昨天有個微信群聊到車輛油耗的問題，有個大叔說他8月份剛提的新款雷凌雙擎，一箱油可以跑1100公里，大家紛紛表示不信。大叔笑笑，說他要不是開這車，他也不信。

然后有個小伙站出來說他的邁騰一箱油最多也能跑1000公里，還有人說他開的重卡一箱油能跑幾千公里。油箱大小不一樣，說這些可能就是抬杠玩一下了。

不過雷凌雙擎一箱油真能跑1100公里嗎？這個讓我們大家一起來算個賬。

（1）不挑路況，不考技術(shù)

首先一箱油跑多少公里，除了車輛的油耗本身外，油箱的大小也是非常核心的因素。新款雷凌雙擎的油箱大小是43L（官方數(shù)據(jù)），在這個級別車型中，屬于油箱較小的。

大家經(jīng)常加油的有經(jīng)驗(yàn)，在加油的時候，油箱加滿“跳槍”之后，有經(jīng)驗(yàn)的加油工還能再多加一些，也就是油箱處于“溢出”的狀態(tài)，像雷凌雙擎這樣的A級車，極限大概是能裝45L左右。

那么雷凌雙擎的油耗到底是多少呢？這得從雙擎車型的特點(diǎn)說起，我們看一眼雷凌的實(shí)際油耗數(shù)據(jù)，根據(jù)1000多名真實(shí)車主的反饋（來自于小熊油耗），雷凌雙擎的油耗范圍大概是4.1L/100km~4.9/100km，平均油耗大概是4.5L/100km。

先不說這個絕對數(shù)值，看到這個油耗范圍，第一感覺是什么呢，是不同車主間油耗真的非常接近，1000多名真實(shí)車主，油耗相差居然只有0.8L。這個和燃油車完全不同，比如雷凌的1.2T版本，平均油耗是7.1L/100km，車主真實(shí)油耗的上下差值在2L左右。其他車型，比如軒逸、朗逸，上下值相差往往在2.5L左右。如果是B級車，或者SUV，這個差值就更大了。

為什么會造成這種現(xiàn)象呢？這是由于兩者不同的工作原理導(dǎo)致的。純?nèi)加蛙囉秃臑槭裁聪嗖畲?，因?yàn)槠骄囁俸婉{駛習(xí)慣，對于純?nèi)加蛙嚨挠秃挠绊懛浅４?。在城市里，均?0km/h和均速30km/h，油耗差個2L再正常不過了，起步和加減速的控制不一樣，是不是有一只“黃金右腳”，油耗差別也非常大。

而雷凌雙擎這樣的混動車型則不然，它的起步是依賴電機(jī)的，在城市低速走走停停的時候，發(fā)動機(jī)介入驅(qū)動極少，所以與純?nèi)加蛙嚥煌瑩矶侣窙r并不會讓它的油耗大幅升高。但與此同時它的高速油耗也沒有特別低，雖然高速上發(fā)動機(jī)直驅(qū)的效率高了，但電機(jī)介入就少了，實(shí)際上油耗和市區(qū)差不多。

因?yàn)槔琢桦p擎在各類工況下油耗相差不大，所以車主們的油耗都是在固定的范圍內(nèi)。功夫汽車有陣子也開過這款車，不過是上一代的車型，不是新款TNGA架構(gòu)的雷凌雙擎。根據(jù)我的經(jīng)驗(yàn)，只要開著ECO模式，單程在5km以上，不管是市區(qū)還是高速，還是縣道還是鄉(xiāng)道，基本上怎么開油耗都在5L/100km以內(nèi)。新款的油耗可能更低一些，畢竟系統(tǒng)又進(jìn)行了新一輪的優(yōu)化升級。

我們粗算一下雷凌一箱油能跑多遠(yuǎn)呢，根據(jù)真實(shí)車主的數(shù)據(jù)，如果加油加到“油箱溢出”，那就是45L，可以跑918km-1097km。大叔如果真的開的比較好的話，1100km倒真不是“吹?！薄．?dāng)然實(shí)際情況咱也不可能真把油開到一滴不剩，不可能油量報警后繼續(xù)開個80km。

（2）THS在什么工況下最省油？

雷凌雙擎采用的是豐田的THS II混合動力系統(tǒng)，這套系統(tǒng)已經(jīng)有20多年歷史，可以說久經(jīng)考驗(yàn)。它是怎么實(shí)現(xiàn)節(jié)油的呢？豐田做這套系統(tǒng)的邏輯就是，在內(nèi)燃機(jī)效率不高的工況，就用電機(jī)介入工作。

比如車輛起步的時候，完全是電機(jī)在工作，倒車或者緩慢走走停停，也完全是電機(jī)在工作，車輛滑行的時候，這時候空調(diào)和其他電器也要運(yùn)作，也可以關(guān)閉發(fā)動機(jī)，交給電機(jī)工作。

