根據(jù)國家市場監(jiān)督管理總局缺陷產(chǎn)品管理中心發(fā)布的召回公告，我們對(duì)今年9月份中國汽車市場召回情況進(jìn)行了統(tǒng)計(jì)。結(jié)果顯示，9月份內(nèi)共召回17次，涉及17個(gè)汽車品牌，總量超過400萬輛，是今年以來宣布召回最多的一個(gè)月。其中，上汽通用一次性宣布召回3326725輛汽車，涉及三大品牌下的14個(gè)車型。在車輛召回原因方面，制動(dòng)系統(tǒng)和電控程序故障出現(xiàn)的頻率比較高。

召回原因：前懸掛結(jié)構(gòu)缺陷

召回總數(shù)：3326725輛

涉及車型：

（一）2014年3月4日至2018年9月18日期間生產(chǎn)的部分2015至2019年款別克昂科威，共計(jì)723741輛；

（二）2015年3月13日至2018年9月18日期間生產(chǎn)的部分2016至2019年款別克威朗，共計(jì)478293輛；

（三）2015年8月6日至2018年9月18日期間生產(chǎn)的部分2016至2019年款別克威朗兩廂，共計(jì)39444輛；

（四）2014年9月24日至2017年9月29日期間生產(chǎn)的部分2015至2017年款別克全新英朗，共計(jì)921300輛；

（五）2015年10月26日至2018年9月18日期間生產(chǎn)的部分2017至2019年款別克全新君越，共計(jì)211288輛；

（六）2017年3月3日至2018年9月18日期間生產(chǎn)的部分2018至2019年款別克全新君威，共計(jì)89399輛；

（七）2016年11月1日至2018年6月4日期間生產(chǎn)的部分2017至2018年款別克VELITE 5，共計(jì)2394輛；

（八）2013年9月6日至2016年7月9日期間生產(chǎn)的部分2015至2016年款雪佛蘭科魯茲，共計(jì)87806輛；

（九）2016年3月29日至2018年9月18日期間生產(chǎn)的部分2017至2019年款雪佛蘭全新科魯茲，共計(jì)151093輛；

（十）2016年9月21日至2018年9月18日期間生產(chǎn)的部分2017至2019年款雪佛蘭全新科魯茲兩廂，共計(jì)4859輛；

（十一）2016年2月29日至2018年3月27日期間生產(chǎn)的部分2017至2018年款雪佛蘭科沃茲，共計(jì)276150輛；

（十二）2016年9月5日至2018年9月18日期間生產(chǎn)的部分2018至2019年款雪佛蘭探界者，共計(jì)98037輛；

（十三）2015年10月8日至2018年9月18日期間生產(chǎn)的部分2016至2018年款雪佛蘭邁銳寶XL，共計(jì)98208輛；

（十四）2015年11月20日至2018年9月18日期間生產(chǎn)的部分2017至2019年款凱迪拉克XT5，共計(jì)144713輛。

安全隱患：本次召回范圍內(nèi)車輛配備的前懸架下控制分體式臂襯套，在受到較大外力沖擊時(shí)可能發(fā)生變形或脫出，極端情況下可能導(dǎo)致車輛失控。

解決方案：免費(fèi)更換下控制臂集成式襯套。

召回原因：燃油泵缺陷

召回總數(shù)：175834輛

涉及車型：2005年3月1至2012年2月14日生產(chǎn)的部分東方之子，共計(jì)765輛；2011年9月16日至2012年11月9日生產(chǎn)的部分旗云5，共計(jì)55輛；2011年4月18日至2014年5月14日生產(chǎn)的部分奇瑞A5，共計(jì)283輛；2011年4月18日至2013年4月15日生產(chǎn)的部分旗云3，共計(jì)15609輛；2011年4月1日至2016年6月24日生產(chǎn)的部分旗云E5，共計(jì)148943輛；2011年4月18日至2013年10月28日生產(chǎn)的部分瑞麒G3，共計(jì)8946輛；2010年1月25日至2015年10月12日生產(chǎn)的部分瑞麒G6，共計(jì)1233輛。

