自從沃爾沃XC40上市后，我翻了多個(gè)網(wǎng)站論壇，網(wǎng)友幾乎一邊倒地認(rèn)為，這個(gè)小車太貴了。起步價(jià)就超過32萬，憑實(shí)力滯銷啊。

不光你知道，沃爾沃自己也知道啊，所以他們壓根沒打算賣多少啊。這款車以進(jìn)口的形式先進(jìn)來，到明年國(guó)產(chǎn)，這差不多一年左右的時(shí)間，他們只打算賣1000輛，也就是說平均月銷量不到100輛就足夠了。

就這1000輛還搞出四個(gè)版本，其中T5就有兩個(gè)版本，售價(jià)分別是39.88萬和41.18萬，價(jià)格不低吧？但是抱歉，你想買T5版本現(xiàn)在是買不到的。

因?yàn)?，已?jīng)全部賣完啦，因?yàn)?9.88萬元的T5普通版只有100輛，而41.18萬的定制版只有50輛。有錢也買不到，XC40就是這么傲嬌。想買只有T4版，但是一分錢優(yōu)惠都沒有，沃爾沃的銷售方式跟北歐人的性格很像，都屬于佛系。

反正一共只有1000輛車，一年怎么也能賣完，估計(jì)也沒啥壓力。

那么問題來了，這個(gè)車雖然價(jià)格不便宜，有啥值得說道的地方不？還真有。

都說日本人追求工匠精神，例如雷克薩斯、馬自達(dá)等一直用工匠精神來標(biāo)榜自己。而提到沃爾沃，大家首先想到的就是安全，其他沒了。

但是吧，沃爾沃對(duì)于設(shè)計(jì)的追求，從來就沒放棄過，尤其是對(duì)于用戶體驗(yàn)方面。之前知乎上有個(gè)有趣的話題：汽車上隱藏了哪些我們很難發(fā)現(xiàn)，但是卻精妙無比的設(shè)計(jì)，一位設(shè)計(jì)師提到了XC90：在兒童經(jīng)常光顧的第三排座椅旁邊的儲(chǔ)物盒蓋里，藏著一個(gè)小伙伴！

A曲面的模型師把加強(qiáng)塑料件強(qiáng)度的筋絡(luò)設(shè)計(jì)成蜘蛛網(wǎng)的形狀，然后又在上面加上了一只小蜘蛛，可以陪著委屈坐在最后一排的小朋友，旅途上會(huì)沒有這么寂寞。愛心滿滿，童心不泯。

我去，這也能行。沃爾沃的設(shè)計(jì)師還真的另類。其實(shí)在沃爾沃的設(shè)計(jì)上，你能發(fā)現(xiàn)太多和其他車不一樣的地方。至于XC40這個(gè)車的外觀，就不做過多評(píng)價(jià)了，有人喜歡有人嫌。但內(nèi)飾就值得說說了。

比如這后備箱，其實(shí)也不算太大，中規(guī)中矩吧，但是呢，他們?cè)谏厦嬖O(shè)計(jì)一個(gè)蓋板，可以折疊立起來，立起來之后呢，還有兩個(gè)掛鉤，可以掛個(gè)手提袋什么的，別說還挺實(shí)用的，反正我沒在其他車上見過這個(gè)設(shè)計(jì)。

說到掛鉤，其實(shí)前面副駕扶手箱出也有一個(gè)，可以隱藏到里面，也可以拉出來，如果一個(gè)人開車，買一些咖啡飲料在車上還這不知道怎么拿，有了這個(gè)掛鉤，是不是就方便多啦。

或許北歐人都很講究，XC40還在車內(nèi)設(shè)計(jì)個(gè)原廠的垃圾桶，就在中央扶手的位置。而我們大多數(shù)人，在車內(nèi)丟垃圾都會(huì)扔到門內(nèi)側(cè)板的儲(chǔ)物格里面。XC40門內(nèi)側(cè)儲(chǔ)物格確實(shí)也算比較大，但是他們把這一部分的內(nèi)側(cè)采用純絨布的材質(zhì)，手摸上去如絲般的順滑。

這時(shí)候你或許都不忍心扔垃圾進(jìn)去了，他們這樣設(shè)計(jì)的初衷是，如果放物件進(jìn)去，由于都是絨布就不會(huì)發(fā)生碰撞和異響了，你甚至可以將筆記本電腦放進(jìn)去。

不過說實(shí)話，這樣的材質(zhì)真的很難清洗，不知道當(dāng)初這樣設(shè)計(jì)的時(shí)候有沒有考慮過這個(gè)問題。

還有一個(gè)設(shè)計(jì)不知道怎么考慮的，那就是后排座椅的兩側(cè)，分別有個(gè)小小的儲(chǔ)物格，可以放一些小玩意進(jìn)去，例如手機(jī)、硬幣，設(shè)計(jì)初衷是好的，但是吧，后排乘客可能真的沒這個(gè)習(xí)慣，一般都放門兩側(cè)儲(chǔ)物槽或者前排座椅后面的網(wǎng)兜吧，另外，這個(gè)儲(chǔ)物格還占據(jù)兩側(cè)的空間，使得后排座椅寬度偏窄，如果坐三個(gè)人，一定不會(huì)寬松。

