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7月累計(jì)召回汽車(chē)超37萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)695.98%，其中日系車(chē)占其六成，德系品牌大眾、BBA均上榜。

據(jù)國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局發(fā)布的國(guó)內(nèi)乘用車(chē)召回公告可知：7月份共發(fā)布召回公告21則，涉及召回汽車(chē)共374834輛，同比下降69.83%，環(huán)比增長(zhǎng)695.98%。

據(jù)悉，本月共有12個(gè)品牌進(jìn)行召回，涉及進(jìn)口、合資、自主三種類(lèi)型，包括日系、德系、意大利、美國(guó)、自主等車(chē)系。

其中，日系品牌召回總量為225150輛，占召回總量60.07%，成為本月召回?cái)?shù)量最多的車(chē)系，而這大多都是來(lái)自于“雙田”的貢獻(xiàn)。 

“開(kāi)不壞的豐田”因保險(xiǎn)杠問(wèn)題召回130375輛皇冠。作為豐田的旗艦車(chē)型，皇冠的上半年銷(xiāo)量?jī)H有8333輛，而這次的召回是其半年銷(xiāo)量的15倍有余，實(shí)在有點(diǎn)尷尬。此外，本田則又是給高田氣囊“背鍋”，7月共召回94775輛汽車(chē)，涉及思域、思鉑睿、飛度等多款常見(jiàn)車(chē)型。可見(jiàn)，高田氣囊的余毒仍然未消。

除日系外，德系也成為召回“大戶(hù)”，本月共召回72453輛汽車(chē)，占總量的19.33%，位居召回排行榜第二。其中，國(guó)人最?lèi)?ài)的大眾以及德系三強(qiáng)BBA都在榜上，不過(guò)召回的都是進(jìn)口車(chē)型，而且數(shù)量也不算太多。

占大頭的是一線(xiàn)豪華品牌保時(shí)捷，在7月又召回57200輛汽車(chē)，這是繼6月召回42070輛帕那美拉后，連續(xù)第二個(gè)月展開(kāi)大規(guī)模召回。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年1-7月，保時(shí)捷共召回171537輛汽車(chē)，該數(shù)量是其2018年總銷(xiāo)量的2.14倍，其中帕那美拉和凱宴兩款車(chē)型占保時(shí)捷召回總量的90.58%。

召回原因也是五花八門(mén)，涵蓋了從變速箱、制動(dòng)系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、安全氣囊等核心系統(tǒng)的安全隱患，以及儀表軟件、空調(diào)系統(tǒng)等故障，甚至在車(chē)輛設(shè)計(jì)以及生產(chǎn)環(huán)節(jié)都存在著風(fēng)險(xiǎn)。呃...或許這就是我不買(mǎi)保時(shí)捷的原因吧。

自主方面，寶駿因變速箱問(wèn)題召回32658輛530DCT和730DCT車(chē)輛。值得注意的是，上個(gè)月寶駿剛剛因同樣的缺陷對(duì)560DCT車(chē)輛進(jìn)行了大規(guī)模召回。此外，美系、意系等品牌也都有不同規(guī)模召回。

需要單獨(dú)提一下的是，奔馳因排放問(wèn)題召回302輛GLE SUV、GLS SUV車(chē)輛。召回原因是本次召回范圍內(nèi)車(chē)輛存在尾氣催化轉(zhuǎn)化器混裝的情況，導(dǎo)致無(wú)法滿(mǎn)足機(jī)動(dòng)車(chē)排放標(biāo)準(zhǔn)及車(chē)載診斷系統(tǒng)的相關(guān)要求，可能導(dǎo)致車(chē)載診斷系統(tǒng)報(bào)警。

要知道，因?yàn)榄h(huán)保裝置不達(dá)標(biāo)而進(jìn)行召回，以前在國(guó)內(nèi)是沒(méi)有過(guò)的，這也是國(guó)內(nèi)首例因環(huán)保問(wèn)題進(jìn)行的召回。

隨著全社會(huì)對(duì)環(huán)保問(wèn)題日益重視，全球?qū)ζ?chē)排放的要求也越來(lái)越高。在歐美等發(fā)達(dá)國(guó)家，環(huán)保召回其實(shí)已經(jīng)司空見(jiàn)慣，從近幾年鬧得沸沸揚(yáng)揚(yáng)并仍在發(fā)酵的大眾汽車(chē)“柴油門(mén)”事件就能看出，他們的環(huán)保召回制度已經(jīng)趨于完善并成效顯著。

因此，在我國(guó)建立機(jī)動(dòng)車(chē)環(huán)保召回制度就顯得很有必要了。今年7月16日，我國(guó)市場(chǎng)監(jiān)管總局、生態(tài)環(huán)境部組織起草了《機(jī)動(dòng)車(chē)環(huán)境保護(hù)召回管理規(guī)定（征求意見(jiàn)稿）》，并向大眾征求意見(jiàn)公告。

而奔馳的此次召回正好為促進(jìn)我國(guó)正式啟動(dòng)環(huán)保召回制度提供了有效的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。同時(shí)，作為全球知名的豪華汽車(chē)品牌，奔馳此舉也會(huì)對(duì)國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)的環(huán)保召回常態(tài)化做出積極的榜樣作用，相信同類(lèi)的召回案例也會(huì)越來(lái)越多。而一旦“征求意見(jiàn)稿”出臺(tái)，也勢(shì)必將對(duì)眾多車(chē)企提出更多、更高的召回要求。