那天收到新一代凌派的試駕邀請的時(shí)候，我突然間有種恍如隔世的感覺，因?yàn)樵谖矣∠笾?，上代凌派已?jīng)是很久之前推出的產(chǎn)品了，似乎那個(gè)時(shí)候我才剛?cè)胄校ê髞斫?jīng)過考證，實(shí)際上是我記錯(cuò)了，因?yàn)?013年的時(shí)候我也入行好幾年了）。但凌派的換代，我們等了很久卻的確是真的，因?yàn)樵谏洗枧缮鲜袝r(shí)，雅閣在賣的還是第八代，而今天呢，十代的雅閣都已經(jīng)上市幾個(gè)月了。

凌派對于廣汽本田的意義，是非常非常大的，因?yàn)檫@是一次廣本對“中國特供”的成功嘗試。在凌派之前，三廂飛度/思迪等車型還是與東南亞市場并行的，而凌派是真正意義上本田針對中國消費(fèi)者的特殊喜好開發(fā)的。我記得在2013年年底，我去日本參加本田全球媒體大會(huì)時(shí)，當(dāng)國外的記者試到凌派時(shí)那種驚訝的表情，他們當(dāng)時(shí)就在抱怨：這么便宜又好的車，怎么他們國家沒得賣？

所以無論從產(chǎn)品本身還是銷量數(shù)字，上代凌派在中國都是成功的。但英雄也有遲暮之年，在上代凌派生命周期的末期，它已經(jīng)漸漸抵擋不住對手們的狂轟濫炸了。改變勢在必行，那這次廣本能給我們帶來什么樣的產(chǎn)品呢？相信大家已經(jīng)先看過我的試車視頻了，在這篇文章里，我會(huì)再把受視頻篇幅限制所沒有分享給大家的更多信息，再細(xì)化一些地講出來。首先，我們還是從這臺(tái)車的外觀說起。

家族化設(shè)計(jì)的風(fēng)行，對凌派和本田都是好事

上代凌派推出時(shí)，其外觀設(shè)計(jì)是受到很大爭議的。我記得我們編輯部在當(dāng)時(shí)討論時(shí)，不喜歡它外觀的人居多數(shù)。而不喜歡的原因，主要是覺得那臺(tái)車設(shè)計(jì)有點(diǎn)“過度”，車身上的線條有點(diǎn)過于繁雜，顯得不那么“現(xiàn)代”。

新一代的凌派，在視頻里我也說了，我覺得是一種“三明治”結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)。如何理解呢？這臺(tái)車的頭和尾，是向十代雅閣的設(shè)計(jì)風(fēng)格看齊的，你看那中網(wǎng)、頭燈尾燈，是不是都挺像雅閣的？這就像前后的兩塊面包。而中間的側(cè)面部分，它則仍像上代那樣，有很多復(fù)雜的折線，這就像三明治中間夾的餡料。但這樣聽起來比較復(fù)雜的三明治結(jié)構(gòu)，卻并不會(huì)讓新凌派的樣子顯得和上代那樣繁復(fù)，而是明顯比上代簡潔和清爽了一些。如果簡單地用兩個(gè)字來評價(jià)，就是“協(xié)調(diào)”多了。

新凌派的這種設(shè)計(jì)，對于銷售來說并不是壞事。在大眾的套娃臉在中國取得巨大成功之后，我們都明白了一臺(tái)較低檔次的車長得像自家高檔次的車是一個(gè)多么有利的武器。新凌派像雅閣，是“小雅閣”，或許就會(huì)成為很多人的購買理由。想到這，我不由得要猜想一番：也許凌派這臺(tái)車廣本早就搞出來了，是和十代雅閣同步進(jìn)行開發(fā)的，只是為了給大哥讓路，新凌派才被迫在十代雅閣上市后推出——我們記得套娃臉的一個(gè)重要的游戲規(guī)則，是低端車必須在高端車之后推出，這才有足夠的心理暗示作用。

新凌派還有另外一個(gè)武器，就是大幅增加的車身尺寸，它的各項(xiàng)車身數(shù)據(jù)，都比上代增大了。我們看一看下面它和同價(jià)位另外兩個(gè)中國特供車的尺寸對比，即使是MQB的朗逸在它面前都完全占不到便宜。在以大為美的中國市場，它又占了第二個(gè)先機(jī)。

后座經(jīng)常坐三人，就是中國人的用車特色

車廂部分，我想先來講空間，還是先看數(shù)據(jù)，還是對比英朗和朗逸。

可以看到，其實(shí)上代凌派來面對今天的英朗和朗逸，空間上仍然是沒多少劣勢的，它只有一個(gè)很大的命門，就是因?yàn)檐嚿韺挾鹊南拗?，它的后排橫向?qū)挾仁菄?yán)重不足的。