再吐槽一個(gè)小地方，那就是后排空調(diào)出風(fēng)口下面，看上去是不是有個(gè)USB接口啊，當(dāng)你打開后，就傻眼了。這居然是……xx接口，搞不懂啊，為啥要設(shè)計(jì)這個(gè)接口在這里，到底做啥用？感覺完全沒啥暖用啊。咋想的??？

好了，車內(nèi)部分介紹了不少，該說說開起來咋樣了。

這個(gè)車我開了差不多一天，T5版本的。動(dòng)力確實(shí)猛啊，252匹最大馬力真不是蓋的，不過呢，開這個(gè)車和開其他歐洲車還是不一樣的。它會(huì)給你一種較強(qiáng)的操控感，你稍微點(diǎn)一下油門，就感覺明顯往前竄一下，如果連續(xù)嘗試幾次，就感覺像個(gè)發(fā)情的泰迪，一直想掙脫你的控制，讓你有駕駛的欲望。

這種迅速的動(dòng)力響應(yīng)很歐洲，大家都知道，歐洲人駕駛風(fēng)格是屬于粗獷的那種，道路狹窄也開得飛快，開手動(dòng)擋不超過3000轉(zhuǎn)都不愿意換擋。所以他們需要?jiǎng)恿憫?yīng)迅速，底盤硬朗扎實(shí)。

而在中國(guó)，這種風(fēng)格有人喜歡也可能有人不喜歡，比如在暢通無阻的馬路上開起來就很有樂趣，但是如果在走走停停的市區(qū)，這種駕駛體驗(yàn)可能并不會(huì)很妙。

動(dòng)力響應(yīng)這么迅速這么猛，那底盤自然不能差，不然就不是沃爾沃了。懸掛十分硬朗，過個(gè)坑洼路，傳到駕駛艙內(nèi)，讓駕駛員能夠明顯感覺到，這個(gè)坑到底有多大。彈跳很勁道，也很迅速，干凈利落。我一般不太喜歡開SUV的車，主要就是覺得SUV開起來軟綿綿的，沒有什么很強(qiáng)的操控感，但這個(gè)車開起來就很爽。但對(duì)于那些想享受舒適性的人，這個(gè)車請(qǐng)謹(jǐn)慎。

雖然開起來比較爽，但有個(gè)功能得吐槽一下，就是自動(dòng)啟停。不太好用，主要是響應(yīng)太靈敏了，剛點(diǎn)一下剎車，車剛剛靜止，發(fā)動(dòng)機(jī)立刻熄火，我只是停三四秒取個(gè)收費(fèi)卡啊，至于么。并且啟動(dòng)聲音也不小。

幾年前我開過上一代的S60時(shí)，就覺得沃爾沃的起停系統(tǒng)不好用，本以為隨著新車的出現(xiàn)會(huì)優(yōu)化的，看來想多了。不過好在這玩意可以關(guān)閉，不像某些車，明明啟停系統(tǒng)不好用居然還不能關(guān)閉，說的就是你，雪佛蘭的某些車。

XC40開起來方向是那種很輕盈的，雖然有四五種駕駛模式，但是每種駕駛模式下方向幾乎沒有變化，方向比較精準(zhǔn)沒啥虛位，不過呢，這個(gè)轉(zhuǎn)向比例有一點(diǎn)點(diǎn)奇怪，尤其是快轉(zhuǎn)到底的時(shí)候，這時(shí)反而有些虛了。

最后再說一點(diǎn)，現(xiàn)在沃爾沃也追求科技感了，這款車的科技安全配置確實(shí)很豐富，大多數(shù)集中在了那個(gè)比較大的中控屏里面了，而實(shí)體按鍵幾乎沒有了。講真，還是挺懷念之前中控面板上那么多實(shí)體按鍵的。

現(xiàn)在我開車，如果是那種將大部分功能都集中在顯示屏里面的，需要調(diào)節(jié)功能時(shí)，我會(huì)感到輕微的緊張，總覺得在屏幕中翻來翻去不容易找到，難道我真的老了么？

總體來講，這是一款很不錯(cuò)的緊湊型SUV，動(dòng)力比同級(jí)別強(qiáng)，空間也比標(biāo)軸版X1大，懸掛扎實(shí)，開起來爽。

另外再說一個(gè)小秘密，雖然現(xiàn)在T5版的XC40已經(jīng)全部賣完了，你若還不滿意T4版本的，可以找經(jīng)銷商幫你刷個(gè)程序，可以將馬力提高10匹左右，可以將扭矩提高50Nm，這樣最大扭矩就和T5一樣啦。