采編 | 偉哥

造車新勢力從來不缺熱度與話題。

在聚光燈下，它們各顯姿態(tài)。但當(dāng)聚光燈消失之后，剩下的無邊黑暗，他們應(yīng)該如何走出？

沒有技術(shù)、資金，更沒有核心產(chǎn)品加持的它們，最終只能走向消亡。

賽麟汽車的王曉麟，便是一個典型的例子。

賽麟在國內(nèi)危機重重，王曉麟?yún)s身在美國，未現(xiàn)身主持大局。

他在公開信中稱，他于今年3月與史蒂夫·賽麟等人在美國安排邁邁車型的美國認(rèn)證和市場布局，幾個月來買了十多張機票回國，但受疫情影響均被航空公司取消。

對于這個解釋，外界并不買單。普通人尚且能回國，更何況一個身家百億的企業(yè)老總。

于是，王曉麟毫不體面地被外界當(dāng)做反面教材，搬上歷史的舞臺。

人們稱，他將是下一個賈躍亭。

王曉麟的微博頭像呈現(xiàn)出一個創(chuàng)業(yè)者的成功姿態(tài)。

那是一個中年人，但是皮膚白凈，五官頗為立體，頭發(fā)梳得锃亮，戴著一副墨鏡，看起來酷酷的，再加上藍(lán)白相間的賽車手服裝，整個人顯得更加年輕。

王曉麟何許人也？微博認(rèn)證其為江蘇賽麟科技有限公司董事長。

他的微博標(biāo)簽是 ：汽車博主、賽車手、美國律師、古詩詞英文翻譯。

根據(jù)資料顯示，王曉麟畢業(yè)于湖南湘潭大學(xué)，畢業(yè)后于法院工作，90年代期間，前往美國深造，獲得杜克法學(xué)博學(xué)學(xué)業(yè)。

和眾多擁有豐富汽車經(jīng)驗的老總相比，王曉麟是個相對稚嫩的門外漢。

但秉持著對汽車運動的那份熱愛，他在2009年成立了威蒙·積泰汽車公司（簡稱GTA），而后又收購了香港MyCar微型車公司，這是王曉麟在汽車行業(yè)的初次試水。

2014年，王曉麟將美國賽麟收購，2016年，江蘇賽麟汽車科技有限公司成立，王曉麟任董事長兼CEO。2018年9月，賽麟汽車有限公司成立，注冊資金10億元，由江蘇賽麟公司100%持股。

一時間，律師跨界造車的消息傳遍整個汽車圈，不過外界并不為此滋生太多的情緒。

在外界看來，賽麟和其他新勢力不同的只是創(chuàng)始人身份不同，造車人由互聯(lián)網(wǎng)人變成了律師而已，畢竟 PPT造車的故事大家都聽多了。

但很快，賽麟便讓外界的目光都聚焦在它身上。

2019年，在廣闊的鳥巢體育館，聚光燈的照耀下，國際巨星杰森·斯坦森和頂流吳亦凡共同為賽麟站臺。在這場耗資超2億人民幣的發(fā)布會上，賽麟推出了賽麟S1、賽麟S7兩款超跑，以及微型車邁邁和SUV邁客共4款車型。

其中城市電動車邁邁，售價15.88-16.88萬元，續(xù)航305km，明目張膽地收“智商稅”。被網(wǎng)友戲稱為“老頭樂”的它，在天貓商城出售量為9臺，上線不到兩個月，賽麟邁邁已經(jīng)悄然下線，如今在天貓商城內(nèi)，已經(jīng)無法查詢到賽麟邁邁官方旗艦店鋪的信息。

一場聲勢浩大的發(fā)布會和一款銷量寥寥無幾的“老頭樂”車型，兩個頗有獵奇色彩的元素結(jié)合在一起，便構(gòu)成了一個啼笑皆非的故事。

“邁邁的總產(chǎn)量，大概在1100輛左右。這些車輛的后續(xù)如何處理，就要看銷售人員了?！辟愾氲囊晃粏T工透露到。

如果不是因為疫情停擺的話，賽麟的首款量產(chǎn)SUV邁克會在今年9月上市，據(jù)賽麟員工說，那是一款可以媲美保時捷Macan的車。

但此前該款車被曝出采用長城汽車的2.0T發(fā)動機，并非賽麟自主研發(fā)的功率高達(dá)300kW的“超跑”發(fā)動機。而王曉麟在內(nèi)部信中仍稱，邁客的性能指標(biāo)直逼保時捷Macan。

2019世界新能源汽車大會，王曉麟還曾經(jīng)告訴記者：“無論是今天推出的邁邁，還是未來將要引入中國市場的賽麟S1和超跑級SUV都帶有明確的賽麟的特征——‘超跑’基因?！?/p>

然而事實并非總?cè)缛嗽浮，F(xiàn)實的殘酷往往比人們想象中的來得更快也更猛烈。

自轟動一時的“賽麟之夜”過后，賽麟就短暫地消失了。

再一次回到公眾視野，則是因為一封疫情期間的降薪公告。

公告稱，受國內(nèi)外疫情影響，公司經(jīng)營活動無法照常開展，各地員工均只能領(lǐng)取當(dāng)?shù)氐淖畹凸べY。彼時賽麟還辟謠稱，賽麟的薪資水平高于業(yè)界平均水平，不存在大范圍裁員，更不存在所謂“全面降薪”。

