汽車發(fā)展到現(xiàn)在，各種車型也是相當(dāng)豐富了，其中也不乏能扮豬吃老虎的存在，比如三菱EVO、高爾夫 R等車型。但扮豬吃老虎哪有表面和內(nèi)在都威猛來得暢快？比如以下幾款車就是這種：看起來就不好惹，惹上了才知道有多恐怖！

指導(dǎo)價(jià)：96.98萬

阿爾法·羅密歐雖然有著悠久的歷史，甚至法拉利創(chuàng)始人恩佐·法拉利都曾為其“打過工”，但想必國內(nèi)知道的并不多。自前兩年進(jìn)入國內(nèi)，阿爾法·羅密歐目前共帶來了兩款車型，唯一的一款SUV就是Stelvio，而“四葉草”這一對(duì)于阿爾法·羅密歐來說代表著性能的名詞，也開始讓一些慢慢了解它的人開始心馳神往起來。

像Stelvio這種車，注定不會(huì)是大多數(shù)人的座駕，想必它也不屑于此，首先外觀一眼就可以看出來它的與眾不同，全球唯一的倒三角形進(jìn)氣格柵辨識(shí)度極高，也許是因?yàn)閷?duì)普通版本的外觀設(shè)計(jì)就夠自信了，即使頂尖性能版本的四葉草版車型前后也沒使用太多的性能套件，只有熏黑的花瓣形輪轂、和車身同色的剎車卡鉗、車側(cè)的四葉草標(biāo)志以及車尾雙邊共四出的排氣等細(xì)節(jié)，在訴說著它的與眾不同。

Stelvio普通版本的內(nèi)飾和同級(jí)別其他豪華車相比做工用料都有所差距，但四葉草版本的Stelvio內(nèi)飾大量使用了觸感細(xì)膩的皮革和碳纖維，甚至連座椅，都可以選擇碳纖維材質(zhì)的，只不過那樣價(jià)格就更傷了。無論是內(nèi)飾氛圍，還是方向盤右下角的紅色一鍵啟動(dòng)按鈕，都很容易挑起駕駛員的駕駛欲望，尺寸碩大的換擋撥片也讓人忍不住時(shí)不時(shí)就撥弄幾下。

在會(huì)長(zhǎng)看來，Stelvio是一款性能強(qiáng)到可怕的SUV，對(duì)于超跑來說，較低的視角至少能給你一種很穩(wěn)的感覺，但這可是一款SUV車型！阿爾法·羅密歐搭載的是2.9升雙渦輪增壓V6發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率達(dá)到了510馬力、峰值扭矩高達(dá)600牛米，匹配ZF的8AT變速箱，官方百公里加速僅需3.8秒！去年破了紐北最速SUV的圈速記錄！

而且阿爾法·羅密歐向來是個(gè)不為性能妥協(xié)的品牌，駕駛過程中的操控感和路感很難讓人相信這是一款SUV。

指導(dǎo)價(jià)：185.80萬

俗話說得好：“先下手為強(qiáng)”，最先“墮落”起來的卡宴，雖然品牌形象打了一定折扣，但得到的也不少，即使連賓利、勞斯萊斯都開始生產(chǎn)SUV的現(xiàn)在，卡宴在超豪華SUV領(lǐng)域的話語權(quán)仍是無法撼動(dòng)的。

從最開始背受罵名，到如今賺得盆滿缽滿，卡宴已經(jīng)經(jīng)歷了兩次換代，卡宴也一直在繼承傳統(tǒng)的基礎(chǔ)上創(chuàng)新。去年上市的第三代卡宴，外觀的變化并不大，最大變化當(dāng)屬尾燈部分了，采用了最早來自911上面的貫穿式尾燈，現(xiàn)在這成了保時(shí)捷的家族式設(shè)計(jì)，包括全新panamera、macan都換裝了同樣的設(shè)計(jì)。

全新一代卡宴turbo的發(fā)動(dòng)機(jī)由原來的4.8升雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)換成了4.0升雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，雖然排量減了，但動(dòng)力反而更強(qiáng)勁了。

這款發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率550馬力、峰值扭矩770牛米，同樣匹配來自ZF的8AT變速箱（歐洲人確實(shí)喜歡ZF，不過ZF的8AT確實(shí)優(yōu)秀），百公里加速僅需4.1秒，相比上一代車型提高了0.4秒左右。而且，后面還有卡宴turbo S這個(gè)更狠的家伙在蠢蠢欲動(dòng)呢！

指導(dǎo)價(jià)：295萬

說到蘭博基尼，法拉利難免會(huì)被提及，這兩位意大利的超跑強(qiáng)者，不但早在多年前就有所糾葛，直至現(xiàn)在還針鋒相對(duì)。論名氣，自然是法拉利更響亮，但你要是問100個(gè)對(duì)這兩個(gè)品牌都比較熟悉的男性同胞更喜歡哪個(gè)，會(huì)長(zhǎng)覺得結(jié)果可能會(huì)出乎意料：喜歡蘭博基尼的更多。

蘭博基尼似乎天生便帶著能夠讓男性同胞荷爾蒙激發(fā)的因素，會(huì)長(zhǎng)總結(jié)一下：“社會(huì)我蘭博，車狠話不多”。就和蘭博基尼的車標(biāo)——斗牛所展示的那樣，蘭博基尼的車看起來也很桀驁不馴，Urus雖然只是一款SUV車型，但仍一眼就能讓人看出來這家伙不好惹。

Urus的外觀會(huì)長(zhǎng)不想多說，看圖想必感受更強(qiáng)烈，內(nèi)飾也和外觀一樣，大量運(yùn)用了六邊形的設(shè)計(jì)（包括風(fēng)口、中控杯架及按鍵區(qū)域、中控屏周邊等等），帶紅色翻蓋的一鍵啟動(dòng)按鈕得到了保留，值得一提的是駕駛模式的調(diào)節(jié)采用了內(nèi)飾搖桿一樣的設(shè)計(jì)，讓人眼前一亮，用料方面還搭配了不少碳纖維材質(zhì)的飾板，無論是豪華感還是科技感，會(huì)長(zhǎng)覺得用“爆棚”形容很貼切。

出乎意料的是，Urus只搭載了一款V8發(fā)動(dòng)機(jī)，不過這次卻用上了渦輪增壓，先是SUV，再是渦輪增壓，Urus對(duì)于蘭博基尼的改變還是很大的。不過這款來自奧迪的4.0T V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)力也不容小覷，其最大功率達(dá)650馬力、峰值扭矩850牛米，百公里加速僅3.6秒！果然是蘭博出品，必屬精品。