據(jù)乘聯(lián)會(huì)銷量數(shù)據(jù)顯示，6月份國(guó)內(nèi)狹義乘用車市場(chǎng)銷量達(dá)176.6萬輛，同比增長(zhǎng)4.9%，環(huán)比增長(zhǎng)11.6%。6月份轎車銷量88.6萬輛，同比增長(zhǎng)2.1%，環(huán)比增長(zhǎng)10.1%；上半年累計(jì)銷量496.1萬輛，同比下降8.5%。盡管今年上半年整體汽車市場(chǎng)銷量同比下降9.3%，但由于國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)的逼近，很多國(guó)五車型紛紛降價(jià)清倉(cāng)，因此刺激了近兩月銷量環(huán)比增長(zhǎng)。

下面小智就來為大家解讀2019年6月份轎車銷量排行榜前15名車型，并且針對(duì)前10名車型進(jìn)行更詳細(xì)的點(diǎn)評(píng)。

日產(chǎn)軒逸是緊湊級(jí)家轎市場(chǎng)一位老牌選手，符合大眾審美的外觀造型、柔軟的座椅、寬敞的空間以及1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)+CVT變速箱帶來的高燃油經(jīng)濟(jì)性都是其賣點(diǎn)所在，因此銷量十分穩(wěn)定。6月份，軒逸的銷量突破4萬臺(tái)，再次蟬聯(lián)月度轎車銷冠，并且還領(lǐng)先了第二名大眾朗逸將近1萬臺(tái)，優(yōu)勢(shì)相當(dāng)明顯。

日產(chǎn)軒逸目前處于同堂銷售狀態(tài)，選擇范圍較為豐富。隨著全新一代軒逸即將上市，現(xiàn)款軒逸也在終端市場(chǎng)出現(xiàn)了3萬元左右的讓利，再加上日產(chǎn)旗下大部分車型都早早滿足了國(guó)六b排放標(biāo)準(zhǔn)，這些因素都令現(xiàn)款軒逸的性價(jià)比頗高。據(jù)悉，全新軒逸上市之后現(xiàn)款軒逸將更名為新軒逸經(jīng)典并進(jìn)一步拉低售價(jià)，未來也會(huì)與新車保持同堂銷售狀態(tài)，預(yù)計(jì)軒逸車系的銷量還有很大的進(jìn)步空間。

第一代大眾朗逸是上汽大眾在2008年推出的一款中國(guó)特供車。正因?yàn)槔室葆槍?duì)國(guó)內(nèi)消費(fèi)者研發(fā)，所以盡管其外觀沒有太大亮點(diǎn)、平臺(tái)并不算新，但在油耗、空間以及配置等方面都恰好滿足了消費(fèi)者對(duì)于一臺(tái)家轎的基本需求。再加上大眾在國(guó)內(nèi)的品牌影響力，朗逸一經(jīng)上市便持續(xù)熱銷。而在去年朗逸完成換代之后，新車改用了最新的MQB平臺(tái)，外觀、內(nèi)飾及動(dòng)力等均有明顯進(jìn)步，綜合產(chǎn)品力更加強(qiáng)勁。朗逸在6月共售出了31302輛，雖然同比下滑23.0%，但好歹保住了亞軍的位置。

大眾朗逸目前仍有國(guó)五、國(guó)六之分，在7月1日大部分城市國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)正式實(shí)施前還有一定的國(guó)五庫(kù)存車壓力，因此國(guó)六車型與國(guó)五車型出現(xiàn)了2000-3000元的差價(jià)，一些地區(qū)甚至并無國(guó)六車源。此外，朗逸即使是國(guó)五車型優(yōu)惠也只在2.5萬元左右，這就導(dǎo)致一部分消費(fèi)者更愿意購(gòu)買符合國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)且優(yōu)惠力度也更大的日產(chǎn)軒逸。

豐田卡羅拉也已經(jīng)臨近產(chǎn)品末期，但其仍憑借著可靠的品質(zhì)、較低的維修保養(yǎng)價(jià)格以及良好的車主口碑等保持著穩(wěn)定的銷量表現(xiàn)。6月卡羅拉共售出了30995輛，同比下滑-7.6%，排名第3位。

卡羅拉的價(jià)格一直比較堅(jiān)挺，國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)也并未對(duì)其終端價(jià)格造成太大影響。除了國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)之外，新能源補(bǔ)貼政策雖然在6月25日正式實(shí)施，但目前插電混合動(dòng)力的卡羅拉雙擎E+也維持了之前的售價(jià)，所以暫時(shí)不會(huì)因?yàn)檠a(bǔ)貼減少而間接影響銷量。而參考全新一代雷凌，全新卡羅拉的性價(jià)比很有可能將大幅提升，競(jìng)爭(zhēng)力進(jìn)一步增加。

大眾寶來是朗逸的姊妹車型，去年同期完成換代，但銷量卻始終不及朗逸。不過隨著優(yōu)惠幅度逐漸加大以及傳奇（經(jīng)典版）車型推出，其性價(jià)比有所提升。寶來6月銷量達(dá)到了28340輛，縮小了與姊妹車型朗逸之間的差距，同比更是增長(zhǎng)了70.1%。

大眾寶來相較朗逸一直是更偏向于運(yùn)動(dòng)的定位，雙車戰(zhàn)略有利于大眾品牌搶占更多市場(chǎng)份額。但寶來前代車型的銷量在大眾家族中只能算是中規(guī)中矩，而去年6月又剛好是全新一代寶來上市的時(shí)間，銷量受到了一定影響，因此今年6月寶來的銷量才會(huì)有同比上漲70.1%的好成績(jī)。

