本田近兩年在國內(nèi)過得很滋潤，旗下多款車型熱銷，即使是發(fā)生了“機油門”時間，對其市場表現(xiàn)的影響也很小。

在緊湊型轎車市場，東風(fēng)本田思域上市初期需要加價提車，至今仍然優(yōu)惠很小，是東風(fēng)本田旗下的當(dāng)家花旦之一。而廣汽本田方面，則是一款特供車型主打緊湊型轎車市場，也就是凌派。

第一代凌派剛上市時，雖然外觀有些“奇特”，殺馬特風(fēng)格濃郁，但凌派憑借著大空間和本田的金字招牌，一直都還算賣得可以。

不久前，新一代的凌派正式上市。而從新一代的凌派身上，可以發(fā)現(xiàn)本田對中國市場研究得更加深入，將“特供”做得更徹底。

新一代凌派的第一個特點就是加大加長。相比上一代車型，軸距加長80mm，越過了2700到了2730mm，車長也進入到了4.7米級別，由此看來，凌派的定位已經(jīng)提升半級，跟名圖、標(biāo)致408的定位類似了。當(dāng)然，消費者肯定更喜歡大車。

造型設(shè)計上，全新凌派也變化較大，前臉的風(fēng)格跟雅閣接近，但整體看著依然不夠協(xié)調(diào)，元素太多，顯得凌亂。這算是繼承了上一代的傳統(tǒng)。

動力系統(tǒng)的變化就更大了，也是爭議最多的地方。上一代車型全系1.8L發(fā)動機，動力夠用，自然吸氣也皮實。而這一代全部換成了1.0T三缸發(fā)動機，也就是思域的那款，但調(diào)教略有不同。1.0T發(fā)動機對于凌派應(yīng)該來說是夠用的，高速略有疲軟，只是三缸結(jié)構(gòu)很多人還無法接受，而且本田的發(fā)動機本身在NVH方面就不太講究。對于三缸，這個需要時間來驗證和接受。

正是因為1.0T發(fā)動機的使用，使得整車的稅費得以下降。消費稅由原1.8L車型的5%，下降到1.0L車型的1%。作為一款主流合資的A+級車型，全新凌派起步價不到10萬元，相比上一代車型的起步價低了一萬余元。銳車評認(rèn)為，這才是全新凌派真正的殺手锏。

而自動擋車型從10.98萬元起步，這款自動擋入門車型的配置已經(jīng)夠用了，相信會是銷量的主力車型。

實惠的價格、更大的尺寸、更高級別車型的設(shè)計元素，這些都是全新凌派作為特供車型的優(yōu)勢，雖然外觀仍然不太好看，但在價格和品牌面前這也不算什么事。而從全新凌派也可以看出本田的求變，更迎合中國消費者的需求。這對于本田也好，消費者也好，或許都不是壞事。只是希望本田的設(shè)計師能真正去了解中國消費者對造型的喜好。