安全隱患：由于燃油泵零件原因，在車輛使用過程中可能發(fā)生燃油泵碳刷與換向器的異常磨損，當(dāng)磨損到一定程度會(huì)產(chǎn)生泵油中斷，導(dǎo)致車輛行駛中熄火。

解決方案：免費(fèi)更換改進(jìn)后的新型電動(dòng)燃油泵總成。

召回原因：發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油液位降低、動(dòng)力系統(tǒng)控制模塊軟件故障

召回總數(shù)：143874輛

涉及車型：

（一）召回2015年10月14日至2018年5月23日期間生產(chǎn)的部分2016-2017年款2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)自由光，共計(jì)131,206輛；以及2017年2月20日至2018年7月13日期間生產(chǎn)的部分2017年款2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)指南者，共計(jì)5746輛；

（二）召回2015年12月15日至2017年9月30日期間生產(chǎn)的部分2016-2017年款2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)自由光，共計(jì)1176輛；以及2017年2月20日至2018年7月13日期間生產(chǎn)的部分2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)指南者，共計(jì)5746輛。  

安全隱患：上述范圍（一）內(nèi)的車輛，由于其2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)可能存在機(jī)油液位降低的情況，且機(jī)油壓力預(yù)警策略不完善，可能導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油壓力低于臨界值的警示不夠充分。在機(jī)油壓力低于臨界值時(shí)，如果繼續(xù)運(yùn)行車輛，可能會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣機(jī)構(gòu)性能受到影響，極端情況下可能造成發(fā)動(dòng)機(jī)熄火；

上述范圍（二）內(nèi)的車輛，由于動(dòng)力控制模塊處理策略問題，在CAN-C網(wǎng)絡(luò)意外短路造成通訊失效的情況下，無法通過設(shè)定按鍵關(guān)閉巡航功能，極端情況下可能導(dǎo)致車輛在沒有報(bào)警的情況下發(fā)生碰撞。

解決方案：為范圍（一）車輛免費(fèi)升級(jí)動(dòng)力系統(tǒng)控制模塊軟件及儀表軟件，優(yōu)化機(jī)油壓力預(yù)警策略、預(yù)警時(shí)機(jī)和強(qiáng)化預(yù)警形式，讓客戶有效感知到機(jī)油壓力低的警示；為范圍（二）車輛免費(fèi)升級(jí)優(yōu)化后的動(dòng)力系統(tǒng)控制模塊軟件。

召回原因：空調(diào)鼓風(fēng)機(jī)功率調(diào)節(jié)器插頭制造工藝缺陷

召回總數(shù)：139452輛

涉及車型：（一）華晨寶馬汽車有限公司召回2005年5月31日至2011年7月24日期間生產(chǎn)的部分國產(chǎn)華晨寶馬318i、320i及325i，共計(jì)89309輛；

（二）寶馬（中國）汽車貿(mào)易有限公司召回2005年1月14日至2011年7月7日期間生產(chǎn)的部分進(jìn)口寶馬318i、320i、325i、330i、335i及M3，共計(jì)50143輛。

安全隱患：空調(diào)鼓風(fēng)機(jī)功率調(diào)節(jié)器插頭鍍層采用了鍍錫工藝，隨著車輛使用鍍層可能發(fā)生磨損腐蝕，導(dǎo)致電阻增大。鍍層老化后的插頭，可能在大功率使用空調(diào)鼓風(fēng)機(jī)時(shí)發(fā)熱，嚴(yán)重時(shí)熔損并燒蝕周邊零件，增大了車輛起火的風(fēng)險(xiǎn)。

解決方案：為召回范圍內(nèi)車輛的空調(diào)鼓風(fēng)機(jī)功率調(diào)節(jié)器插頭進(jìn)行檢查，如無燒蝕或過熱跡象，則將插頭更換為鍍銀插頭；如已發(fā)生過熱或燒蝕，則除更換插頭外，還將更換受損的功率調(diào)節(jié)器。

