前不久，汽車(chē)情報(bào)后臺(tái)有一位網(wǎng)友發(fā)來(lái)咨詢關(guān)于大7座SUV的選車(chē)問(wèn)題。

據(jù)他表述，目前他的購(gòu)車(chē)預(yù)算在25萬(wàn)左右落地。因?yàn)榧抑猩硕ハ胍慌_(tái)能讓全家人坐得舒服的SUV車(chē)型。去看了漢蘭達(dá)，雖然已經(jīng)不再加價(jià)了，但是車(chē)型臨近換代仍無(wú)任何優(yōu)惠。所以，預(yù)算也不太夠。最后待定。

臨走前看了看隔壁北京現(xiàn)代4S店的第四代勝達(dá)，覺(jué)得也不錯(cuò)，而且6座還不用兩年一審。只是時(shí)間不允許，所以沒(méi)來(lái)得及試駕，才想咨詢我們關(guān)于第四代勝達(dá)的購(gòu)買(mǎi)意見(jiàn)。

老實(shí)說(shuō)，在我看到這條留言的時(shí)候，其實(shí)我并沒(méi)試駕第四代勝達(dá)。所以，還真不敢貿(mào)然推薦。不過(guò)正巧，7月8日北京現(xiàn)代在鄭州舉辦了“縱行天下 北京現(xiàn)代SUV家族之旅”。活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)， 除了第四代勝達(dá)、新一代ix35、新一代ix25、菲斯塔、昂希諾之外，還真有第四代勝達(dá)。剛好逢著這個(gè)機(jī)會(huì)，我直接選擇了試駕第四代勝達(dá)?？纯此?，到底能不能成為代替漢蘭達(dá)的更好選擇？

造型新穎時(shí)尚，丟掉油膩沉悶

也許是因?yàn)檫@一級(jí)別車(chē)型的消費(fèi)人群過(guò)于固定？仔細(xì)回想一下這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的同級(jí)車(chē)型，以漢蘭達(dá)為代表，幾乎都是一副“中年油膩男”的畫(huà)風(fēng)。縱使是奶爸之選，但誰(shuí)規(guī)定奶爸就不能有自己的個(gè)性和主張了？

所以，在造型這方面我要給第四代勝達(dá)好評(píng)。它為了迎合年輕消費(fèi)群體，也就是那些新晉奶爸們，徹底丟掉了老款車(chē)型那種在當(dāng)年看來(lái)“穩(wěn)重、大氣、陽(yáng)剛”的形象。整體設(shè)計(jì)風(fēng)格變得更張揚(yáng)、個(gè)性、年輕。當(dāng)下流行的分體式大燈、大尺寸進(jìn)氣格柵、簡(jiǎn)潔剛硬的車(chē)身線條，都讓這臺(tái)第四代勝達(dá)看起來(lái)非常獨(dú)特。

在尺寸方面，第四代勝達(dá)的長(zhǎng)寬高分別為4930/1910/1720mm，軸距2865mm。值得一說(shuō)的是，相比海外版本，國(guó)產(chǎn)版第四代勝達(dá)的車(chē)身長(zhǎng)度是為了中國(guó)消費(fèi)者特意改良過(guò)的。目的，就是為了更加符合國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的用車(chē)需求。

在車(chē)身加長(zhǎng)的同時(shí)，尾部也相較海外版本有了不同的設(shè)計(jì)。國(guó)產(chǎn)版本的第四代勝達(dá)還用上了當(dāng)下消費(fèi)者最喜歡的貫穿式尾燈，整體看起來(lái)更時(shí)尚，也更有層次感。至少我個(gè)人認(rèn)為比海外版本的更符合國(guó)內(nèi)消費(fèi)者審美。

配置依舊強(qiáng)大，空間成為亮點(diǎn)

“外觀是別人看的，內(nèi)飾才是自己看的”。所以，第四代勝達(dá)的內(nèi)飾并沒(méi)有像外觀那樣擁有激進(jìn)的設(shè)計(jì)風(fēng)格，而是用相對(duì)簡(jiǎn)潔的線條把各功能區(qū)劃分開(kāi)來(lái)，整體在時(shí)尚同時(shí)，更向?qū)嵱梅矫鎯A斜。

做工和用料方面，我也仔細(xì)觀察了。內(nèi)飾各功能區(qū)的拼接縫隙均勻、中控臺(tái)以及日常皮膚經(jīng)常觸及的地方都是軟質(zhì)材料包裹、D字形運(yùn)動(dòng)方向盤(pán)皮質(zhì)手感細(xì)膩，整體水平絕對(duì)對(duì)得起北京現(xiàn)代老牌合資車(chē)企的招牌。

配置方面這臺(tái)車(chē)就有的說(shuō)了，我們就以最符合這位網(wǎng)友預(yù)算的中配車(chē)型380TGDi DLX 2WD 8AT智尊版（24.28萬(wàn)）來(lái)說(shuō)，作為全系中配車(chē)型，它的配置可真不低。

