根據(jù)國家市場監(jiān)督管理總局缺陷產(chǎn)品管理中心發(fā)布的召回公告，我們對今年10月份中國汽車市場召回情況進(jìn)行了統(tǒng)計(jì)。該月共召回13次，涉及17個(gè)汽車品牌，總量接近80萬輛。雖然召回依舊很頻繁，但數(shù)量相比上個(gè)月而言大大減少。其中，現(xiàn)代全新途勝一次性宣布召回400377輛，為該月單次召回最多。

召回原因：發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油液面增高

召回總數(shù)：400377輛

涉及車型：2015年8月17日至2018年9月18日期間生產(chǎn)的搭載1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)的全新途勝，共計(jì)400377輛。

安全隱患：車輛持續(xù)在低溫環(huán)境下短距離行駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油液面會(huì)增高，機(jī)油液面增高到一定程度時(shí)可能出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)故障指示燈點(diǎn)亮，如果在這種狀態(tài)下持續(xù)運(yùn)行車輛可能造成發(fā)動(dòng)機(jī)損壞。

解決方案：升級發(fā)動(dòng)機(jī)ECU程序，并在暖通出口管路內(nèi)加裝襯套，抑制機(jī)油液面增高，消除安全隱患。另外，北京現(xiàn)代汽車有限公司對由此問題造成的發(fā)動(dòng)機(jī)故障提供終身免費(fèi)質(zhì)量保修。

召回原因：安全氣囊不合格

召回總數(shù)：145402輛

涉及車型：2013年4月16日至2013年12月31日生產(chǎn)的部分納智捷納5，共計(jì)10157輛；2014年1月1日至2014年12月31日生產(chǎn)的部分納智捷納5、納智捷優(yōu)6，共計(jì)43478輛；2015年1月1日至2017年8月18日生產(chǎn)的部分納智捷納5、納智捷優(yōu)6，共計(jì)91767輛。

安全隱患：副駕駛位氣囊裝配了高田公司生產(chǎn)的未帶干燥劑的硝酸銨氣體發(fā)生器。在氣囊展開時(shí)，氣體發(fā)生器可能發(fā)生異常破損，導(dǎo)致碎片飛出，傷及車內(nèi)人員。

解決方案：免費(fèi)更換改進(jìn)后的副駕駛位氣囊。

召回原因：電子駐車制動(dòng)器控制單元不合格

召回總數(shù)：76616輛

涉及車型：2009年5月26日至2014年7月14日期間生產(chǎn)的部分進(jìn)口2010-2014年款力獅系列，共計(jì)9632輛；2009年7月31日至2014年8月29日期間生產(chǎn)的部分進(jìn)口2010-2014 年款傲虎系列，共計(jì)66984輛。

安全隱患：電子駐車制動(dòng)器控制單元內(nèi)部基板上的電容器或傳感器部件的強(qiáng)度不足。在車輛使用過程中會(huì)出現(xiàn)電子駐車制動(dòng)器失效、低速行駛時(shí)出現(xiàn)駐車制動(dòng)器意外瞬間制動(dòng)的現(xiàn)象。

解決方案：免費(fèi)更換改進(jìn)后的電子駐車制動(dòng)器執(zhí)行器。

召回原因：動(dòng)力控制模塊程序不完善

召回總數(shù)：75696輛

涉及車型：2013年6月23日至2014年4月24日期間生產(chǎn)的部分2014年款進(jìn)口菲躍，共計(jì)1217輛。2013年6月19日至2016年12月2日期間生產(chǎn)的部分2014-2017年款進(jìn)口道奇酷威，共計(jì)54476輛；2013年8月12日至2016年8月9日期間生產(chǎn)的部分2014-2017年款進(jìn)口克萊斯勒300C，共計(jì)6782輛；2013年8月7日至2015年1月24日期間生產(chǎn)的部分2014-2015 年款進(jìn)口Jeep自由光，共計(jì)13221輛。

