斯汀格是起亞旗下首款性能轎跑，也是韓系車里性能以及操控最出色的轎跑之一！可惜的是這款轎跑推出以來并沒有吸引大量買家，銷量表現(xiàn)慘淡。近日，根據(jù)外媒的報道，起亞斯汀格或?qū)⒁驗殇N量不佳而被淘汰，未來不會有第二代車型！

起亞斯汀格的出現(xiàn)讓許多歐美轎跑都感覺到了壓力，因為斯汀格不但性能出色，而且操控也可圈可點，外觀設(shè)計霸氣十足！

但是因為起亞一直是一個偏向轎車和 SUV 車型開發(fā)的品牌，所以當(dāng)斯汀格登場時，很多消費者都抱著懷疑的態(tài)度去看待它，更因為它的售價也并非十分有優(yōu)勢，所以斯汀格的銷量從推出至今都不溫不火。

日前，外媒Motor1透露出信息表示，斯汀格在2020年第一季度的銷量相比2019年下跌了21%，而2020年3月份的銷量相比2019年3月份的銷量更是下滑了40%！銷量原本就表現(xiàn)不佳，現(xiàn)在更因為新冠肺炎的關(guān)系，銷量一落千丈。因此外媒就透露起亞斯汀格很可能會因銷量不佳而被淘汰，未來不會推出第二代車型！

不但如此，起亞的設(shè)計師 Gregory Guillaume 也透露，雖然斯汀格在各個方面都非常強悍，除了是起亞的性能代表車型以外，它也是韓系轎跑的代表之一！不過廠家希望斯汀格能夠在銷量與經(jīng)濟效益上取得成功，并不是只靠性能維持下去，而斯汀格的表現(xiàn)不如起亞所預(yù)計的好。雖然目前原廠還未確定這一信息，但從多個角度來看，起亞斯汀格被淘汰的幾率非常高。

起亞斯汀格分別搭載了2.0T渦輪增壓發(fā)動機以及3.3T V6雙渦輪增壓發(fā)動機，前者擁有256馬力/353牛米。

而被車迷們津津樂道的3.3T V6雙渦輪增壓發(fā)動機擁有370馬力的最大功率，峰值扭矩為510牛米，0-100km/h加速僅需4.9秒，最高時速可達270km/h。

兩款發(fā)動機都搭配8AT變速箱，并提供后驅(qū)和四驅(qū)車型讓消費者選擇。其中3.3T車型的性能表現(xiàn)不但足以攀比許多歐系轎跑，甚至有的歐系性能車都不及斯汀格那么強！

而且它不僅動力性能表現(xiàn)突出，后驅(qū)車型的調(diào)校也頗為均衡，后輪的隨動性較為突出，因此駕駛起來頗為靈活！

雖然，斯汀格很可能不會有第二代車型，但它中期改款車型的消息在前段時間被曝光，新款車型將搭載最新的2.5T和3.5T發(fā)動機，這兩款發(fā)動機都是現(xiàn)代集團最新研發(fā)的。

其中2.5T發(fā)動機最大功率為310馬力，峰值扭矩為422牛米；3.5T發(fā)動機的最大功率為406馬力，峰值扭矩為530牛米，在動力方面它得到了較大幅度的提升，其加速性能也將有更突出表現(xiàn)！

寫在最后

起亞斯汀格在2017年的廣州車展正式以進口車的身份引入國內(nèi)，售價區(qū)間為27.98-31.98萬元，比較遺憾的是進入國內(nèi)的車型僅有2.0T車型，具備性能優(yōu)勢的3.3T車型并無引入。

但斯汀格在國內(nèi)和海外市場都沒有掀起太大的波瀾，編者認為這與起亞的品牌溢價能力不足有較大關(guān)系，在中大型四門GT這一細分市場內(nèi)，德系的寶馬、奧迪品牌占有大量市場份額，而斯汀格3.3T車型的價格并沒有和德系豪華車型拉開差距，因此市場表現(xiàn)一直是叫好不叫座，而這款高性能的韓系車很可能將走向停產(chǎn)，確實讓人惋惜！

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