根據(jù)國家市場監(jiān)督管理總局缺陷產(chǎn)品管理中心發(fā)布的召回公告，我們對2019年7月份中國汽車市場召回情況進行了統(tǒng)計整理。數(shù)據(jù)顯示，本月發(fā)布乘用車召回共計10次，涉及6個品牌下近30款車型，總量為374817輛。值得一提的是，7月份召回以日系品牌為主，其中豐田和本田占了6成以上。

豐田皇冠

召回原因：后保險杠加強件安裝不當

召回總數(shù)：130375輛

涉及車型：2015年1月22日至2019年1月23日期間生產(chǎn)的部分皇冠汽車，共計130375輛。 

安全隱患：車輛由于制造過程中未遵守作業(yè)要領(lǐng)，存在后保險杠加強件安裝不當?shù)目赡苄裕赡軐?dǎo)致后保險杠加強件缺失。如果發(fā)生車輛后部碰撞，極端情況下有可能增加車內(nèi)人員受傷的風險。

解決方案：召回車輛檢查后保險杠加強件是否正確安裝或缺失，并為存在問題的車輛重新正確安裝后保險杠加強件。

2018款皇冠

本田雅閣、飛度等

召回原因：采用高田生產(chǎn)的不合格氣囊氣體發(fā)生器

召回總數(shù)：94750輛

涉及車型：（一）2002年11月11日至2015年6月27日期間生產(chǎn)的部分歌詩圖、飛度、鋒范、奧德賽、思迪、雅閣、理念S1、進口思威（CR-V）、進口時韻（STREAM）、進口思域（CIVIC）、INSIGHT汽車，共計94663輛； （二） 2012年7月5日至2013年3月1日期間生產(chǎn)的部分2013年款進口FIT HYBRID汽車，共計17輛。

安全隱患：車輛安全氣囊裝配了高田公司生產(chǎn)的未帶干燥劑的硝酸銨氣體發(fā)生器，安全氣囊展開時，氣體發(fā)生器可能發(fā)生破損，導(dǎo)致金屬碎片飛出，可能傷及車內(nèi)人員。

解決方案：更換所涉及部位的氣囊氣體發(fā)生器。

2016款雅閣

Cayenne、Panamera

召回原因：變速箱換擋拉線襯套的耐久性不足

召回總數(shù)：57200輛

涉及車型：（一）2008年7月7日至2010年2月5日期間生產(chǎn)的部分進口2009-2010款Cayenne汽車，共計11515輛；（二）2009年8月21日至2016年9月13日生產(chǎn)的部分進口2010-2016款Panamera汽車，共計45685輛。 

安全隱患：車輛由于變速箱換擋拉線襯套的耐久性不足，換擋拉線可能從固定位置松脫，導(dǎo)致駕駛員無法掛入正確的擋位，當駕駛員掛入P擋停車時若沒有施加駐車制動，極端情況下車輛仍然可能發(fā)生移動，不能排除造成人員受傷或車輛發(fā)生碰撞的風險。

解決方案：免費更換改進后的變速箱換擋拉線襯套。

2014款Panamera

福特探險者

召回原因：后車輪前束連接臂可能發(fā)生反向彎曲并導(dǎo)致疲勞斷裂

召回總數(shù)：44333輛

涉及車型：2012年11月22日至2017年1月24日生產(chǎn)的部分2013-2017年款進口福特探險者汽車，共計44333輛。   

安全隱患：車輛因設(shè)計原因，當后懸架系統(tǒng)持續(xù)在高負荷震動和反彈工況下工作時，后車輪前束連接臂可能發(fā)生反向彎曲并導(dǎo)致疲勞斷裂，造成車輛轉(zhuǎn)向控制能力降低。

解決方案：免費更換改進后的后車輪前束連接臂并調(diào)整車輪定位。

2017款探險者

寶駿530、730

召回原因：發(fā)動機控制模塊（ECU）軟件標定原因

召回總數(shù)：32658輛

涉及車型：（一）2018年1月15日至2018年10月11日期間生產(chǎn)的部分2018款寶駿530 DCT自動擋汽車，共計20406輛；（二）2017年10月20日至2018年12月24日期間生產(chǎn)的部分2017款寶駿730 DCT自動擋汽車，共計12252輛。  

