韓系品牌早期憑借著低價(jià)格高質(zhì)量，瞬間贏得中國(guó)消費(fèi)者的青睞，而我國(guó)的汽車(chē)市場(chǎng)隨著我國(guó)人民物質(zhì)生活的豐富，逐漸成為全球重要的汽車(chē)市場(chǎng)，而韓系車(chē)，也憑借著獨(dú)樹(shù)一幟的高顏值成為市場(chǎng)特立獨(dú)行的代表。

但是全球的汽車(chē)市場(chǎng)是發(fā)展的，尤其在我國(guó)，摒棄單一同質(zhì)化的產(chǎn)品設(shè)計(jì)，成為眾多車(chē)企的共識(shí)，眾多傳統(tǒng)車(chē)企都在向著運(yùn)動(dòng)化、個(gè)性化發(fā)展，就在今年的汽車(chē)寒冬之中，韓系車(chē)可以說(shuō)一蹶不振，當(dāng)然有著薩德事件、市場(chǎng)原因等諸多因素，尤其是上半年的現(xiàn)代關(guān)閉了北京工廠，恰巧給出一個(gè)訊號(hào)，是不是韓系車(chē)要逐漸退出中國(guó)市場(chǎng)呢？

但是實(shí)際反映，并不是這樣，韓系車(chē)不可能放棄中國(guó)這樣龐大的市場(chǎng)，而且無(wú)論是電動(dòng)版的領(lǐng)動(dòng)還是起亞的各種品牌，都在做著最后的努力，最近亮相的28萬(wàn)起步中大型跑車(chē)斯汀格就是最好的證明，28萬(wàn)買(mǎi)帕拉梅拉級(jí)別的合資跑車(chē)，真是想都不敢想。

這款車(chē)毋庸置疑，融合了起亞傳統(tǒng)設(shè)計(jì)之后，結(jié)合了各種跑車(chē)元素，通過(guò)溜背式的車(chē)體造型加上翹起的尾翼設(shè)計(jì)，尾部四個(gè)排氣筒更是將跑車(chē)的運(yùn)動(dòng)放大。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)采用分層設(shè)計(jì)理念，通過(guò)真皮裝飾之后，更有檔次感，并且三個(gè)圓形空調(diào)出風(fēng)口，將車(chē)內(nèi)的躍動(dòng)理念最大展現(xiàn)，中控大屏相配上液晶儀表，突出人車(chē)交互的便利。

動(dòng)力上，雖然配置的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力輸出255匹馬力，但是對(duì)于這個(gè)價(jià)位來(lái)說(shuō)，個(gè)人覺(jué)得非常合理，感覺(jué)起亞為了迎合中國(guó)市場(chǎng)的消費(fèi)者，絞盡腦汁，用極大的誠(chéng)意感動(dòng)市場(chǎng)，當(dāng)然，這款車(chē)后期會(huì)有怎樣的表現(xiàn)，讓我們拭目以待。