隨著混動技術(shù)的成熟，發(fā)動機技術(shù)開啟新一輪革命。這是一場強者之間的游戲，游戲門檻升高，首先入局的豐田汽車和本田汽車已經(jīng)在這場競爭占據(jù)了上風，他們占據(jù)了大量的專利技術(shù)，這就在混動汽車的發(fā)展中占據(jù)了主動權(quán)。

 如何在這種情況下實現(xiàn)在技術(shù)上的逆轉(zhuǎn)？ 

“在P2.5部分站住腳，中國混動技術(shù)便有機會和日本混動技術(shù)抗衡?！鼻迦A大學教授、博士生導師帥石金在“吉利混動 芯算為王——中國混動家族技術(shù)揭秘”的沙龍上就相關(guān)研究提出相應(yīng)論點。 

近年來，吉利汽車通過不斷技術(shù)沉淀與研發(fā)，推出了P2.5架構(gòu)和“芯算”e混動AI精算系統(tǒng)，創(chuàng)造了吉利ePro家族，這將直接對話日系混動技術(shù)，實現(xiàn)中國自主品牌在混動技術(shù)上的全新突破，也形成了新能源汽車行業(yè)發(fā)展的重要推動力氣。 

誠如我們所知，相對于傳統(tǒng)燃油車來說，新能源汽車的用車成本要更為低廉，同時也彌補了部分地區(qū)限購限行的問題，但續(xù)航問題始終是用戶無法徹底釋懷的一個購車痛點，此時，混動車型的低能耗、少排放、高性能的優(yōu)勢就盡顯無疑。正如車云網(wǎng)&電動邦CEO程李所說：“混動車型的出現(xiàn)，就很好的解決了這個問題，也能更好地推動新能源汽車的發(fā)展。” 

從政策上看，2020年國家加大對新能源產(chǎn)業(yè)的扶持?！靶禄ā鳖I(lǐng)域方向在引導對充電樁建設(shè)進行進一步的投資，而將新能源汽車購置補貼和免征購置稅政策延長兩年的政策，PHEV車型市場呈現(xiàn)出一片生機。 

作為中國自主汽車頭部企業(yè)，吉利汽車緊跟行業(yè)發(fā)展潮流，以更懂中國消費者購車需求的姿態(tài)，以“芯算”技術(shù)為支撐，以P2.5架構(gòu)為基石，正在向全新的品牌高度迸發(fā)。 

吉利ePro家族中的產(chǎn)品搭載了由吉利與沃爾沃共同研發(fā)的1.5TD發(fā)動機，最大功率130kW，峰值扭矩255N·m，熱效率達到了38%。使用的7DCTH濕式雙離合變速箱采用德國單獨電液控制雙離合器，換擋平順，解決了干式離合器過熱問題，傳動效率達到了97%。單單這套油電系統(tǒng)的合功率就高達190kW，業(yè)內(nèi)少見。 

在電池部分，家族產(chǎn)品使用的是具有超高容量的三元鋰電池，這種電池的單體能量密度更高，模塊集成化設(shè)計使其更易于實現(xiàn)高效的空間利用，不僅減少了占用空間，同時也能有效地減少碰撞風險。 

關(guān)于吉利汽車對汽車安全的高度重視，吉利汽車研究院高壓混動系統(tǒng)開發(fā)部部長劉國瑞表示：“吉利汽車的任何一輛整車在下線之前都要經(jīng)過多項安全監(jiān)測，不過由于混動車型結(jié)構(gòu)比較復雜，所以在安全檢測上就相對燃油車來說更為繁瑣，也更為精細一些?！?nbsp;

的確，在電池安全層面，吉利汽車進行了遠超行業(yè)標準的電池安全極限測試，包括碰撞測試24項、IP67級的防水測試，燃燒測試30分鐘等等，遠超國家和行業(yè)標準。 

早在2018年，吉利汽車就針對博瑞PHEV的高壓電氣混動系統(tǒng)的安全性，成功發(fā)起了行業(yè)內(nèi)首例整車浸水測試，也就是將博瑞PHEV整車在深達550毫米的水槽中連續(xù)浸泡59分鐘之后，車輛依然可以在純電模式下正常啟動并行駛。 