召回原因：發(fā)動(dòng)機(jī)燃油管布置不合理

召回總數(shù)：110912輛

涉及車型：2016年9月26日至2018年8月31日期間生產(chǎn)的部分奔騰X40，共計(jì)110912輛。

安全隱患：燃油管與發(fā)動(dòng)機(jī)皮帶輪間隙偏小，極端狀況下可能造成燃油管磨損，導(dǎo)致燃油滲漏，車輛有行駛中熄火、起火的風(fēng)險(xiǎn)。

解決方案：燃油管已磨損的車輛，免費(fèi)更換燃油管總成后用扎帶固定；燃油管未磨損的車輛，用扎帶固定燃油。

召回原因：機(jī)械鑰匙點(diǎn)火開關(guān)缺陷

召回總數(shù)：72561輛

涉及車型：2017年3月21日至2017年11月26日生產(chǎn)的部分2015-2017款東風(fēng)日產(chǎn)驪威、新藍(lán)鳥、新生代騏達(dá)、新陽光、軒逸、全新軒逸，共計(jì)28589輛；召回2017年3月3日至2017年11月13日生產(chǎn)的部分2015-2016款東風(fēng)啟辰T70/R50/R50X，共計(jì)43972輛。

安全隱患：因供應(yīng)商生產(chǎn)問題，機(jī)械鑰匙點(diǎn)火開關(guān)彈簧材料表面產(chǎn)生傷痕（壓痕），經(jīng)反復(fù)受力疲勞后可能出現(xiàn)彈簧破損，導(dǎo)致彈簧固定力不足。在車輛行駛過程中，當(dāng)機(jī)械鑰匙環(huán)上掛有額外重物且車輛發(fā)生顛簸時(shí)，機(jī)械鑰匙可能意外轉(zhuǎn)動(dòng)至ACC檔造成車輛熄火。

解決方案：免費(fèi)更換成合格的點(diǎn)火開關(guān)。

召回原因：安全輔助系統(tǒng)ECU程序故障

召回總數(shù)：38941輛

涉及車型：（一）2017年5月14日至2018年6月4日期間生產(chǎn)的2017-2018年款歐藍(lán)德2.4L CVT 4驅(qū)精英版、豪華版、尊貴版，共計(jì)38479輛； 

（二）2017年5月14日至2018年6月4日期間生產(chǎn)的2017-2018年款歐藍(lán)德2.4L CVT 4驅(qū)尊貴版，共計(jì)462輛。 

安全隱患：上述范圍（一）內(nèi)的車輛，由于主動(dòng)穩(wěn)定性控制系統(tǒng)（ASC）液壓單元的ECU控制程序不適當(dāng)，導(dǎo)致液壓單元泵用電機(jī)內(nèi)發(fā)生電氣噪音，可能造成ECU內(nèi)的IC出現(xiàn)異常，引起車輛制動(dòng)系統(tǒng)異常；

上述范圍（二）內(nèi)的車輛，由于前方防碰撞輔助系統(tǒng)(FCM)控制單元的控制程序不適當(dāng)，當(dāng)FCM檢測(cè)到前方有發(fā)生碰撞可能的行人時(shí)進(jìn)行自動(dòng)剎車動(dòng)作，但自動(dòng)剎車的時(shí)間可能比所需時(shí)間更長，可能讓駕駛員感受到不必要的減速，進(jìn)而誘發(fā)駕駛員進(jìn)行剎車操作產(chǎn)生急剎車的情況，增加后車追尾等風(fēng)險(xiǎn)。

解決方案：免費(fèi)升級(jí)控制程序

召回原因：真空制動(dòng)助力器裝配失誤、機(jī)械鑰匙點(diǎn)火開關(guān)缺陷

召回總數(shù)：36929輛

涉及車型：（一）召回2015年1月16日至2018年7月18日生產(chǎn)的部分2015-2016款東風(fēng)風(fēng)度MX6，共計(jì)26941輛。

