【有車以后 做工用料測試】目前還在堅持完全進口的品牌已經(jīng)寥寥無幾，斯巴魯就是其中一個。在我們的印象中，原汁原味的進口車，品質(zhì)理應(yīng)更好才對，而XV作為最便宜的進口跨界SUV，它在做工用料方面的表現(xiàn)，能符合大家的預(yù)期嗎？接下來的做工用料實測，將給出最準確的答案。

鈑金間隙的大小以及均勻程度，是評價一款車做工優(yōu)劣的重要參考依據(jù)之一，越小、越均勻的鈑金間隙，則是制造工藝越好的表現(xiàn)。在測量鈑金間隙時，我們選取了車輛的機艙蓋與尾廂蓋左右兩邊均勻分布的三處位置為測量點。

斯巴魯XV的車身平均間隙為4.83mm，最大差值為3.5mm，成績并不理想。其中車頭蓋兩側(cè)的縫隙還算比較均勻，而尾廂蓋兩側(cè)的縫隙較大，且不均勻，車身各個外觀件的制造和裝配工藝水準并不統(tǒng)一，作為一款純進口車，并不能讓人十分滿意。

漆面厚度也是大家比較關(guān)心的一個問題，如果車漆太薄，可能輕微的剮蹭就會露底漆，車子的耐腐蝕性就會變差。一般來說漆面越厚，漆膜層越豐富，它的防腐蝕、防刮擦的能力會更好。下面我們將通過漆膜儀來測量一下斯巴魯XV的漆面厚度如何。

漆膜厚度我們選取的測量部位有：車頭蓋、左右翼子板、左右前門、左右后門、尾門。每個部位平均選取4個測量點，統(tǒng)計得出平均值與最大差值。不過，由于實測車的左前車門、右后車門補過漆，厚度方面與原車漆有較大差異，因此不算在參考范圍內(nèi)。

經(jīng)過實測，斯巴魯XV的車身漆膜平均厚度為94.1μm，基本與其他日韓系車保持同一水平，但在所有同級別車型中并不占優(yōu)勢，而且27.7μm的間隙差值也不算小，最薄的地方剛剛達到80μm，可見車漆噴涂工藝還有提升的空間。

車身用料的考察點，主要是看其使用的車身材料（是鋼還是鋁）、工藝手段（是點焊還是激光焊）等，這部分表現(xiàn)將保證車輛的隔音、駕乘質(zhì)感等整體品質(zhì)。通過關(guān)注這些大家平時不怎么留意的地方，來檢驗一下這輛斯巴魯XV的品質(zhì)夠不夠好。

在車身用料方面，斯巴魯XV的確表現(xiàn)平平，所采用的點焊車頂、拼接式車門、鍛造車門鉸鏈，這些工藝手段都并不先進，甚至目前很多國產(chǎn)車的工藝都遠超于它，作為20多萬元的進口SUV，車身用料和工藝并不能令人滿意。

斯巴魯XV雖然在內(nèi)飾設(shè)計上并沒有太多亮點，但整體用料還不錯，中控臺大面積覆蓋搪塑軟性材質(zhì)，中間加入了塑料裝飾板，兼顧了手感和視覺效果。車門內(nèi)板扶手處還有皮革覆蓋，舒適性也有保證。

在安全設(shè)計環(huán)節(jié)，主要是考察一些容易被忽視的安全方面的設(shè)計，而諸如ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)、駕駛輔助系統(tǒng)等等這些安全配置，斯巴魯XV都是有的。而我們要看的，是下面這些東西：

斯巴魯XV只有前排車窗才配備一鍵升降功能，這是日系車常見的配置形式。在被動安全方面，斯巴魯XV標(biāo)配了后排中央頭枕和包含膝部氣囊在內(nèi)的7個安全氣囊，十分厚道。