隨著國(guó)內(nèi)汽車(chē)消費(fèi)的持續(xù)升級(jí)，以及豪華車(chē)銷(xiāo)量的持續(xù)增長(zhǎng)，很多豪華品牌都選擇推出價(jià)格更入門(mén)的車(chē)型，而一些普通品牌，為了增強(qiáng)自身的品牌格調(diào)，會(huì)選擇推出一些價(jià)格更高的高端車(chē)型。不過(guò)這兩種車(chē)型都面臨同一個(gè)問(wèn)題，那就是自我定位的偏差，也就是有錢(qián)人看不上買(mǎi)，窮人買(mǎi)不起，這樣的車(chē)型在國(guó)內(nèi)很多。尤其是最近幾年，很多廠商推出的車(chē)型都存在這樣的問(wèn)題，定位不準(zhǔn)確，導(dǎo)致的結(jié)果就是銷(xiāo)量差勁，和廠商的初衷完全背道而馳，甚至被銷(xiāo)量打臉。

第一款車(chē)型是寶馬1系。很明顯，國(guó)產(chǎn)后的寶馬1系三廂是寶馬針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)量身定做的車(chē)型，這款車(chē)價(jià)格不算高，19.88萬(wàn)—26.38萬(wàn)元的價(jià)格，相比于寶馬旗下的其他轎車(chē)產(chǎn)品，算是相當(dāng)便宜了。而且國(guó)內(nèi)消費(fèi)者在轎車(chē)方面，對(duì)三廂車(chē)的喜愛(ài)程度是遠(yuǎn)高于兩廂轎車(chē)的，所以三廂車(chē)也充分迎合了國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的審美需求和實(shí)際需要。所以當(dāng)初寶馬推出1系三廂的時(shí)候，對(duì)于銷(xiāo)量的期望應(yīng)該也是非常高的，甚至希望1系三廂成為3系、5系之后，寶馬在國(guó)內(nèi)另一款暢銷(xiāo)車(chē)型。

不過(guò)市場(chǎng)對(duì)于這款車(chē)的反應(yīng)很冷淡，1系三廂在優(yōu)惠的起步價(jià)跌到15萬(wàn)左右的情況下，銷(xiāo)量依然很低迷，1—8月份，寶馬1系三廂最低月銷(xiāo)量?jī)H為403輛，最高月銷(xiāo)量為4138輛，在合資緊湊型轎車(chē)中的銷(xiāo)量表現(xiàn)，屬于非常一般的存在，當(dāng)然相比于3系、5系基本月月過(guò)萬(wàn)的銷(xiāo)量表現(xiàn)，1系三廂就嚴(yán)重拖后腿了。

其實(shí)這樣的情況，早在預(yù)料之中，只是寶馬對(duì)于自身品牌的影響力過(guò)于自信了。對(duì)于1系三廂這種入門(mén)級(jí)豪華品牌車(chē)型來(lái)說(shuō)，有錢(qián)人肯定是看不上了，人家就算是買(mǎi)寶馬，也是奔著7系、5系，起碼也是3系去了，1系這種級(jí)別的車(chē)型，不是這些人的菜；而對(duì)于窮人，也就是我等工薪階層的人們來(lái)說(shuō)，4.4米多一點(diǎn)車(chē)長(zhǎng)的三廂轎車(chē)，接近20萬(wàn)的起售價(jià)，整體性價(jià)比也實(shí)在太低了，當(dāng)然也有朋友說(shuō)寶馬車(chē)標(biāo)值錢(qián)，但是現(xiàn)在隨著信息越來(lái)越對(duì)稱，大家對(duì)寶馬車(chē)型的分辨能力，也越來(lái)越強(qiáng)，買(mǎi)個(gè)1系，依然就被人認(rèn)出來(lái)了，有這個(gè)錢(qián)，還不如踏踏實(shí)實(shí)買(mǎi)個(gè)合資中級(jí)車(chē)更靠譜。

第二款車(chē)型是北京BJ90。BJ90是北汽耗時(shí)多年，在外觀方面充分模仿老款奔馳GL，并使用原裝奔馳發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、底盤(pán)懸掛的車(chē)型，也是北京汽車(chē)民用車(chē)中，價(jià)格最高的一款車(chē)型。之前的車(chē)型，價(jià)格高達(dá)98.8萬(wàn)—128.8萬(wàn)元，2020款最新車(chē)型的價(jià)格大幅度下降，目前的官方售價(jià)為69.8萬(wàn)—99.8萬(wàn)元，在國(guó)產(chǎn)的民用SUV中，也屬于價(jià)格最高的一款車(chē)型。

