預(yù)算不那么充裕的人考慮最多的還是性價(jià)比，即使車再好，但昂貴的價(jià)格也會(huì)讓人望而卻步；而中國的有錢人也并不都是愛車的人，很多時(shí)候買車是為了彰顯身份，這些種種原因?qū)е乱韵聨卓钴嚱泻貌唤凶?，?shí)屬心疼！

車知事一直覺得，DS這款車在中國的地位一直有股迷之尷尬的味道。旗下主打車型的售價(jià)主要在20-30萬元之間，在中國的出鏡率還是挺高的，畢竟代言人是一代女神蘇菲瑪索，而DS線上、線下的廣告也較為常見，但好多人只是對它有點(diǎn)殘存的印象，并不知道它是哪個(gè)國家的，甚至不知道名字怎么念......

實(shí)際上，DS并不是什么雜七雜八的品牌，它是雪鐵龍旗下的高端品牌，來自法國，法文全名為Deesse，含義為“女神”。DS對自己的品牌沒有準(zhǔn)確的定位，既沒有拿出國際豪華品牌的氣勢和BBA競爭，也沒有堅(jiān)守小眾的法式浪漫，怪不得許多消費(fèi)者連它的名字都弄不清楚。

說到DS 5為什么很尷尬，因?yàn)樗旧硎且慌_B級車，在中國被做成兩廂車賣，即便外觀好看、內(nèi)飾騷氣，但是26、7萬左右的售價(jià)虛高，平心而論，車知事要是有30萬的預(yù)算，買車時(shí)我甚至想都不會(huì)想到有這么個(gè)品牌。

作為《頭文字D》里面的情懷神車--斯巴魯翼豹STI，車知事怎么都沒想到它到了中國會(huì)淪落到如此不暢銷的境地。

在《頭文字D》的動(dòng)漫中，第五代斯巴魯翼豹STI是藤原拓海的父親藤原文太的座駕，當(dāng)時(shí)藤原文太也是憑借這臺車在秋名山上超越了藤原拓海的豐田86。而2018款的翼豹STI也非常給力，配備了2.5T渦輪增壓的水平對置發(fā)動(dòng)機(jī)，305馬力290扭矩，相當(dāng)犀利，但在中國的銷量依然尷尬。

照理說，一代神車有了情懷和實(shí)力，怎么會(huì)出現(xiàn)這種尷尬的情況？其實(shí)，說起斯巴魯這個(gè)品牌，在中國還是蠻小眾的，旗下森林人、傲虎都屬于叫好不叫座的車型，口碑一直在行業(yè)里不錯(cuò)，但很少有人花真金白銀去買。

車知事覺得，和DS一樣，斯巴魯翼豹STi的品牌定位同樣不清晰。主要的一點(diǎn)就是它的定價(jià)，可能是因?yàn)樵趪鴥?nèi)沒有選擇合資，斯巴魯?shù)氖蹆r(jià)和豪華品牌有得一拼，雖然口碑不錯(cuò)，但維保費(fèi)用高、換件周期長，不好維修，讓“窮人傷不起”！

應(yīng)該叫福特Mustang，而不是“野馬”了！熟悉美系肌肉車的朋友都知道，美國這些碩健跑車的造型辨識度是比較高的，改裝度力度也非常高，但是像Mustang這樣的車型本來就是小眾向的，雖然人氣高，但因定位和別的車不一樣，所處的位置也很尷尬。

其次呢，福特野馬沒有正式進(jìn)口，致使它的價(jià)格也偏貴。你想想，本來野馬在美國是挺便宜的車，但到了中國憑什么賣這么貴，心理落差也使得不少消費(fèi)者放棄了這個(gè)念頭。況且許多有錢人買跑車是為了拉風(fēng)、顯示身份，而野馬這樣的平民跑車似乎并不得他們的心。

其實(shí)吧，也不能這樣悲觀，在“窮人買不起”和“富人看不上”的中間，存在大把的中產(chǎn)階級是潛在的消費(fèi)者，汽車品牌的當(dāng)務(wù)之急還是提高品牌宣傳和提升車型的優(yōu)點(diǎn)特色，這樣才能叫好又叫座。