而通過廣本后來的市場調(diào)研發(fā)現(xiàn)，買凌派這個(gè)級別車型的消費(fèi)者，其實(shí)對后座舒服坐三人的需求是很高的，所以這次換代，他們對新凌派的后座做了一些針對性的設(shè)計(jì)。一個(gè)是仗著車身寬了，后座的橫向空間大幅增加，就算是MQB的朗逸，在這點(diǎn)上都要甘拜下風(fēng)。同時(shí)，本田優(yōu)化了后排中間的座椅材質(zhì)，讓它更軟、舒適度更好，可以讓乘客更舒適地坐長途。當(dāng)然，近乎全平的地臺(tái)這個(gè)傳統(tǒng)，也是保留了下來的。這很體現(xiàn)出中國特供車的優(yōu)勢。

另外在視頻里我重點(diǎn)介紹的這個(gè)后排魔術(shù)手枕，應(yīng)該也會(huì)相當(dāng)受中國消費(fèi)者歡迎，因?yàn)樗娴目梢猿蔀榕莶琛⑧竟献印⒋蚺频睦?。但要告訴大家的是，在視頻拍攝之后的采訪環(huán)節(jié)，廣本的工程師告訴我們這個(gè)魔術(shù)扶手是只有頂配車型才有的，這真的是一個(gè)不小的遺憾。

車廂的其它部分，例如設(shè)計(jì)，就沒有太多可講的東西。因?yàn)榱枧傻氖袌龆ㄎ?，決定了它不能用太大膽的設(shè)計(jì)，外觀如是，內(nèi)飾也如是。所以它的車廂還是那么規(guī)規(guī)矩矩的，用料的水準(zhǔn)嘛，也完全是一般般。不過本田的一些優(yōu)勢項(xiàng)目被保留了下來，例如很舒適的座椅，例如很不錯(cuò)的人機(jī)工學(xué)，例如與時(shí)俱進(jìn)的裝備水準(zhǔn)等等。總之，綜合了空間優(yōu)勢，凌派的車廂沒有太明顯的槽點(diǎn)，相對于競品車來說它很能打。反倒我當(dāng)前最感興趣的是，我們這臺(tái)頂配車上的這么多配置，在中低配車型上能保留多少、入門車型的售價(jià)又能做到多少？

三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)王者必須面對的坎

在大概十五年前吧，那時(shí)我剛開始玩車，其時(shí)玩車圈對寶馬和本田的發(fā)動(dòng)機(jī)可謂推崇有加，原因嘛，自吸，高轉(zhuǎn)速，大馬力，還有靚聲。多年來，這兩個(gè)品牌也一直以發(fā)動(dòng)機(jī)的性能獨(dú)步江湖，很多人買寶馬和本田，主要就是沖著發(fā)動(dòng)機(jī)來的。但十五年后的今天，在日益嚴(yán)苛的法規(guī)下，寶馬和本田都被迫玩起了三缸渦輪增壓機(jī)，什么自吸高轉(zhuǎn)速，全都一去不復(fù)返了。當(dāng)年的發(fā)動(dòng)機(jī)王者，在法規(guī)下也只能被迫低頭，必須面對三缸機(jī)這個(gè)大坎。這事聽起來讓人很喪，但沒辦法，現(xiàn)在的大環(huán)境就是這么喪。

新一代凌派全系搭載本田的1.0T三缸機(jī)，自動(dòng)擋車型配CVT變速箱。可能是為了追求更省油，它發(fā)動(dòng)機(jī)賬面數(shù)據(jù)調(diào)得比思域上那臺(tái)還要低一些，最大功率少了2kW。關(guān)于這臺(tái)車的具體動(dòng)力表現(xiàn)，我在視頻里已經(jīng)講得挺詳細(xì)了，大概的總結(jié)就是：動(dòng)力表現(xiàn)還是很活躍的，再怎么樣也不比上代的1.8L自吸+5AT差，和對手比的話，那也肯定比朗逸上那臺(tái)1.5L自吸強(qiáng)很多；NVH表現(xiàn)一般，震動(dòng)控制肯定不如1.5T那臺(tái)四缸機(jī)好，但也完全在可接受范圍內(nèi)；聲音有點(diǎn)壓不住，只要大腳一點(diǎn)給油加速（這么小排量，你不多給點(diǎn)油車是走不動(dòng)的），并不悅耳的聲音就會(huì)充斥車廂。

