一如既往的，特斯拉在滿腦子騷操作。它的價(jià)格到底是多少錢，買車的人不知道，銷售員不知道，甚至可能埃隆馬斯克自己也不知道。

關(guān)于特斯拉降價(jià)、漲價(jià)的話題，太多了，數(shù)不過來。以眼前最近的特斯拉變價(jià)來看，特斯拉在Model S/X在近期官降8000元，不過就在兩天之后，特斯拉就發(fā)布了一條新政策，中國市場的FSD功能（完全自動駕駛）價(jià)格上漲8000元。

特斯拉，看不透

從2019年開始，特斯拉旗下車型在國內(nèi)就開始了調(diào)價(jià)之旅，期間雖有漲跌，但綜合而言降價(jià)的次數(shù)更多一些，以至于不少人對于特斯拉的觀點(diǎn)都是，它的性價(jià)比得到了進(jìn)一步的提升。從特斯拉單方的調(diào)價(jià)策略來看，確實(shí)獲得了消費(fèi)者的關(guān)注。

不過事情不能只看一面性，因?yàn)樗皇莻鹘y(tǒng)車企的傳統(tǒng)車型，而是特斯拉?？梢詺w納一下在中國買特斯拉的人，他們肯定都知道這車的亮點(diǎn)在哪兒，也就是所謂的自動駕駛套裝。幾乎，不會有人去只買一輛特斯拉為了代步。

但，也就是這個(gè)亮點(diǎn)動能，在推出以來價(jià)格就一直在變。在2019年5月，特斯拉對FSD（完全自動駕駛）進(jìn)行了一次價(jià)格調(diào)整，從5000美元（約合人民幣3.5萬元）漲到6000美元。同年8月，該系統(tǒng)價(jià)格再上漲1000美元，從6000美元增至7000美元。

今年7月，特斯拉公布FSD（完全自動駕駛）價(jià)格上調(diào)1000美元，北美地區(qū)的價(jià)格由7000美元增至8000美元，中國市場的價(jià)格也隨之上漲，當(dāng)前該選裝包在國內(nèi)售價(jià)為64000元，相比此前56000元的售價(jià)上漲了8000元。

新車價(jià)格官降給消費(fèi)者帶來的主觀感覺是新車會越來越便宜，能讓更多消費(fèi)者接受特斯拉的價(jià)格。但埃隆·馬克思認(rèn)為FSD（完全自動駕駛）性能出色，它也值得更高的售價(jià)。雖然理由看似無懈可擊，但仔細(xì)回想特斯拉新車官降和FSD（完全自動駕駛）價(jià)格上調(diào)時(shí)間線的巧合程度不難發(fā)現(xiàn)，F(xiàn)SD（完全自動駕駛）通常會在新車官降前/后數(shù)天內(nèi)發(fā)布價(jià)格上調(diào)新聞。由此可見，特斯拉新車價(jià)格浮動和FSD（完全自動駕駛）總是存在著某些關(guān)系。

一跌一漲真的便宜了嗎？

特斯拉的做法就好比一道數(shù)學(xué)題，（A-C）+（B+C）=總價(jià)，其中A是裸車價(jià)格，B是FSD（完全自動駕駛）價(jià)格，C是下跌/上漲的價(jià)格，從最后的價(jià)格結(jié)論來看，購買配備了FSD（完全自動駕駛）功能的特斯拉車型，總價(jià)并沒有改變。

寫在最后：

如果你關(guān)注汽車，相信你總會無法把握住特斯拉的價(jià)格究竟該是怎么樣。一跌一漲的定價(jià)策略，這幾年在特斯拉手里頻繁的出現(xiàn)過很多次。如果你想很值的買到一輛特斯拉，結(jié)果可不好說，畢竟沒人能摸準(zhǔn)它到底賣多少錢的脈。

這種局面要是繼續(xù)持續(xù)下去，老車主肯定會被特斯拉的變價(jià)安排的明明白白，畢竟自己手里的車越來越不值錢，而新車主們也大概率會對變來變?nèi)サ牡膬r(jià)格感覺到不靠譜。

這種美國式營銷風(fēng)格，在中國市場里，還是算了吧。