安全隱患：由于動(dòng)力控制模塊處理策略問題，在CAN-C 網(wǎng)絡(luò)意外短路造成通訊失效情況下，無法通過設(shè)定按鍵關(guān)閉巡航功能。如果CAN-C 網(wǎng)絡(luò)發(fā)生短路時(shí)，正好車輛巡航激活而車速低于設(shè)定的巡航速度，車輛可能會(huì)保持當(dāng)前速度或加速，此時(shí)如果駕駛員沒有換到空檔或剎車停止車輛，可能導(dǎo)致車輛在沒有報(bào)警的情況下發(fā)生碰撞。

解決方案：免費(fèi)升級優(yōu)化后的動(dòng)力系統(tǒng)控制模塊軟件。

召回原因：燃油泵不合格

召回總數(shù)：51893輛

涉及車型：2012年12月19日至2016年12月23日生產(chǎn)的部分瑞風(fēng)S5，共計(jì)51893輛。

安全隱患：可能發(fā)生燃油泵碳刷與換向器的異常磨損，當(dāng)磨損到一定程度會(huì)產(chǎn)生泵油中斷，導(dǎo)致車輛行駛中熄火。

解決方案：免費(fèi)更換改進(jìn)后的新型燃油泵。

召回原因：安全氣囊不合格

召回總數(shù)：31660輛

涉及車型：（一）2013年10月28日至2015年8月21日期間生產(chǎn)的2014-2015款思銘(CIIMO)，共計(jì)14342輛；2013年9月5日至2015年11月19日期間生產(chǎn)的部分2014-2015款艾力紳(ELYSION)，共計(jì)15278輛； 2013年11月1日至2014年5月14日期間生產(chǎn)的2014款思鉑睿(SPIRIOR)，共計(jì)2040輛。 

安全隱患：車輛的乘員側(cè)前氣囊安裝了高田公司生產(chǎn)的未帶干燥劑的硝酸銨氣體發(fā)生器。在氣囊展開時(shí)，氣囊的氣體發(fā)生器可能發(fā)生異常破損，導(dǎo)致碎片飛出，傷及車內(nèi)人員。

解決方案：免費(fèi)更換改進(jìn)后的乘員側(cè)前氣囊氣體發(fā)生器。

召回原因：預(yù)熔保險(xiǎn)絲盒安裝不當(dāng)

召回總數(shù)：5559輛

涉及車型：2011年10月6日至 2016年5月31日期間生產(chǎn)的M級、GL級、GLE SUV和GLS SUV，共計(jì)2319輛；2017年9月5日到2018年2月8日期間生產(chǎn)的S級，共計(jì)3240輛。

安全隱患：車輛上預(yù)熔保險(xiǎn)絲盒中兩個(gè)電極棒上的螺母可能未安裝，可能導(dǎo)致電極棒之間的電阻增加，增加了起火的風(fēng)險(xiǎn)。另外，電極棒之間的不穩(wěn)定連接也可能影響車輛的其他功能，如發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)等。

解決方案：檢查預(yù)熔保險(xiǎn)絲盒，如果缺少電極棒上的螺母則更換預(yù)熔保險(xiǎn)絲盒。

召回原因：曲軸位置傳感器不合格

召回總數(shù)：3939輛

涉及車型：2018年4月10日至2018年6月13日期間生產(chǎn)的部分進(jìn)口BMW 118i、120i、125i、220i、225i、320i、330i、425i、430i、440i、525i、530i、540i、630i、640i、730Li、740Li、M140i、M240i、MINI Cooper、MINI Cooper S、MINI JCW，共計(jì)3939輛。