降薪通知只是將賽麟拉回公眾視野，而來自賽麟前員工喬宇東的實名舉報則像一顆重磅炸彈，牽動了一眾看客的神經(jīng)。

據(jù)喬宇東介紹，從去年開始，他就開始匿名舉報王曉麟。4月27日開始，喬宇東改為實名舉報。

舉報信中，喬宇東自稱為賽麟法務(wù)人員，檢舉王曉麟以虛假技術(shù)出資且涉嫌貪污巨額國資。

對此，賽麟汽車立即發(fā)布公告表示，“喬宇東持續(xù)捏造散布虛假信息，惡意損害公司商譽和管理層個人聲譽，破壞公司商業(yè)合作，已經(jīng)通過刑事控告、民事訴訟等方式追究其刑事及民事責(zé)任?！?/p>

根據(jù)公告，喬宇東曾以高級法務(wù)經(jīng)理在賽麟任職長達(dá)一年多之久，后因“嚴(yán)重違紀(jì)”和“破壞公司于第三方合作關(guān)系”被江蘇賽麟解除勞動合同。

是因被辭職而心生報復(fù)，還是賽麟汽車確有其事？如果只是報復(fù)，憑喬宇東的一己之力，又如何能夠撼動上百億的車企？這時候，用正義使者來定義喬宇東，更讓人覺得信服。

直到6月10日，王曉麟才現(xiàn)身回應(yīng)，表示喬宇東的一切都不屬實。彼時，事情發(fā)酵已經(jīng)將近一個半月，這時候的聲明顯得姍姍來遲。

輿論沸沸揚揚，賽麟慌慌張張。

6月23日，賽麟總部被江蘇省南通市中級法院貼上了查封公告。賽麟旗下兩家工廠和上海分公司均被查封，股權(quán)亦被凍結(jié)。

另一面，賽麟拖欠員工工資、斷繳社保，員工們拿起法律武器維權(quán)。

賽麟汽車工廠上貼有這么一張公告，公司將動用自有資金解決江蘇賽麟于2020年6月30日前辦理完離職手續(xù)的全部員工的社保、公積金、個稅，并責(zé)成江蘇賽麟管理委員會的成員負(fù)責(zé)執(zhí)行和落實。

面對南通嘉禾的聲明，賽麟的員工們拿出了一封《致江蘇賽麟股東及管理層告知書》作為回應(yīng)，上面印滿了員工們的紅色手印，像極了為民請命的一幫人，不過此時他們是在“為己請命”。

告知書上員工們希望，江蘇賽麟股東及管理層明確、正式地答復(fù)員工關(guān)于工資發(fā)放、公司運行以及未來如何安置他們的問題。

但賽麟管理層并沒有給出明確的答復(fù)。

6月30日，賽麟管理層帶頭集體離職。

原本百號人的大公司瞬間人去樓空，頗有紅樓夢中賈府樹倒彌孫散的意味。

王曉麟的超跑夢終究是碎了。

然而，員工集體離職之后，事情并未完結(jié)，王曉麟和南通嘉禾的硬戰(zhàn)才剛開始。

7月1日，在告知書發(fā)布的第二天，王曉麟便通過郵件向全體員工發(fā)送了一封《關(guān)于南通嘉禾及相關(guān)負(fù)責(zé)人嚴(yán)重違法導(dǎo)致江蘇賽麟現(xiàn)狀的公開聲明》。

信中說道，“南通嘉禾和如皋市部分領(lǐng)導(dǎo)，罔顧事實，利用喬宇東誣告一案，以調(diào)查為名，羅織罪名，構(gòu)陷本人和外資股東，導(dǎo)致賽麟汽車運營陷于停止，上千員工停薪失業(yè)?！?/p>

矛盾已經(jīng)初現(xiàn)端倪，7月2日，王曉麟再次發(fā)朋友圈：“南通嘉禾，為了奪取公司資產(chǎn)和控制權(quán)你們也是不遺余力了?！?/p>

王曉麟再次將一切問題根源直指賽麟唯一的國資股東南通嘉禾，也就是其背后的如皋市地方政府。

需要介紹的是，南通嘉禾由江蘇皋開投資發(fā)展集團有限公司(以下簡稱“如皋開投”)百分百控股，而如皋開投由如皋市人民政府(授權(quán)如皋經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)管理委員會履行出資人職責(zé))百分百控股。

7月3日，王曉麟又一次通過朋友圈發(fā)長文痛斥南通嘉禾。

王曉麟三日來的激憤聲明讓外界心生疑竇。而南通嘉禾的表現(xiàn)確實也讓人費解。

早在4月份，在喬宇東的舉報不久之后，南通嘉禾還出來表示，賽麟已通順相關(guān)資質(zhì)評估，評估表示其出資程序符合國家法律規(guī)定及江蘇賽麟公司章程規(guī)定。

仿佛一出羅生門，孰是孰非，真假難辨。

看客們無不猜測，王曉麟?yún)s有貪贓之嫌，但南通嘉禾恐怕也非良善之輩。賽麟的終結(jié)，有王曉麟之過，但其背后股東的利益糾葛對其可能更是致命一擊。

7月2日，如皋經(jīng)濟開發(fā)區(qū)委員會發(fā)布聲明，針對近期對將江蘇賽麟的舉報，其依法對江蘇賽麟進(jìn)行了全面的審計、核查，發(fā)現(xiàn)王曉麟等人的確存在提供虛假證明文件、利用職務(wù)之便挪用公款等問題。

賽麟汽車副總裁Frank則通過微信發(fā)了一段令人咀嚼的話，“很多我們看不到的事還在繼續(xù)?！?/p>

賽麟的未來已經(jīng)大致可見，但謎題仍需要時間來揭開謎底。

完