韓系車回暖，28萬元的性能跑車斯汀格才是起亞的重頭戲
在經(jīng)過2017年的“水逆”后，韓系車的銷量正在漸漸回暖，北京現(xiàn)代和東風悅達起亞作為韓系車的代表均在2018上半年交出一份不錯的成績單。相比北京現(xiàn)代的穩(wěn)步前進，東風悅達起亞算是反其道而行。之所以說東風悅達起亞反其道而行是因為它走了一條與北京現(xiàn)代完全不同的產(chǎn)品規(guī)劃路線。
兩年前，中國汽車市場掀起了一股SUV浪潮，各路車企都將重心放在SUV車型上，韓系車也同樣，北京現(xiàn)代與東風悅達起亞都推出了旗下的明星SUV車型。北京現(xiàn)代以ix系列的SUV作為主打車型，東風悅達起亞也推出了KX系列SUV車型助陣。
那時的韓系車在中國市場算是順風順水，尤其是在20萬元以下的售價區(qū)間內，韓系車以運動個性的外觀、寬敞的空間、豐富的配置以及親民的售價俘獲了相當多年輕消費者的心。無奈，在去年由于國際關系原因，韓系車的銷量開始大幅下滑，直至2018上半年才開始逐漸恢復，但恢復期中的北京現(xiàn)代和東風悅達起亞顯然點了不同的科技樹。
北京現(xiàn)代
北京現(xiàn)代在專注SUV市場的同時并沒有忘記轎車市場，領動、悅動以及名圖三款產(chǎn)品牢牢地把控著8-15萬元的細分市場，SUV市場則由ix35壓陣，全面緊湊的產(chǎn)品布局讓北京現(xiàn)代得以快速恢復元氣。
東風悅達起亞
東風悅達起亞則與北京現(xiàn)代不同，它主攻的仍是SUV市場，在東風悅達起亞旗下車型的銷量占比中我們可以看出，智跑已然成為東風悅達起亞的頂梁柱，它與東風悅達起亞旗下的小型兩廂車KX CROSS的銷量占了東風悅達起亞總銷量的55%。此外，還有KX3和KX5也在默默發(fā)力，助推東風悅達起亞的銷量。
前不久，東風悅達起亞推出了一款小型SUV奕跑，它就像是一顆深水炸彈，帶著6.98萬-7.98萬元的售價來轟炸小型SUV市場，在SUV市場紅利尚未褪去的中國市場中，奕跑定將肩負起東風悅達起亞銷量增長的重任。從奕跑上市我們可以看出東風悅達起亞已經(jīng)做好與中國品牌死磕到底的決心，一個合資品牌把價格壓在10萬元內，這對于中國品牌來說絕對是致命的威脅。
東風悅達起亞在SUV市場的產(chǎn)品布局十分緊密，在它可以接觸到的價格上限內，幾乎每個細分市場都有東風悅達起亞旗下SUV車型的身影。但反觀轎車市場，東風悅達起亞的表現(xiàn)就不是那么出色了。
“屌絲有三寶，索八K5邁銳寶”，起亞曾經(jīng)可是一家以轎車為主銷車型的車企，K5更是在很長一段時間內發(fā)出韓系車的最強音，但東風悅達起亞旗下轎車的銷量一直不是很穩(wěn)定，難道東風悅達起亞在韓系車銷量回暖的過程中迷路了嗎？
事實上，東風悅達起亞并沒有忘記轎車市場，它只是用了和SUV市場相同的產(chǎn)品戰(zhàn)略，就是大打價格戰(zhàn)。其旗下兩廂小型車KX CROSS的銷量一直不錯，不光是因為它個性的外觀，更多的還是因為它的超高性價比。
在小型車逐漸走投無路的中國市場，KX CROSS能有不錯的銷量已經(jīng)說明了東風悅達起亞的成功。其實東風悅達起亞還有一款車型的實力也不容小覷，但它像被封印了一般，并沒有在市場上大熱，甚至很多消費者都對它一無所知。
在2017年廣州車展上，起亞一款全新高性能后驅跑車Stinger正式上市，它搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動機或者3.3T雙渦輪增壓V6發(fā)動機，百公里加速僅需4.9秒，是一款純正的進口韓系性能車。Stinger推出兩款車型，售價分別為27.98萬元和31.98萬元，這樣的價格也真是沒誰了。
Stinger的外觀設計借鑒了起亞2011年發(fā)布的GT概念車造型，再現(xiàn)了“量產(chǎn)的概念車”的設計，虎嘯式進氣格柵、黑色頭燈、溜背式車身以及貫穿式尾燈這些在起亞旗下車型上常見的設計在Stinger上均有出現(xiàn)，三角形尾燈、大尺寸運動輪轂以及雙邊雙出尾排等設計都符合一款運動轎跑車型的設計元素。
起亞并沒有迷路，在SUV車型逐漸回歸正軌的過程中，像KX CROSS和Stinger這類車型的火熱是遲早的，28萬元買一臺百公里加速4.9秒的純進口“跑車”對年輕消費者來說有著非常大的誘惑力，況且起亞自始就主打顏值，現(xiàn)在再配合上大幅下壓的售價，起亞的實力依然不可小視。