèi)者對(duì)汽車的需求多樣化。同時(shí)，隨著全球汽車產(chǎn)業(yè)向新能源轉(zhuǎn)型，泰國(guó)的新能源汽車市場(chǎng)呈現(xiàn)出快速增長(zhǎng)的趨勢(shì)，2023 年泰國(guó)電動(dòng)車銷量超過 7 萬輛，同比增長(zhǎng)超過 6 倍，市場(chǎng)潛力巨大，為中國(guó)汽車提供了廣闊的發(fā)展空間。

泰國(guó)工業(yè)協(xié)會(huì)報(bào)告顯示，2023 年泰國(guó)電動(dòng)車銷量中超過 80% 是中國(guó)品牌，中國(guó)品牌汽車約占泰國(guó)純電動(dòng)汽車總銷量的 90% 以上，消費(fèi)者對(duì)中國(guó)汽車的認(rèn)可為中國(guó)汽車在泰國(guó)的市場(chǎng)拓展奠定了良好的基礎(chǔ)。