奧德賽作為本田家族的一款MPV車型，憑借本田的MM理念，奧德賽的尺寸雖然不算太大，但是車內(nèi)乘坐空間十分可觀，并且可拓展性還很強(qiáng)，所以一直成為大家選擇它作為奶爸車的理由。空間方面毋庸置疑，那么在做工用料方面，奧德賽是否能夠讓人滿意？我們對(duì)奧德賽的做工用料做了一個(gè)實(shí)測(cè)。

本次磚叔對(duì)本田奧德賽做工品質(zhì)的校驗(yàn)包括有以下4點(diǎn)：

下面一起看看本田奧德賽各方面的成績(jī)。

車身間隙大小是否勻稱是評(píng)價(jià)一款車做工質(zhì)量高低的重要參考之一，對(duì)于汽車本身來(lái)說(shuō)，越勻稱、越嚴(yán)絲合縫的車身間隙，則是制造工藝越好。

經(jīng)過(guò)我們實(shí)測(cè)，奧德賽的車身間隙較小，平均只有4.1mm，并且最大間隙差值也不大，只有2mm，這樣的車身間隙數(shù)據(jù)在日系車?yán)锩鎸儆诒容^不錯(cuò)的水平。

在我們以往的實(shí)測(cè)經(jīng)驗(yàn)中來(lái)看，日系車的漆膜厚度普遍較低，不過(guò)奧德賽實(shí)測(cè)出來(lái)的數(shù)據(jù)卻令人感到驚喜，平均漆膜厚度達(dá)到了215μm，這樣的厚度表現(xiàn)甚至要比不少德系車更好，并且不同部位之間的漆膜厚度差距不大，整體比較均勻，這點(diǎn)是更加難得的，說(shuō)明奧德賽的車身漆膜不僅用料厚道，并且噴涂工藝也很到位。

車身用料方面的考察比較明了，都是消費(fèi)者可以直接觀察得到的。主要看車身材料（比如是鋼還是鋁）、工藝手段（電焊還是激光焊）、零部件類型（鍛造件還是沖壓件），這些都直接與車輛隔音、駕駛質(zhì)感、甚至是安全性直接掛鉤，所以也是考究一款車是否有足夠誠(chéng)意的項(xiàng)目。

車身用料方面，奧德賽就沒(méi)有什么亮點(diǎn)可言，整體符合其自身定位，隔音材料比較到位，不過(guò)最終的隔音效果仍然不算太理想，另外尾門沒(méi)有采用電動(dòng)尾門，對(duì)于女性車主來(lái)講使用會(huì)比較辛苦。其他方面的用料都是日系車的一罐水準(zhǔn)，中規(guī)中矩。

安全設(shè)計(jì)方面，奧德賽雖然配備了前后防撞梁，不過(guò)材料不詳，由于車窗均配備了一鍵升降功能，并且均有防夾功能需要點(diǎn)贊，不過(guò)奧德賽在安全設(shè)計(jì)方面最大的槽點(diǎn)是沒(méi)有座椅鋼板，這點(diǎn)安全設(shè)計(jì)上的缺失其實(shí)挺不應(yīng)該的。

在進(jìn)行實(shí)測(cè)之前，我們對(duì)奧德賽其實(shí)并沒(méi)有抱以太大的期望，畢竟日系車在這方面一向不太擅長(zhǎng)，不過(guò)奧德賽的車身漆膜厚度、車身間隙方面的做工給了我們驚喜，大大超出預(yù)期，不過(guò)車身用料和安全設(shè)計(jì)方面仍然存在一些小槽點(diǎn)。

奧德賽油耗測(cè)試奧德賽底盤實(shí)測(cè)