（二）召回2017年3月1日至2017年7月27日生產(chǎn)的部分2016款日產(chǎn)NV200、東風(fēng)風(fēng)度MX6汽車和部分2017款日產(chǎn)納瓦拉，共計(jì)9988輛。

安全隱患：上述范圍（一）內(nèi)的車輛，由于作業(yè)員分裝真空助力器軟管時(shí)誤用了輔助材料作為助插劑，在寒冷環(huán)境下可能出現(xiàn)真空助力器軟管單向閥粘連、無法正常開啟的情況。導(dǎo)致車輛制動(dòng)助力不足，制動(dòng)踏板變硬，制動(dòng)距離變長。

上述范圍（二）內(nèi)的車輛，因生產(chǎn)問題導(dǎo)致機(jī)械鑰匙點(diǎn)火開關(guān)彈簧材料表面出現(xiàn)傷痕（壓痕）后，經(jīng)反復(fù)受力疲勞可能致彈簧破損產(chǎn)生彈簧固定力不足的現(xiàn)象。在車輛行駛過程中，當(dāng)機(jī)械鑰匙環(huán)上掛有額外重物且車輛發(fā)生顛簸時(shí)，可能導(dǎo)致機(jī)械鑰匙從運(yùn)行位置意外轉(zhuǎn)動(dòng)至ACC檔，造成車輛熄火。

解決方案：為范圍（一）車輛在不使用助插劑的情況下更換真空助力器軟管；為范圍（二）車輛免費(fèi)更換成合格的點(diǎn)火開關(guān)。

召回原因：發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油液位增高

召回總數(shù)：27554輛

涉及車型：2015年11月2日至2018年8月1日期間生產(chǎn)的2017-2018年款謳歌CDX。

安全隱患：由于設(shè)計(jì)原因，車輛長期在低溫環(huán)境下短距離行駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油液面會(huì)增高，機(jī)油液面增高到一定程度時(shí)可能出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)故障指示燈點(diǎn)亮，繼續(xù)在上述條件下運(yùn)行車輛，可能對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)造成影響，極端情況下可能造成發(fā)動(dòng)機(jī)損壞。

解決方案：免費(fèi)更換升級(jí)后的空調(diào)控制單元和發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)管路，同時(shí)升級(jí)FI-ECU軟件，抑制機(jī)油液面增高，最后還將免費(fèi)更換發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油和機(jī)油濾清器，以及添加發(fā)動(dòng)機(jī)燃油清潔劑。

召回原因：發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油液位增高

召回總數(shù)：22702輛

涉及車型：2016年7月7日至2018年8月10日生產(chǎn)的搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的部分2017-2018款杰德。

安全隱患：由于設(shè)計(jì)原因，車輛長期在低溫環(huán)境下短距離行駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油液面會(huì)增高，機(jī)油液面增高到一定程度時(shí)可能出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)故障指示燈點(diǎn)亮，繼續(xù)在上述條件下運(yùn)行車輛，可能對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)造成影響，極端情況下可能造成發(fā)動(dòng)機(jī)損壞。

解決方案：免費(fèi)更換升級(jí)后的空調(diào)控制單元和發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)管路，同時(shí)升級(jí)FI-ECU軟件，抑制機(jī)油液面增高，最后還將免費(fèi)更換發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油和機(jī)油濾清器，以及添加發(fā)動(dòng)機(jī)燃油清潔劑。

9月份召回活動(dòng)，有部分是在國家市場監(jiān)督管理總局啟動(dòng)缺陷調(diào)查情況下開展的，其中就包括上汽通用本次超大規(guī)模召回。在此之前，前懸架下控制分體式臂襯套這種結(jié)構(gòu)，便已經(jīng)多次引起消費(fèi)者投訴和業(yè)內(nèi)爭議。如果當(dāng)初及早解決的話，也不至于造成如此影響。另外，本田1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油增多問題也是很多人關(guān)注的，如今所涉及車輛基本上都已經(jīng)宣布召回。