來(lái)源：懂車（id：idongche）

在國(guó)內(nèi)，說(shuō)到特供車，大家可能馬上會(huì)想到大眾朗逸、別克英朗、本田冠道等大家耳熟能詳?shù)闹袊?guó)特供車。殊不知，為了滿足全球各地消費(fèi)者不同的需求，各大車企也采取了“因地制宜”的措施，針對(duì)不同國(guó)家和地區(qū)推出了各式各樣的特供車。今天，我們整理了一批未引進(jìn)國(guó)內(nèi)、但消費(fèi)者呼聲很高的“外國(guó)特供車”，有網(wǎng)友甚至還表示：引進(jìn)國(guó)內(nèi)一定買！（聽(tīng)聽(tīng)就好）

本田-Pilot（飛行員）

——為美國(guó)市場(chǎng)量身定做的“大個(gè)子”

在美售價(jià)：3.14萬(wàn)美元（折合人民幣21.60萬(wàn)元）

本田Pilot是專為北美市場(chǎng)打造的中型8座SUV，由北美本田研發(fā)，擁有美國(guó)車的主要特征：大車身和大排量發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)只有3.5L V6一款。如此合北美市場(chǎng)口味的車，自然受到北美消費(fèi)者的歡迎。

遺憾的是，由于美規(guī)車的排放難以達(dá)到中國(guó)市場(chǎng)目前的要求，且本田在國(guó)內(nèi)沒(méi)有3.5L發(fā)動(dòng)機(jī)的生產(chǎn)線，進(jìn)口或另起生產(chǎn)線成本太高，用2.0T又感覺(jué)不對(duì)味，本田沒(méi)有把Pilot引入國(guó)內(nèi)?？紤]到中國(guó)人和美國(guó)人對(duì)車空間的要求不相上下，想買大空間、長(zhǎng)軸距、日系“美式SUV”的朋友，還是看看冠道得了。

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豐田-卡羅拉兩廂版

——干不贏思域、狗夫，還干不過(guò)兩廂朗逸？

在美售價(jià)：1.91萬(wàn)美元（折合人民幣13.14萬(wàn)元）

受形勢(shì)所迫，畢竟小鋼炮市場(chǎng)里面有兩廂版本田思域和大眾高爾夫這種扛把子產(chǎn)品，所以兩廂卡羅拉如果要運(yùn)動(dòng)賣點(diǎn)，難度不小，甚至毫無(wú)勝算，索性選擇了相對(duì)溫和的策略：找到差異化人群來(lái)買單。

兩廂卡羅拉主打35歲以下、追求操控、富有冒險(xiǎn)精神的人群。聯(lián)系到TNGA架構(gòu)下已經(jīng)出品的幾款車都擁有出色的彎道操控能力和乘坐舒適性，并且經(jīng)過(guò)的市場(chǎng)驗(yàn)證，身材更小的兩廂卡羅拉也基于該架構(gòu)打造，使用前后獨(dú)立懸架，車輛的操控性還是值得期待的，就看豐田怎么去營(yíng)銷了。只不過(guò)，目前一汽豐田全新卡羅拉（三廂版）已確定將于8月下旬上市，而兩廂版則沒(méi)了聲音……

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福特-嘉年華ST

——?dú)W洲才是TA最好的歸宿

在德售價(jià)：2.21萬(wàn)歐元（折合人民幣17.08萬(wàn)元）

在英售價(jià)：1.90萬(wàn)英鎊（折合人民幣16.26萬(wàn)元）

同樣是小鋼炮，曾經(jīng)，嘉年華ST也算是一款可圈可點(diǎn)的優(yōu)秀車型，但后來(lái)由于銷量低迷，于2015年黯然退出市場(chǎng)。如今，海外全新嘉年華ST卷土重來(lái)，帥出了新高度，尤其三門版，戰(zhàn)斗氣息滿格，令人駕駛欲爆棚。

外觀大量借鑒?？怂筊S的設(shè)計(jì)，輪轂、前臉、側(cè)裙等細(xì)節(jié)加入了更多的性能化元素。動(dòng)力方面，全新嘉年華ST搭載一臺(tái)更高功率的1.6T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率提升至203Ps，0-96km/h加速時(shí)間6.5秒。當(dāng)然，福特繼續(xù)為其標(biāo)配6MT變速箱，并提供6DCT版本可選，意在吸引更多的消費(fèi)者。至于國(guó)內(nèi)方面，依長(zhǎng)安福特現(xiàn)在的光景，怕是沒(méi)精力引入這樣一款“折戟沉沙”過(guò)的小眾車型……