另外，值得一提的是，吉利ePro家族產(chǎn)品使用了行業(yè)領(lǐng)先的P2.5架構(gòu)，也是就是將電機、變速器平行安裝布置，電機放置于變速箱上，不增加變速器軸向距離，使得結(jié)構(gòu)更加緊湊。這種布局方式為車型帶來了45%的節(jié)油率以及22%以上的動力提升。

有了強健的體魄，吉利還賦予ePro家族強大的頭腦——“芯算”技術(shù)暨e混動AI精算系統(tǒng)，這項系統(tǒng)可以通過對車輛行駛期間的能量回收、路況分析、駕駛習慣等條件進行實時的監(jiān)測和計算，為駕駛員提供覆蓋全路段、全方位的出行方案，從而確保車輛的動力性和節(jié)油性時刻處在最佳狀態(tài)。 

吉利汽車作為一家深耕汽車市場多年的車企，對市場用戶購車需求的精準掌控，除了在技術(shù)上的保障，還有強大的營銷能力。從產(chǎn)品矩陣上看，吉利ePro家族中產(chǎn)品實現(xiàn)了對轎車、SUV到MPV的PHEV車型全品類覆蓋，滿足了當前市場用戶消費多元化、需求多元化的需求。 

實際上，早在2017年，帝豪PHEV的上市就標志著吉利已經(jīng)確立了以插電混動為突破口的戰(zhàn)略布局。經(jīng)過不斷根據(jù)市場用戶需求作出升級。

星越PHEV、博瑞PHEV兩款旗艦產(chǎn)品是品牌進入中高端市場的產(chǎn)品，樹立品牌混動科技旗艦形象。嘉際的燃油車就是吉利汽車的明星產(chǎn)品，是MPV市場中銷量最好的車型之一，嘉際ePro則是家族突破銷量的關(guān)鍵車型。繽越ePro主打年輕化，是實現(xiàn)品牌年輕化的主力車型之一。 

中國消費者報汽車事業(yè)部主任施乾元曾表示，他認為吉利ePro家族中的產(chǎn)品已經(jīng)形成了一個金字塔，而金字塔是非常牢固的，這就是吉利ePro家族產(chǎn)品矩陣的優(yōu)勢所在。 

除完善的產(chǎn)品矩陣外，吉利ePro家族車型還有具備強大的價格力。以豐田汽車和本田汽車為例，同一車型的兩種動力，混動版本價格多高于燃油版本。但是吉利ePro家族正在逐漸實現(xiàn)產(chǎn)品“油電同價”，目前，吉利汽車是行業(yè)內(nèi)唯一一家可以做到“油電同價”的品牌。 

這一方面提升了吉利汽車自身的品牌實力另一方面也加速了新能源汽車行業(yè)的發(fā)展。 

為什么吉利汽車可以實現(xiàn)“油電同價”呢？劉國瑞從三個方面進行了詳細的解釋： 

首先，吉利具有掌握三電上的核心技術(shù)優(yōu)勢，這也是吉利ePro家族具備價格優(yōu)勢的基礎(chǔ)； 

其次，吉利具有規(guī)模效應(yīng)，目前吉利已經(jīng)達到百萬級銷量的體量，連續(xù)３年位于中國品牌第一，規(guī)?；膬?yōu)勢可以幫助吉利ePro家族車型更好的降低制造成本； 

最后，吉利采取“一步到位”的定價策略，吉利ePro家族中的很多車型可以達到油電同價，吉利汽車不做新能源的貴族，為新能源能汽車行業(yè)發(fā)展的賦能，讓每一個人都能以燃油車的價格享受到高品質(zhì)的混動車型。 

相比起豐田汽車和本田汽車，吉利汽車更加了解中國消費者需求，深知其消費痛點。隨著吉利汽車在混動技術(shù)上的不斷更新，產(chǎn)品不斷升級，并持續(xù)推出更多細分市場標桿車型，未來吉利ePro家族日益壯大，吉利汽車也將實現(xiàn)品牌的進一步向上，同時也將加深新能源汽車行業(yè)發(fā)展。