安全隱患：曲軸位置傳感器固件內(nèi)置程序存在錯(cuò)誤，可能輸出錯(cuò)誤的信號，在某些工況下，不能排除故障車輛行駛中熄火的可能性。

解決方案：免費(fèi)更換改良后的曲軸位置傳感器。

召回原因：混合動(dòng)力系統(tǒng)控制程序不完善

召回總數(shù)：3210輛

涉及車型：2011年12月20日至2014年1月28日生產(chǎn)的普銳斯（Prius），共計(jì)3210輛。

安全隱患：因混合動(dòng)力系統(tǒng)控制程序不完善，在車輛急加速等高負(fù)荷行駛過程中電力變換器升壓回路的元器件發(fā)生損壞時(shí)，車輛本應(yīng)進(jìn)入安全行駛模式，有時(shí)卻無法進(jìn)入。造成車輛警告燈點(diǎn)亮，混合動(dòng)力系統(tǒng)可能停止工作，導(dǎo)致車輛動(dòng)力中斷。

解決方案：修正混合動(dòng)力系統(tǒng)控制程序，以消除安全隱患，并為相關(guān)車輛的電力變換器模塊提供15年不限制行駛距離的免費(fèi)保修。

召回原因：安全氣囊不合格

召回總數(shù)：2959輛

涉及車型：2015年10月14日至2018年2月26日生產(chǎn)的部分北京BJ80，共計(jì)2959輛。

安全隱患：副駕駛位氣囊裝配了高田公司生產(chǎn)的未帶干燥劑的硝酸銨氣體發(fā)生器。在氣囊展開時(shí)，氣體發(fā)生器可能發(fā)生異常破損，導(dǎo)致碎片飛出，傷及車內(nèi)人員。

解決方案：免費(fèi)更換改進(jìn)后的副駕駛位氣囊。

召回原因：動(dòng)力繼電器總成不合格

召回總數(shù)：1410輛

涉及車型：2016年10月4日至2017年7月14日生產(chǎn)的進(jìn)口起亞極睿，共計(jì)1410臺。

安全隱患：由于動(dòng)力繼電器總成（PRA）內(nèi)部主繼電器觸點(diǎn)接觸壓力下降，導(dǎo)致電阻上升和發(fā)生熱化，可能引發(fā)火災(zāi)。

解決方案：免費(fèi)更換改進(jìn)后的主繼電器，如果動(dòng)力繼電器總成已發(fā)生熱化則更換動(dòng)力繼電器總成。

召回原因：變速箱漏油

召回總數(shù)：207輛

涉及車型：2016年4月18日至2017年11月9日生產(chǎn)的部分進(jìn)口奧迪R8，共計(jì)207輛。

安全隱患：極端激烈駕駛過程中，在高油溫、高變速箱輸入速度和極端的橫向加速度共同作用下，變速箱通氣系統(tǒng)中的變速箱油可能因膨脹而少許漏出。漏出的變速箱油與發(fā)動(dòng)機(jī)的高溫零件接觸，嚴(yán)重時(shí)可能導(dǎo)致冒煙，極端情況下可能導(dǎo)致起火。

解決方案：免費(fèi)更換改進(jìn)后的變速箱通氣管。

召回原因：發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)軟管不合格

召回總數(shù)：22輛

涉及車型：2018年3月7日至2018年6月22日期間生產(chǎn)的部分進(jìn)口2018年款Stelvio四葉草版，共計(jì)22輛。

安全隱患：發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)軟管使用了不正確的材料，軟管在冷卻液壓力下可能開裂，造成冷卻液泄漏，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)過熱，極端情況下造成發(fā)動(dòng)機(jī)損壞并失去動(dòng)力。

解決方案：免費(fèi)更換使用了正確材料的發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)軟管。

在上述召回事件的召回原因中，發(fā)動(dòng)機(jī)缺陷占比較最大，繼本田1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)之后，現(xiàn)代的1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)也遇到機(jī)油液面增高的問題。另外值得一提的是，高田問題氣囊事件的惡劣影響還沒有平息，截止到目前，因使用高田問題氣囊而宣布召回的汽車已經(jīng)超過1000萬輛。