【有車以后 做工用料測試】說到大眾集團的MPV車型，大多數(shù)人首先會想到邁特威，方正的造型、靈活的空間布局，還有它接近60萬元的售價，作為大眾旗下在國內最貴的MPV車型，邁特威的品質和它的身價對等么？接下來，請看我們的做工用料測試。

按照標準，本次對邁特威做工品質的校驗包括有以下4點：

① 車身間隙

② 車身油漆厚度

③ 車身用料

④ 安全設計

鈑金間隙的大小以及均勻程度，是評價一款車做工優(yōu)劣的重要參考依據(jù)之一，越小、越均勻的鈑金間隙，則是制造工藝越好的表現(xiàn)。在測量鈑金間隙時，我們選取了車輛的車頭蓋與尾廂蓋左右兩邊均勻分布的三處位置為測量點。

從實測結果可以看出，邁特威的車身平均間隙達到了4.12mm，其中尾箱蓋兩側間隙相比車頭蓋要偏大一些，車身間隙最大差值為2mm, 車身接縫控制的還比較均勻。邁特威與市面上比較熱門的兩款MPV相比，在車身的裝配工藝上不相上下。

漆面厚度也是大家比較關心的一個問題，如果車漆太薄，可能輕微的剮蹭就會露底漆，車子的耐腐蝕性就會變差。一般來說漆面越厚，漆膜層越豐富，它的防腐蝕、防刮擦的能力會更好。下面我們將通過漆膜儀來測量一下它的漆面厚度如何。

漆膜厚度我們選取的測量部位有：車頭蓋、左右翼子板、左右前門、左右后門、尾門。每個部位平均選取4個測量點，統(tǒng)計得出平均值與最大差值。

邁特威的漆膜平均厚度為106.9μm，和我們以往測試過的很多德系車相比要偏薄一些，漆膜厚度的最大差值為11.8μm，漆面噴涂還算均勻。

相比奧德賽和GL8，在漆膜厚度上，邁特威表現(xiàn)介于兩者之間，漆面噴涂的均勻程度上表現(xiàn)最好。

車身用料的考察點，主要是看其使用的車身材料（是鋼還是鋁）、工藝手段（是點焊還是激光焊）等，這部分表現(xiàn)將保證車輛的隔音、駕乘質感等整體品質。通過關注這些大家平時不怎么留意的地方，來檢驗一下這輛邁特威的品質夠不夠好。

邁特威在車身用料方面表現(xiàn)還是比較令人滿意的，鍛造鉸鏈、激光焊接車頂、一體式車門框、前門雙層夾膠玻璃、后門單層加厚玻璃、電動尾門等材料和工藝在邁特威的身上都有所應用。

在車身用料方面表現(xiàn)不錯的邁特威，車廂內用料就比較一般了，該車的中控臺上采用了大面積的硬塑料材質，沒有一點軟包，摸起來手感一般。門板上的皮質包裹面積也比較小，對于一臺售價接近60萬元的MPV來說實在不應該。

在安全設計環(huán)節(jié)，主要是考察一些容易被忽視的安全方面的設計，而諸如ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)等等這些安全配置，邁特威都是有的。而我們要看的，是下面這些東西：

邁特威第二排和第三排座椅都配備了兒童安全座椅接口，第三排座椅的中央頭枕也沒有缺席，2019款車型標配了6個安全氣囊，遺憾的是該車僅前排車窗支持一鍵升降。總體來說，在安去設計方面邁特威還是比較全面的。

經過我們的實測，邁特威在安全設計和車身用料方面表現(xiàn)還算不錯，而車身間隙和漆膜厚度兩個方面就比較一般了。車內采用了大面積的硬塑料材質，軟質包裹也比較少，相對于它接近60萬元的售價來看，邁特威還有一定的提升空間。

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