胎壓監(jiān)測(cè)、車(chē)道偏離、車(chē)道保持、主動(dòng)剎車(chē)、疲勞駕駛提醒、后倒車(chē)?yán)走_(dá)、倒車(chē)影像、自適應(yīng)巡航、自動(dòng)駐車(chē)、全景天窗、電動(dòng)后備箱、無(wú)鑰匙進(jìn)入/啟動(dòng)、遠(yuǎn)程啟動(dòng)、方向盤(pán)換擋、前排手機(jī)無(wú)線充電、前排座椅加熱、主駕座椅記憶、第二排獨(dú)立座椅、10.25英寸大屏、車(chē)聯(lián)網(wǎng)、LED大燈、自適應(yīng)遠(yuǎn)近光、自動(dòng)大燈、LED霧燈、自動(dòng)空調(diào)、全車(chē)一鍵升降車(chē)窗等等配置。

這里必須多說(shuō)一句，如果你拿24萬(wàn)多去買(mǎi)漢蘭達(dá)的2.0T兩驅(qū)精英版7座，以上85%的配置全都沒(méi)有，不信大家可以自己去對(duì)比配置單。

最后說(shuō)說(shuō)空間，這是我個(gè)人比較喜歡的地方。第四代勝達(dá)沒(méi)有盲目跟隨7座這個(gè)風(fēng)潮，而是選擇了全系6座布局。這對(duì)于很多沒(méi)有非7座不可的需求，也不想每?jī)赡昃腿徿?chē)一次的朋友來(lái)說(shuō)無(wú)疑是個(gè)大好消息。而且，2+2+2的設(shè)計(jì)，能讓第二排擁有舒適度極高的獨(dú)立座椅，乘坐舒適感堪比MPV。

輸出順滑好開(kāi)，日常絕對(duì)夠用

動(dòng)力方面，此次試駕的第四代勝達(dá)搭載的是一臺(tái)2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率240馬力，最大扭矩353牛·米。傳統(tǒng)系統(tǒng)，匹配的是一臺(tái)8AT變速箱。單從數(shù)據(jù)層面看，其實(shí)第四代勝達(dá)就已經(jīng)比漢蘭達(dá)高出一些了。

而在實(shí)際體驗(yàn)過(guò)程中，這臺(tái)第四代勝達(dá)的表現(xiàn)也確實(shí)沒(méi)讓人失望。即使是在舒適模式下，這臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)依然有著日韓系車(chē)相似的那種“興奮”，所以在低速的情況下，它始終能給一種蓄勢(shì)待發(fā)的感覺(jué)。當(dāng)你深踩油門(mén)時(shí)，它會(huì)有那么零點(diǎn)幾秒的反應(yīng)時(shí)間，隨后立刻轉(zhuǎn)換成動(dòng)力輸出。在100km/h以下，你都能感覺(jué)到強(qiáng)有力的加速感受，日常超車(chē)可以用輕松來(lái)形容。

而且，我還特意試了一下它的運(yùn)動(dòng)模式。當(dāng)儀表盤(pán)變成紅色主題后，意味著它已經(jīng)做好了隨時(shí)“發(fā)起沖鋒”的準(zhǔn)備。此時(shí)你絕對(duì)不會(huì)感到任何動(dòng)力延遲，整車(chē)的性格大變，完全就像換了一臺(tái)車(chē)。但是，沒(méi)多久我就切換回來(lái)了，因?yàn)閷?duì)于這么一臺(tái)大尺寸的SUV來(lái)說(shuō)，實(shí)在沒(méi)必要這么激烈駕駛。

轉(zhuǎn)向方面，整體依然是韓系車(chē)熟悉的風(fēng)格，輕輕松松的很好上手。即使是姑娘也能原地轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)，對(duì)于新手很友好。而它的8AT變速箱，也表現(xiàn)得盡職盡責(zé)，幾乎感受不到強(qiáng)烈的頓挫感，整車(chē)的懸架偏軟一些，因此對(duì)路面震動(dòng)的過(guò)濾效果也要好上不少。開(kāi)起來(lái)雖然沒(méi)有極強(qiáng)的操控感，但對(duì)于車(chē)內(nèi)乘員來(lái)說(shuō)這反倒是好的設(shè)定。整體而言，它并不像外觀那般極端、兇悍，骨子里的第四代勝達(dá)，仍是個(gè)會(huì)照顧到多數(shù)人感受的“暖男”。

結(jié)語(yǔ)：在一天的活動(dòng)里，我不僅試駕了第四代勝達(dá)，同時(shí)也以乘客角度試乘了很長(zhǎng)的一段路。就是為了感受它到底有沒(méi)有欠缺。事實(shí)上，它的表現(xiàn)同樣非常均衡。無(wú)論是配置、做工、空間、駕駛感受、乘坐感受以及舒適度都完全沒(méi)有問(wèn)題。所以，如果你也由于種種原因不打算購(gòu)買(mǎi)漢蘭達(dá)，那我推薦你一定要來(lái)試試這臺(tái)第四代勝達(dá)。