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日產(chǎn)聆風(fēng)

——全球電動(dòng)車銷冠，在中國(guó)竟毫無(wú)存在感？

在日售價(jià)：315萬(wàn)日元（折合人民幣20.12萬(wàn)元）

數(shù)據(jù)顯示，日產(chǎn)聆風(fēng)上市至今，全球銷量已經(jīng)突破30萬(wàn)，是目前全球銷量最大的純電動(dòng)車，2018年以8.7萬(wàn)的銷量排名全球第三。

早在2011年，日產(chǎn)聆風(fēng)就以進(jìn)口的方式進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，彼時(shí)中國(guó)對(duì)新能源的發(fā)展已有導(dǎo)向，但日產(chǎn)聆風(fēng)并未在中國(guó)投產(chǎn)。而后在2014年上市的純電動(dòng)車晨風(fēng)就是聆風(fēng)的國(guó)產(chǎn)化版本，只不過(guò)是由東風(fēng)日產(chǎn)子品牌啟辰推出的，當(dāng)時(shí)售價(jià)24.28萬(wàn)-25.68萬(wàn)，可惜市場(chǎng)表現(xiàn)差強(qiáng)人意，早早停產(chǎn)。品牌知名度低、車型不討喜、價(jià)格偏高、國(guó)內(nèi)電動(dòng)車普及率低等因素共同導(dǎo)致了晨風(fēng)失敗。好在日產(chǎn)現(xiàn)在重新上路，推出了軒逸·純電，終端銷量還算不錯(cuò)。

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標(biāo)致208

——或再次錯(cuò)過(guò)熱點(diǎn)

在法售價(jià)：1.40萬(wàn)歐元（折合人民幣10.82萬(wàn)元）

出于對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的漠視以及反應(yīng)過(guò)慢，PSA集團(tuán)正在經(jīng)歷著入華以來(lái)最慘烈的銷量下滑時(shí)期，雖然最近標(biāo)致上市了508L，但是消費(fèi)者似乎并不買賬，反倒是未在國(guó)內(nèi)上市的標(biāo)致208，呼聲很高。

全新一代208基于CMP共享模塊化平臺(tái)打造。外觀采用最新家族式設(shè)計(jì)風(fēng)格，整體造型富有精致感。動(dòng)力上，海外版新208搭載三缸1.2T汽油發(fā)動(dòng)機(jī)或四缸1.5L柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。不過(guò)，這些都與中國(guó)市場(chǎng)無(wú)緣，出于成本控制和對(duì)市場(chǎng)的調(diào)查，短時(shí)間內(nèi)新208并不會(huì)引入國(guó)內(nèi)生產(chǎn)，而這極有可能是PSA集團(tuán)依然對(duì)A0級(jí)小車在中國(guó)市場(chǎng)的表現(xiàn)信心不足導(dǎo)致的。不過(guò)，現(xiàn)在A0級(jí)車型真的沒(méi)有市場(chǎng)？看看隔壁家月銷5千-1萬(wàn)輛的Polo、飛度。

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馬自達(dá)6旅行版

——旅行愛(ài)好者的福音，葉公好龍派的照妖鏡！

在日售價(jià)：250萬(wàn)日元（折合人民幣15.96萬(wàn)元）

如果你想要一款車顏值高、操控有樂(lè)趣、兼具實(shí)用性，那么新款馬自達(dá)6旅行版絕對(duì)是你的菜。國(guó)外著名新車媒體TOP Speed更是爆吹它，稱它能和奔馳C級(jí)旅行車越階一戰(zhàn)，最關(guān)鍵的是，在國(guó)外它跟阿特茲的價(jià)格差不多，但是它并不會(huì)引進(jìn)國(guó)內(nèi)。

相比阿特茲，馬6旅行版的裝載能力更強(qiáng)，偶爾拉拉貨，周末帶著帳篷郊游，加上有四驅(qū)，甚至可以帶著床墊去西藏、新疆遠(yuǎn)行。相比CX-5，更低的重心必然有更好的操控，動(dòng)態(tài)感受更接近轎車，油耗也要優(yōu)于SUV。只是，旅行車文化在國(guó)內(nèi)雖有升溫，但比之歐洲差距仍較大，馬6旅行版就算進(jìn)入國(guó)內(nèi)，前景依舊可以預(yù)料。

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