大眾速騰在今年3月剛剛完成了換代，外觀更大氣，車身尺寸以及內(nèi)部空間表現(xiàn)在緊湊型車中也處于較高的水準(zhǔn)，不過整體售價(jià)也相較前代車型更高。好在目前全新速騰已有1萬5千元的優(yōu)惠讓利，更強(qiáng)的產(chǎn)品力也體現(xiàn)在了銷量增長(zhǎng)上，速騰6月共賣出了25684輛，同比增長(zhǎng)了11.7%，環(huán)比也增長(zhǎng)了14%。

雖然在各大汽車門戶網(wǎng)站上顯示大眾速騰并未推出國(guó)六版本，但經(jīng)過實(shí)際探店小智發(fā)現(xiàn)目前在售的已為國(guó)六車型，且銷售透露國(guó)五車型早已售罄。因此速騰并非由于國(guó)五車型降價(jià)清倉(cāng)而出現(xiàn)銷量暫時(shí)性上漲，而確實(shí)是消費(fèi)者對(duì)全新一代車型的認(rèn)可度較高。

如今距離經(jīng)典版桑塔納入華已經(jīng)過去了30多年，雖然現(xiàn)在的桑塔納只是延續(xù)了前輩的名號(hào)，但也因此擁有廣大的群眾基礎(chǔ)，更何況親民的售價(jià)拉低了大眾品牌的準(zhǔn)入門檻，成為了很多人第一輛車的好選擇。大眾桑塔納6月以21856輛的銷量成績(jī)排名第6，同比增長(zhǎng)了4.5%。

大眾桑塔納在6月剛剛推出了符合國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)的車型，做好了應(yīng)對(duì)的準(zhǔn)備。同時(shí)，由于姊妹車型捷達(dá)獨(dú)立成為一個(gè)新品牌，所以一汽-大眾捷達(dá)已經(jīng)停產(chǎn)，那些原本考慮購(gòu)買捷達(dá)的消費(fèi)者也可能轉(zhuǎn)而購(gòu)買桑塔納。

第十代本田思域一經(jīng)推出就憑借著帥氣的外觀以及出眾的性能頗受年輕消費(fèi)者的青睞。前不久，思域還進(jìn)行了中期改款，部分車型原廠自帶運(yùn)動(dòng)外觀套件，顏值再度提升。去年思域受到機(jī)油門的連帶影響導(dǎo)致銷量不佳，但今年已擺脫了機(jī)油門的陰影。6月份，本田思域在銷量排行榜中升至第7名，共賣出了20553輛。

中期改款后的思域增加了消費(fèi)者們的新鮮度，而且由于原先就一直沒有什么優(yōu)惠讓利，所以新款車型上市后也并沒有產(chǎn)生價(jià)格上的落差，改款后思域的銷量正處于爬坡期。

別克威朗和大眾速騰一樣定位于“A+”級(jí)，空間、內(nèi)飾以及動(dòng)力等方面相較自家小弟英朗都提高了許多層次。別克威朗在6月份的排名和5月一樣位于第8位，銷量為18965輛，同比大漲74%。

盡管13.59萬元的起售價(jià)看似并不親民，但威朗卻有著4-5萬元的現(xiàn)金優(yōu)惠，終端價(jià)格十分具有誘惑力。不過小智認(rèn)為這畢竟不是長(zhǎng)久之計(jì)，以價(jià)換市注定會(huì)給品牌帶來負(fù)面效應(yīng)，或許等威朗換代沒有優(yōu)惠后，其銷量或許會(huì)陡然下降。

令小智比較意外的是6月份轎車銷量排行榜前十名中出現(xiàn)了新能源車型，北汽新能源EU系列6月銷量達(dá)到了17916臺(tái)，同比增長(zhǎng)高達(dá)1113.0%。

目前北汽新能源EU系列包含了EU5一款車型，雖說其純電續(xù)航里程可達(dá)到416-460公里，配置方面相較比亞迪秦Pro EV、長(zhǎng)安逸動(dòng)新能源也更具性價(jià)比優(yōu)勢(shì)，但如此之高的銷量還是令小智心存質(zhì)疑。

雅閣于去年4月上市，8月又推出了混動(dòng)版車型，豐富了消費(fèi)者們的選擇空間。和思域一樣，這代雅閣面世后也受到了消費(fèi)者們高度認(rèn)可，年輕運(yùn)動(dòng)的外形、寬敞的空間、充沛的動(dòng)力以及優(yōu)越的燃油經(jīng)濟(jì)性令其產(chǎn)品力可圈可點(diǎn)。經(jīng)過一年多時(shí)間，雅閣已經(jīng)多次問鼎B級(jí)車銷冠。今年6月雅閣的銷量為16741輛，同比去年增長(zhǎng)了45.1%。

本田雅閣擠進(jìn)了本次榜單前十，但需要注意的是排名第11、12名的豐田凱美瑞和大眾邁騰與雅閣的銷量差距都只有數(shù)百臺(tái)。從這一點(diǎn)也可以看到隨著生活水平的提高，國(guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)于車輛品質(zhì)的追求正逐步提升，許多消費(fèi)者相較曾經(jīng)更愿意購(gòu)買相較緊湊型車定位更高、檔次感更強(qiáng)的中型車。