在此我想給市面上幾個(gè)常見的三缸機(jī)排個(gè)先后次序。首先寶馬那個(gè)1.5T，還有1.2T，基本屬于當(dāng)前最差一檔，NVH不佳，動(dòng)力也毫無亮眼之處。通用的1.3T和本田這個(gè)1.0T，NVH表現(xiàn)差不多，但通用那臺(tái)1.3T動(dòng)力調(diào)得比較狂，我個(gè)人是挺喜歡它的那種活力勁的；本田的1.0T，排量比較小，動(dòng)力算是合格。PSA的1.2T推出很早，但直到目前來看，仍然是業(yè)內(nèi)精品級的，NVH佳，發(fā)力順暢度佳，最可惜的就是PSA的整車玩不好，有點(diǎn)浪費(fèi)了這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)。福特新的1.5T三缸和領(lǐng)克的三缸，暫時(shí)還沒體驗(yàn)過，先不提了。

在試駕完后的溝通會(huì)上，我記得廣本的領(lǐng)導(dǎo)很真切地說了一番話，我添油加醋后翻譯出來的大概意思是：“我們本田是玩紅頭起家的，當(dāng)然不喜歡玩三缸小排量渦輪，但現(xiàn)在的大環(huán)境就是逼著我們這么玩，我們也沒有辦法，只能盡我們最大努力去把這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)做好?！?。其實(shí)我并不是同情廣本，我只是很同情我們的消費(fèi)者。三缸大潮，你們不要以為離我們很遠(yuǎn)，這些年發(fā)動(dòng)機(jī)的渦輪化、自吸機(jī)大面積消失，你們算算總共用了幾年？三缸機(jī)遍地都是、你毫無選擇權(quán)利，那一天離我們并不遠(yuǎn)。

說了一些很喪的話，來說點(diǎn)正面的。視頻里也提到了，新一代凌派除了發(fā)動(dòng)機(jī)聲音壓得不夠好，路噪胎噪壓制這些本田的傳統(tǒng)弱項(xiàng)卻是表現(xiàn)得相當(dāng)出色。我最喜歡的是這臺(tái)車開起來，比上代有活力多了，底盤的敏捷感、車身的扎實(shí)感、轉(zhuǎn)向的精準(zhǔn)感，無不比上代大幅進(jìn)步。所以也不由得我對這臺(tái)車有一個(gè)很正面的評價(jià)：這臺(tái)車表里如一，它不僅僅是外觀像雅閣，連開起來的機(jī)械品質(zhì)、機(jī)械特性都很像十代雅閣。這真是不折不扣的小雅閣！上代凌派想做與思域的產(chǎn)品差異化，做法是把整臺(tái)車調(diào)得很軟、很悶；新一代的凌派也做出了與思域的產(chǎn)品差異化，但這回它的度把握得更精準(zhǔn)，又有穩(wěn)當(dāng)感又有高級感，比思域只是欠了一點(diǎn)點(diǎn)激進(jìn)和狂妄，這是我們喜聞樂見的一臺(tái)凌派！

敞開胸懷，擁抱更多更好的中國特供

五年前，當(dāng)朗逸、凌派這些車推出時(shí)，“中國特供”基本仍是一個(gè)貶義詞，但這么多年看下來，我想大家應(yīng)該都能認(rèn)同：中國特供并非什么十惡不赦，相反，中國特供車更懂中國人，更符合中國人的用車需求。尤其是在10-15萬元的這個(gè)價(jià)位，全球車往往會(huì)有各種妥協(xié)，性能上的、配置上的，而中國特供車卻能給你更多關(guān)懷。隨著中國汽車市場重要程度的日漸提升，中國特供車只會(huì)越來越好，本田新一代的凌派就是個(gè)很好的范例。

現(xiàn)在這個(gè)價(jià)位的中國特供車，已經(jīng)有很多強(qiáng)手，如之前我們反復(fù)提及的英朗和朗逸，整體產(chǎn)品力都相當(dāng)強(qiáng)。新一代凌派雖然有大幅進(jìn)步，但整體來看，它和對手實(shí)力仍然是五五開，沒有絕對必勝的籌碼。所以，這臺(tái)車的配置分布、售價(jià)及后續(xù)宣傳會(huì)是很大的勝負(fù)手。

在我們這次試車時(shí)，新一代凌派的售價(jià)還沒有公布。在我和廣本的領(lǐng)導(dǎo)溝通這件事時(shí)，“他們問我：你覺得這個(gè)車會(huì)賣多少錢？”，我說：“按照這個(gè)產(chǎn)品力，維持上代12-14萬元左右的價(jià)格，我可以接受?！?，然后他們笑了，對我說：“那么你一定會(huì)看到驚喜的?！?。

希望吧。在這個(gè)比較喪的環(huán)境里，有個(gè)好賣價(jià)，對于我們的消費(fèi)者來說真是一個(gè)很喜慶的事了。