安全隱患：發(fā)動機控制模塊（ECU）軟件標定原因，可能引起變速器離合減震彈簧滑塊受異常沖擊，極端情況下車輛動力輸出中斷。

解決方案：免費升級ECU軟件并更換變速器離合減震模塊。

2017款530

大眾邁特威

召回原因：車輛密封不充分

召回總數(shù)：9644輛

涉及車型：2016 年 1 月 29 日至 2019 年 4 月 26 日期間生產(chǎn)的部分進口2017-2019 年款邁特威汽車，共計 9644 輛。 

安全隱患：車輛由于密封不充分，如果在清潔車輛時使用高壓清洗裝置過近距離操作或清洗裝置安裝了不適當?shù)膰娮?，外部水可能從車身?cè)板和右側(cè)滑動門馬達的塑料密封蓋之間滲入。水滲入車身內(nèi)部后可能導(dǎo)致電動尾門控制單元線路故障，引起電動尾門、電動滑門失靈，只能手動開啟；如果水流入電動尾門控制單元內(nèi)部形成短路，也可能引起模塊過熱熔蝕，導(dǎo)致車輛起火。

解決方案：免費更換涂有密封膠的電動滑門馬達密封蓋。

2018款邁特威

奔馳S級、CLS、C級等

召回原因：傳動控制單元軟件不規(guī)范、轉(zhuǎn)向控制單元軟件參數(shù)設(shè)定不正確、回油管和曲軸箱通風管的安裝螺栓混裝、尾氣催化轉(zhuǎn)化器混裝

召回總數(shù)：5006輛

涉及車型：（一）2018 年1月 11 日至 2018 年 9 月 7 日期間生產(chǎn)的部分進口S級、CLS級汽車，共計139輛；（二）2017年1月28日至2018年9月11日期間生產(chǎn)的部分進口S級汽車，共計4560輛。 （三）2018年12月6日至2018年12月18日期間生產(chǎn)的部分進口C級和CLS級汽車，共計5輛。 （四）2016年2月29日至2018年10月16日期間生產(chǎn)的部分進口GLE SUV和GLS SUV汽車，共計302輛。 

安全隱患：（一）車輛的傳動控制單元軟件不規(guī)范，在車輛行駛時傳動控制單元可能由于軟件錯誤而發(fā)生重置，相關(guān)故障碼無法進行存儲。如果重置恰好發(fā)生在發(fā)動機啟停模式正在工作時，發(fā)動機將不會自動啟動，此時的發(fā)動機熄火可能造成車輛溜車；

（二）車輛由于轉(zhuǎn)向控制單元軟件參數(shù)設(shè)定不正確，且在生產(chǎn)工廠內(nèi)轉(zhuǎn)向波紋管的組裝過程可能存在偏差，造成部分帶限距控制系統(tǒng)增強版(DISTRONIC PLUS)及轉(zhuǎn)向輔助功能的S級四驅(qū)車輛上雙手離開方向盤的檢測功能可能不滿足要求。當雙手離開方向盤檢測功能存在故障時，不論駕駛員將雙手從方向盤上移開多長時間轉(zhuǎn)向輔助功能依舊在工作。在這種情況下后續(xù)功能（包括警告提示、關(guān)閉轉(zhuǎn)向輔助、緊急制動）可能不會按預(yù)期觸發(fā)，會增加車輛發(fā)生碰撞的風險。

（三）車輛的發(fā)動機渦輪增壓器回油管和曲軸箱通風管的安裝螺栓可能存在混裝。由于螺栓規(guī)格差異，造成連接的預(yù)緊力可能不足，導(dǎo)致渦輪增壓器回油管與螺栓連接處的密封性受到影響，極端情況下不能排除起火風險

（四）車輛存在尾氣催化轉(zhuǎn)化器混裝的情況，導(dǎo)致無法滿足機動車排放標準及車載診斷系統(tǒng)的相關(guān)要求，可能導(dǎo)致車載診斷系統(tǒng)報警。

解決方案：免費更新傳動控制單元軟件、免費檢查、調(diào)整轉(zhuǎn)向波紋管的位置并更新轉(zhuǎn)向控制單元軟件；免費更換正確的渦輪增壓器回油管和曲軸箱通風管的安裝螺栓；更換正確的催化轉(zhuǎn)化器

