雖然距離微佳汽車把蔚來汽車LOGO翻過來用作自己車標(biāo)的囧事已過去半個月，但還得把這件事情擰出來"批斗"一番。

無論是微佳汽車蹭蔚來熱點(diǎn)，還是山寨蔚來的LOGO，都必須要扒一扒它到底是何方"神圣"。因?yàn)槲⒓哑囋诶^山寨蔚來車標(biāo)之后，還有更迷的操作。

禁不住網(wǎng)友對LOGO的嘲諷，微佳汽車一紙《聲明》將自己的責(zé)任推卸的干干凈凈，緊接著3天之后它又發(fā)布了全新LOGO，只是新LOGO很像長城汽車的"WEY"。

一系列的"迷之操作"下來，微佳不僅沒有付出任何宣傳費(fèi)用，還弄得全網(wǎng)皆知，看來宣傳部少不了加一頓"雞腿"?？缮n天饒過誰？微佳汽車背負(fù)"山寨"的罵名是沒跑了。

微佳汽車宣傳有一手，但它卻是造老年代步車的車企

扒一扒微佳汽車之后，才知道它為什么不能設(shè)計(jì)出LOGO，因?yàn)閷λ栽O(shè)計(jì)LOGO要比造車難。

明面上微佳汽車是一家新能源造車新勢力，并宣稱具備10萬輛微型電動汽車的生產(chǎn)能力?？蓪?shí)際情況呢？微佳汽車是山東豐云新能源汽車有限公司的品牌，主要以生產(chǎn)微型電動汽車為主。

從微佳汽車自己發(fā)布的《聲明》中我們也可略知一二，它的主營業(yè)務(wù)為生產(chǎn)并銷售最高時速不超過40公里/小時的低速電動車產(chǎn)品，售價(jià)區(qū)間在1萬以內(nèi)。說白了微佳汽車就是一個生產(chǎn)"老年代步車"的作坊，造車的準(zhǔn)入門檻越來越低，真的是什么阿貓阿狗都能造成并投放市場銷售了。

為什么這么說呢？因?yàn)橄襁@種低速的"老年代步車"真的是害人不淺

低速的"老年代步車"在各地的農(nóng)村、鄉(xiāng)鎮(zhèn)有廣泛的需求，又因?yàn)楸O(jiān)管方面的漏洞為這些生產(chǎn)低速"老年代步"車的企業(yè)提供了野蠻了的發(fā)展空間，可它們在發(fā)展之余卻沒有承擔(dān)起應(yīng)盡的責(zé)任，質(zhì)量良莠不齊、缺乏生產(chǎn)資質(zhì)、安全性更是無從談起，儼然是典型的"三無車輛"。

另外，在農(nóng)村和鄉(xiāng)鎮(zhèn)購買并駕駛低速"老年代步車"的人群主要以60多歲乃至70多歲的"爺爺"輩為主，他們可能并沒有受過正規(guī)的駕駛培訓(xùn)，交通意識淡薄，開車在馬路，馬路成他家。

如此一來，在不能保證自身安全的同時，還會影響其它人的安全。據(jù)統(tǒng)計(jì)，近5年以來低速電動車發(fā)生的交通事故已造成1.8萬人死亡，18.6萬人受傷，而且數(shù)據(jù)還呈上漲之勢。好消息是國家已出臺相關(guān)政策對低速電動車進(jìn)行規(guī)范化管理，這勢必會對此類"三無"車企造成影響，而微佳也不例外。

可話又說回來，微佳汽車連車標(biāo)都不能設(shè)計(jì)好，它又怎么能造好車呢？你會給或者允許家里的老父親買微佳的"老年代步車"嗎？反正我不會。

注：配圖來自網(wǎng)絡(luò)，權(quán)利歸原作者所有，一并感謝！