但你以為“叫好不叫座”已經(jīng)是處于尷尬界的頂層了？實際上，窮人買不起；富人看不上這種兩頭不討好的情形才是讓車企最為崩潰的，畢竟產(chǎn)品定位就擺在這了，降級顯得特掉價、升級又更少人買了......那么放眼車市，又有那些知名大廠遭遇過這種尷尬的境地呢？

路虎攬勝星脈

指導價：58.8-99.8萬

對于路虎來說，它的前身其實是為了能夠給農(nóng)用車在農(nóng)田上更好開，因此推出了自家的首款全地形SUV，如果要深究的話，當年的路虎還真的是為農(nóng)民服務的。但隨著路虎不斷做大，也慢慢從農(nóng)用領(lǐng)域脫離出來，走上了“偶像派”路線，星脈就是路虎旗下“明星公司”的其中一個“小鮮肉”。

但這個“小鮮肉”可慘了，不僅經(jīng)歷了“叫好不叫座”，而且現(xiàn)在還處于兩頭不著邊的雙重尷尬境地，即便是終端優(yōu)惠近10幾萬也無濟于事……對于窮人來說，路虎在他們心中也許是可以媲美ABB的豪華品牌，有顏有實力成為不少暴發(fā)戶、社會人的鐘愛座駕。

三塊液晶大屏也是業(yè)界首創(chuàng)，科技滿滿。也有人為此說“只要它上市，我就買爆！”的大哥口氣。但殊不知，集眾多科技配置、電子輔助于一身的路虎星脈上市還不到1年，就已經(jīng)……

沒錯！官圖與實車永遠都是買家秀和賣家秀般的天壤之別。沾指紋不說，召回頻頻的路虎甚至讓消費者開始了對它的調(diào)侃：買路虎出故障又有召回，說明買到了真貨。也正是這樣，如此高昂的售價又有誰會看得上呢？

阿爾法·羅密歐Stelvio

指導價：39.98-96.98萬

能買羅密歐的車主，大咖敬他是一個有情懷的車主。畢竟擁有出色的轉(zhuǎn)向以及擁有自意大利獨特的設(shè)計風格，都能讓羅密歐成為性感尤物。但尤物歸尤物，總不能買重金買回家只供不開吧。

說到動力，Stelvio依舊延續(xù)了阿爾法·羅密歐優(yōu)良的操控傳統(tǒng)。但可惜的是40萬的價格只能買到一臺動力參數(shù)比冠道還差的2.0T發(fā)動機，更重要的是這臺2.0T還分高低功率版！如果你不差錢，那么歡迎選購上圖這款售價為96.98萬的2.9T V6版本。

除了動力有著和福特“野驢”、“野馬”異曲同工之妙外，駕乘感受和用料的確不像是一臺40萬車型該有的水準。最后也是最致命的一點，因為阿爾法·羅密歐在國內(nèi)的4S店比較少，售后是一大問題，關(guān)鍵是意系車也不并不是那么令人省心。所以啊，除非是對阿爾法·羅密歐有著特殊情懷的“死忠粉”，中國大多數(shù)消費者基本不會把它納入購物清單里面的。

大眾蔚攬

指導價：25.08-42.08萬

說到大眾蔚攬這臺旅行車吧，其實它的前身是邁騰旅行版。畢竟早在10年前，邁騰就有過直接分化出旅行版本來銷售的經(jīng)歷。只不過邁騰在B級車市場上“占山為王”后，旅行車這一分支就慢慢演化成如今的大眾蔚攬。

其實，對于旅行車來說，尤其是深耕中國市場多年的大眾來說，蔚攬的實用性的確是非常高，雖然價格要去到30萬，但算上終端優(yōu)惠性價比還是蠻不錯的。但即便是優(yōu)惠幅度再大，大眾始終都是大眾，總會有消費者認為買回來面子掛不上去。況且，去到30萬這個級別，豪華品牌一抓一把，大眾又怎能入得了他們的法眼呢？

另一方面，拋開售價、面子問題不說，在如今這個中國市場，明眼人都能看出來這是SUV的時代，旅行車對于中國消費者來說，接受度始終不及SUV、轎車甚至MPV高。這也是導致大眾蔚攬?zhí)幘硨擂蔚闹匾颉?/p>

謳歌MDX

指導價：69.8-84.8萬

自謳歌進入中國市場以來，不僅雨點小，連個雷聲也沒有。雖然謳歌也吸取到進口車很難獲得中國消費者的關(guān)注，因此在近期都陸續(xù)地對旗下的車型進行國產(chǎn)化。對于謳歌MDX來說，基本上可以算是旗下的旗艦SUV了。

既然是作為旗艦SUV，又是被大家公認的“技術(shù)尖子生”，謳歌MDX的銷量理應會很理想。但正如大咖上面所說的，一方面又會有誰愿意花個70萬買臺“本田”車？另一方面召回率高，而且“招招致命”，這也極大的打擊了國內(nèi)消費者對謳歌這個品牌的信任度。

最后一點就是它的內(nèi)飾設(shè)計。如果大家不看售價直接看這車的內(nèi)飾，你很難想象連十來萬的雅閣內(nèi)飾都要比它好看數(shù)十倍的車，價格居然要去到70萬！即便它三排空間大、地臺全平設(shè)計，但看到這種反差如此大的車，很難讓消費者為它刷卡。