2019款奔馳S級

寶馬M3

召回原因：車輛的前部配電盒電纜接頭設(shè)計失誤

召回總數(shù)：403輛

涉及車型：2007年7月28日至2009年10月30日期間生產(chǎn)的部分進口寶馬M3汽車，共計403輛。

安全隱患：車輛的前部配電盒電纜接頭因設(shè)計失誤使用了鍍錫涂層，在長期使用后涂層可能發(fā)生磨損，造成電纜接頭接觸不良，可能導(dǎo)致車輛無法啟動或電子模塊失效，增大了車輛的操控難度。

解決方案：更換為接頭帶鍍銀涂層的新品。

2009款寶馬M3

奧迪A8L

召回原因：前排乘客側(cè)座椅導(dǎo)軌的鉚釘頭部尺寸不符合規(guī)格

召回總數(shù)：200輛

涉及車型：2018年9月26日至2019年2月13日生產(chǎn)的部分進口2019款奧迪A8L汽車，共計200輛。  

安全隱患：供應(yīng)商生產(chǎn)參數(shù)不正確和工藝誤差，造成前排乘客側(cè)座椅導(dǎo)軌的鉚釘頭部尺寸不符合奧迪的規(guī)格。當車輛發(fā)生前部碰撞時，前排乘客側(cè)座椅的導(dǎo)軌支架與鉚釘可能分離，會影響座椅和安全帶系統(tǒng)對乘客位置的保持，增加前排乘客受傷的風險。

解決方案：免費更換合格的前排乘客側(cè)座椅導(dǎo)軌。

2018款A(yù)8L

法拉利458、488等

召回原因：安全氣囊電子控制單元故障

召回總數(shù)：200輛

涉及車型：2015年8月27日至2018年1月9日期間生產(chǎn)的部分進口458 Speciale A、California T、488 GTB和488 Spider系列汽車，共計200輛。

安全隱患：車車輛因供應(yīng)商制造原因，安全氣囊電子控制單元可能出現(xiàn)內(nèi)部電源故障，可能導(dǎo)致安全氣囊和安全帶預(yù)緊器被停用, 并點亮儀表板上的安全氣囊警告燈；或者可能導(dǎo)致安全氣囊和安全帶預(yù)緊器意外展開、啟動，從而增加乘員受到傷害的風險或車輛發(fā)生事故的可能性。

解決方案：免費更換改進后的安全氣囊電子控制單元。

2015款法拉利488

瑪莎拉蒂總裁、Ghibli

召回原因：低壓燃油輸送管路的組裝不規(guī)范

召回總數(shù)：40輛

涉及車型：（一）2014年2月17日至2015年1月7日期間生產(chǎn)的總裁汽車，共計14輛；（二）2014年4月8日至2014年12月28日期間生產(chǎn)的Ghibli汽車，共計26輛。 

安全隱患：供應(yīng)商對低壓燃油輸送管路的組裝不規(guī)范?？赡茉斐傻蛪喝加洼斔凸苈愤B接處滲漏燃油，如果遇到火源可能導(dǎo)致起火。

解決方案：免費更換合格的低壓燃油輸送管路。

2014款Ghibli

謳歌RDX、 ILX HYBRID

召回原因：采用高田生產(chǎn)的不合格氣囊氣體發(fā)生器

召回總數(shù)：8輛

涉及車型：2012年10月3日至2014年11月14日期間生產(chǎn)的2014-2015年款進口謳歌RDX、2013年款進口謳歌 ILX HYBRID系列汽車，共計8輛。   

安全隱患：車輛安全氣囊裝配了高田公司生產(chǎn)的未帶干燥劑的硝酸銨氣體發(fā)生器，安全氣囊展開時，氣體發(fā)生器可能發(fā)生破損，導(dǎo)致金屬碎片飛出，可能傷及車內(nèi)人員。

解決方案：更換所涉及部位的氣囊氣體發(fā)生器。

2013款謳歌RDX

總結(jié)：

我們可以看到，7月份召回的汽車超過37萬輛之多，其中主要的原因是車企們采用高田生產(chǎn)的不合格氣囊氣體發(fā)生器所致。盡管日本高田公司早已經(jīng)宣布破產(chǎn)并被收購，但該事件的余波還未平息。盡管現(xiàn)在正值車市寒冬，但車企們還是十分在意品牌形象和消費者滿意度，本著負責任的態(tài)度對出事車輛進行召回。