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百公里綜合油耗：4.5L（小熊數據）

懂哥之所以把雷凌和卡羅拉雙擎放到一起講，是因為它們都是出自豐田TNGA平臺的全新車型，整套動力總成都是一樣的，1.8L阿特金森發(fā)動機加電機，匹配e-CVT變速箱。這套總成的效率大家應該在之前就有見識過，但這次豐田宣稱采用的是全新升級的第二代THS，燃油經濟性和匹配的平順性表現會更好。

從小熊油耗官方的車主數據可以看到，新款卡羅拉和雷凌雙擎的百公里綜合油耗表現都在平均4.5L這個水平。要知道很多新車出廠的工信部數據都達不到這個水平，人家卡羅拉和雷凌雙擎車主直接就在鬧市區(qū)開出了這個成績，這才是真金不怕火煉。

其實這一代豐田的卡羅拉和雷凌還有很多可圈可點的地方，比如它的底盤就變得比之前更加扎實，而且操控指向性很好，還有隔音水平也明顯提升。最關鍵是的是，全系車型標配TSS和8個安全氣囊，這硬件水平簡直就是不給對手活路。

指導價：9.98-14.30萬

百公里綜合油耗：6L（汽車之家口碑）

新一代軒逸上市之后，大家?guī)缀醵荚谡{侃它那臺百年不換的1.6L發(fā)動機，但我們有沒有想過，買軒逸的用戶群體有幾個會經常暴力駕駛？我覺得日產就非常精明，動力不升級，把所有的資源都花在能夠直接取悅消費者的地方，比如更好看大氣的外觀，更舒適的座椅以及更大的空間。在同價位里面，軒逸的乘坐舒適性絕對是數一數二的。

再退一步來說，新軒逸沒有用更新的發(fā)動機，但并不代表老的動力總成就一無是處，它在可靠性方面的口碑是非常好的，小問題少，維護成本低，跟軒逸用戶的需求就非常貼切。而且，軒逸這套總成的油耗表現也是極其優(yōu)秀，踩油門不肯走不是因為沒力，而是它不想燒那么多油。

軒逸之所以能夠大賣，正是因為它抓準了用戶的需求點，不盲目追求什么新科技高配置。懂哥是覺得，現在很多新車尤其國產車，大家都沉迷于“炫技”，完美沒有摸清用戶需求，這樣的產品出來怎么迎合市場？在取消和調侃別人的時候，也要先反映一下自己，銷量成績已經打了很多人的臉。