不過(guò)這款車(chē)的銷(xiāo)量那是相當(dāng)尷尬且打臉，北京BJ90今年1—8月的總銷(xiāo)量?jī)H為61輛，2月份、4月份銷(xiāo)量為0，最高月銷(xiāo)量?jī)H為24輛，可謂是相當(dāng)慘淡。

當(dāng)然這樣的境況也是很容易理解的，之前高達(dá)百萬(wàn)的售價(jià)，都?jí)蛲梁纻冎苯淤I(mǎi)到原裝進(jìn)口的奔馳GLS，現(xiàn)在接近70萬(wàn)的69.8萬(wàn)—99.8萬(wàn)元的售價(jià)，也夠在國(guó)內(nèi)買(mǎi)到寶馬X5、奧迪Q7、奔馳GLE等中大型豪華品牌SUV了，所以有錢(qián)人肯定看不上，也不會(huì)買(mǎi)，有這么高的預(yù)算，誰(shuí)買(mǎi)一輛山寨奔馳GL呢？而對(duì)于絕大多數(shù)普通消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，大家說(shuō)說(shuō)看，買(mǎi)得起嗎？

第三款車(chē)型就是大眾輝昂。大眾輝昂是在上汽大眾沒(méi)有豪華品牌的情況下，推出的一款中大型轎車(chē)產(chǎn)品，這款車(chē)擁有接近5.1米的車(chē)長(zhǎng)和超過(guò)3米的軸距，基本上可以說(shuō)是一款掛著大眾標(biāo)的奧迪A6L，當(dāng)然這款車(chē)上市前后，廠商和媒體更愿意將這款車(chē)包裝成輝騰停產(chǎn)之后，大眾高端轎車(chē)在國(guó)內(nèi)的國(guó)產(chǎn)車(chē)型，34.00-63.90萬(wàn)元的售價(jià)，也算是相當(dāng)有高端既視感。

不過(guò)這款車(chē)的銷(xiāo)量相對(duì)來(lái)說(shuō)就比較一般了，1-8月份，輝昂的總銷(xiāo)量為4807輛，最低月銷(xiāo)量41輛，最高月銷(xiāo)量為1054輛，整體銷(xiāo)量是相當(dāng)?shù)兔缘摹６仪疤徇€是這款車(chē)目前優(yōu)惠比較大，車(chē)型入門(mén)價(jià)，已經(jīng)到26萬(wàn)元左右的低位。

其實(shí)這款車(chē)銷(xiāo)量低迷，原因并不復(fù)雜，本身價(jià)格比較高，但是最近幾年，持續(xù)優(yōu)惠的大眾品牌又支撐不起這種大車(chē)，所以對(duì)于很多預(yù)算比較高的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，大家寧可選擇奧迪A6L、寶馬5系、奔馳E級(jí)這樣的中大型豪華轎車(chē)，而不是一輛被放大的帕薩特或者邁騰；而對(duì)于預(yù)算比較緊的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，如今的帕薩特和邁騰的優(yōu)惠也很大，尤其是帕薩特，尺寸也沒(méi)有比輝昂小多少，優(yōu)惠后的價(jià)格卻相當(dāng)?shù)?，基本上起步價(jià)在14萬(wàn)左右，所以選擇帕薩特和邁騰似乎更劃算，于是這款車(chē)的銷(xiāo)量就尷尬了。

所以其實(shí)很多廠商的“小聰明”，以為消費(fèi)者能夠“上當(dāng)”，但是隨著汽車(chē)市場(chǎng)的信息越來(lái)越透明，這些價(jià)格、定位本身就不準(zhǔn)確的車(chē)型，就難免出現(xiàn)銷(xiāo)量撲街的情況，這三款車(chē)就是典型的代表，基本上涵蓋了豪華品牌、合資品牌和自主品牌。因此，在未來(lái)一段時(shí)間，汽車(chē)廠商千萬(wàn)不要高估自身的品牌和產(chǎn)品能力，也必要低估消費(fèi)者的分辨能力，小心分分鐘被打臉。