當(dāng)然，需要急加速的時候，電機(jī)也可以和發(fā)動機(jī)同時發(fā)力，切換到并聯(lián)狀態(tài)，達(dá)到類似于大排量發(fā)動機(jī)的動力輸出效果。而正常中速勻速行駛，則是系統(tǒng)最“舒服”的時候，發(fā)動機(jī)高效運(yùn)轉(zhuǎn)驅(qū)動電動機(jī)，另一部分則對動力電池進(jìn)行充電，這時候系統(tǒng)工作最隨性，也是效率最高的。

在這整個過程中，它的E-CVT電子無級變速器，是這套系統(tǒng)的核心，它決定什么時候用油，什么時候用電，什么時候油電混動，讓駕駛平順舒適，也能享受到不同駕駛模式的樂趣。

所以雷凌雙擎最省油的時候，其實(shí)并不是高速的時候，因?yàn)楦咚儇?fù)荷過高，并且涉及的急加速、急減速比較多。

根據(jù)個人經(jīng)驗(yàn)，其實(shí)是路況良好的國道最省油。尤其是那種下坡多的路段，可以60km/h-80km/h一直半滑行，在這種路段，我曾經(jīng)開出過單程2.3L/100km的油耗。如果把場景定義在路況良好的國道，大叔的新款TNGA雷凌雙擎，一箱油估計能開出1200km都不止。

（3）雷凌雙擎值得買嗎？

這個問題似乎已經(jīng)討論了很長時間了，包括昨天，又抬出了這個問題。

雷凌雙擎，包括絕大多數(shù)的豐田/本田混動車型，它們的工作方式其實(shí)都比較類似。它們有動力電池，但其實(shí)這個電池很小，純電跑不到5km，也不支持長期純電跑，電機(jī)主要是起輔助駕駛作用，但又貫穿駕駛始終。

而雷凌雙擎省油能省多少呢，雙擎版本的平均油耗為4,.5L/100km，1.2T純油版本的平均油耗為7.1L/100km，平均每100km省油量為2.6L，兩者都是加92#汽油。相同配置兩者價差在2萬元左右，按照現(xiàn)在5.6元/L的油價算，要跑15萬公里才差不多能“回本”。

而大多數(shù)家用車，其實(shí)一年也就跑個一兩萬公里，也就是差不多10年才能把這個“差價”跑回來。如果純粹從省油、省錢的角度，雙擎版本大概是沒有多少優(yōu)勢的。很多時候強(qiáng)調(diào)雙擎多么省錢，大可不必，畢竟開個宏光MINI更省錢，不開車甚至可以省百分百。

那么雙擎版本的最大優(yōu)勢是什么呢？除了長期使用可以把整個費(fèi)用支持“扯平”之外，它的最大優(yōu)勢，還是在A級車的正常價位里，可以體驗(yàn)到最出色的駕駛感受。

比如雷凌雙擎，在市區(qū)0-60km/h加速時，它的動力堪比2.5L的自吸發(fā)動機(jī)，整個駕駛既柔軟平順，同時提速也非常快。這一點(diǎn)很重要，不然只看價格和油耗的話，大眾2.0T的邁騰就沒人買了，大家全去買1.4T版本了。動力感受，本身就是擁有高附加值的。而且新TNGA架構(gòu)下的雷凌雙擎，整個操控提升非常大，開起來更加隨心應(yīng)手。

與此同時它的NVH也非常出色，發(fā)動機(jī)聲音幾乎就是微不可聞，車內(nèi)噪音控制有B級車的水平，這有點(diǎn)也是很加分的。并且廠家還提供“不限年限、不限里程”的電池延保政策，可以說完全沒有了后顧之憂。

（4）功夫拍案

從實(shí)際駕駛的角度上說，雷凌雙擎一箱油跑1100km，是完全可行的。甚至于如果是長距離路況良好的國道，它還能跑得更遠(yuǎn)。

當(dāng)然，現(xiàn)實(shí)生活中沒有那么多理想的路況，只要知道打開ECO模式，雷凌雙擎怎么開油耗都很難超過5L/100km，就行了。這一點(diǎn)確實(shí)碾壓同級，以至于在絕大多數(shù)同級車型油耗對比中，都要強(qiáng)調(diào)一下不包括豐田的混動車型。

而雷凌雙擎版本最大的優(yōu)勢，其實(shí)并不只是油耗低。更重要的還是，在正常A級車的價格范圍內(nèi)，就能享受到非常出色的駕駛體驗(yàn)，加速快，噪音小，開起來舒服。畢竟買車就是來享受的，不是嗎？