乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，6月國內(nèi)狹義乘用車市場銷售166.1萬輛，同比下降5.9%（去年6月臨近國六排放升級基數(shù)較高），環(huán)比5月的160.9萬輛增長3.3%，上半年累計銷量771.2萬輛同比下降22.5%。

其中，轎車細分市場6月銷量為80.0萬輛，同比下降4.3%，環(huán)比5月的77.0萬輛增長11.1%，進一步回暖。

值得一提的是，銷量排名前3的車型已經(jīng)連續(xù)3個月保持不變，且排名前15的車型只有3款同比負增長，全部為大眾旗下車型，分別是新寶來、速騰和桑塔納。奧迪A6依舊是當之無愧的"黑馬"，本月勁增244.6%。

具體情況如何，讓我們一睹為快吧！

TOP 1：軒逸

6月銷量：50213輛

排名榜首的依舊是日產(chǎn)軒逸，6月銷量達到了50213輛，同比增長23.5%，環(huán)比5月的45790輛增長9.7%。

憑借炫酷的外觀、穩(wěn)定的技術、平順的動力，加上十萬上下的定價，軒逸終端銷量持續(xù)向好，連續(xù)3個月超越新朗逸成為中國轎車市場當之無愧的"霸主"。

今年上半年，軒逸累計銷量達20.6萬輛，遠超新朗逸的18.4萬輛，新朗逸的"神話"或將被軒逸徹底終結。

TOP 2：新朗逸

6月銷量：37369輛

雖然5月新朗逸的銷量達到37369輛，同比增長19.4%，環(huán)比增長9.7%。雖然新朗逸6月銷量接近4萬輛，但面對軒逸只能屈居第二。

冠亞軍的爭奪賽，從來都是品牌與產(chǎn)品之間的綜合博弈。軒逸和新朗逸的設計都無可挑剔，但經(jīng)歷過中保研之后的大眾，在口碑上大不如從前了，對新朗逸及其他車型也產(chǎn)生了很大的影響。

在連續(xù)3個月痛失轎車細分市場銷冠后，新朗逸或將在下半年有所動作，但重回第一還存在很大變數(shù)。

TOP 3：卡羅拉

6月銷量：33704輛

6月，卡羅拉銷量為33704輛，同比增長8.7%，環(huán)比5月的33223輛微增，仍然排名第3。

從銷量上來看，卡羅拉的市場表現(xiàn)還是非常不錯的，5月、6月銷量均超過3萬輛，上半年銷量也達到14.6萬輛。

第12代全新卡羅拉，基于TNGA豐巢概念打造，實現(xiàn)全方位革命性升級。憑借著超強的實用性和穩(wěn)定性，以及超高的燃油經(jīng)濟性，卡羅拉在國內(nèi)擁有一大批粉絲，讓所有競爭對手刮目相看。

TOP 4：思域

6月銷量：24439輛

6月，思域力壓新寶來，以24439輛的優(yōu)異表現(xiàn)，擠進轎車細分市場前四。

第十代本田思域，自從上市以來就受到大家的追捧，堪稱一代神車。思域的顏值讓人一見傾心，散發(fā)著年輕化的氣息，運動感十足。相較于外觀，思域的內(nèi)飾設計表現(xiàn)得中規(guī)中矩，風格簡單整潔。

動力是思域的又一大亮點，其搭載的1.5T發(fā)動機，最大功率130kW，最大扭矩220N·m，動力輸出非常強勁。不管是起步還是加速，都能感受到極致的操控樂趣。

TOP 5：新寶來

6月銷量：23614輛

從6月的轎車細分市場來看，以速騰、新寶來、桑塔納為代表的大眾轎車可謂是"全線下跌"。

6月，新寶來銷量為23614輛，同比下降16.7%，速騰銷量為22577輛，同比下降12.1%，桑塔納銷量為15419輛，同比下降29.5%。

可以看出，大眾不再是香餑餑，這是中國汽車市場的一個重大轉變。DSG門、斷軸門、碰撞門等對中國消費者來說至今歷歷在目，大眾不再是那個擁有"德系品質，值得信賴"的大眾了。

總而言之，希望大眾能有所轉變，重視中國消費者的訴求，才能最大程度的挽回自己的損失。

寫在最后

從6月轎車市場的銷量排名來看，前3名車型保持不變，且大都實現(xiàn)了正增長，說明轎車細分市場的頭部效應越來越明顯。日系表現(xiàn)非常搶眼，軒逸奪冠、卡羅拉第3、思域闖進前4，雷凌、雅閣、凱美瑞等都擠進前15名。與此同時，德系轎車的市場表現(xiàn)讓人大跌眼鏡，自主品牌只有帝豪、逸動車型上榜，需要努力。（圖片來源于網(wǎng)絡）