根據(jù)知名度和銷(xiāo)量買(mǎi)車(chē)，這個(gè)燃油車(chē)時(shí)代的習(xí)慣，貌似延續(xù)到了新能源汽車(chē)時(shí)代。

好比自主造車(chē)新勢(shì)力三巨頭——蔚來(lái)、理想和小鵬，對(duì)于想買(mǎi)造車(chē)新勢(shì)力車(chē)型的小伙伴來(lái)說(shuō)，這兄弟仨成了大家在購(gòu)車(chē)時(shí)的首要選擇。

事實(shí)上，除了蔚來(lái)、理想和小鵬外，新勢(shì)力車(chē)企還有不少潛力股，并且是實(shí)力過(guò)硬的技術(shù)派，就好比我們今天要說(shuō)到的這款威馬W6，就是20萬(wàn)級(jí)車(chē)型中為數(shù)不多的純電SUV標(biāo)桿。

近期，趁著一個(gè)千載難逢的機(jī)會(huì)，筆者得以實(shí)地體驗(yàn)到這款威馬W6。通過(guò)一段時(shí)間的親密相處，對(duì)它的了解又加深了一個(gè)層次，總結(jié)起來(lái)就是一句話：體驗(yàn)完威馬W6之后，我才意識(shí)到蔚來(lái)真的被過(guò)于神化了。

更實(shí)用的無(wú)人駕駛，威馬X6所言不虛？

“更實(shí)用的無(wú)人駕駛”是威馬W6打出的核心IP，從“實(shí)用”二字，就能讀出威馬的用意了。即當(dāng)下國(guó)內(nèi)的無(wú)人駕駛，更多的還是“空中樓閣”的狀態(tài)，簡(jiǎn)要理解就是不接地氣，表面上看上去很美麗，但實(shí)際就又是另一回事兒了。

對(duì)于威馬W6來(lái)說(shuō)，它的這個(gè)SOA自定義場(chǎng)景編程功能，可以讓消費(fèi)者以最低的學(xué)習(xí)成本，感知到科技的魅力。仔細(xì)來(lái)看，所謂的SOA又叫做“威馬快捷”，它可以設(shè)置5大類(lèi)觸發(fā)條件，支持25+功能模塊和200+車(chē)輛功能的自定義實(shí)現(xiàn)。也就是說(shuō)，消費(fèi)者完全可以根據(jù)自己的日常用車(chē)場(chǎng)景，來(lái)設(shè)置不同的類(lèi)別，從而減緩駕駛疲勞。

比如說(shuō)在高速公路或者城市快速路等適用于“無(wú)人駕駛”的路段，可以通過(guò)SOA設(shè)定一個(gè)“高速省心”模式，這個(gè)時(shí)候，諸如撥桿變道、車(chē)道糾偏輔助等主動(dòng)駕駛配置會(huì)直接開(kāi)啟，實(shí)現(xiàn)一定程度上的“無(wú)人駕駛”。當(dāng)然了，內(nèi)在的核心本質(zhì)其實(shí)還是這個(gè)Living Pilot3.0智行輔助系統(tǒng)在工作，只不過(guò)它的操作更便捷，新手小白也能快速上手。

就筆者實(shí)地體驗(yàn)的駕駛感受來(lái)看，在某段路段不錯(cuò)的城市快速路開(kāi)啟“高速省心”模式后，還的確在很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)實(shí)現(xiàn)了脫手方向盤(pán)。多次嘗試之后，慢慢地從之前的尚且有點(diǎn)緊張，到后期的很放心，即便是中途有幾次其他車(chē)型突然穿插，這套系統(tǒng)也處理得很老到。不得不說(shuō)，相較于筆者以往試駕的蔚來(lái)ES8的智能輔助駕駛，威馬W6絕對(duì)是毫不遜色。

AVP無(wú)人自主泊車(chē)功能，確實(shí)讓人驚艷

除了上述“更實(shí)用的無(wú)人駕駛”，威馬W6的AVP無(wú)人自主泊車(chē)功能也是其另一個(gè)大的區(qū)隔優(yōu)勢(shì)。

首先給大家說(shuō)一下什么是AVP無(wú)人自主泊車(chē)功能，它其實(shí)是分為兩種，一種是HAVP（停車(chē)場(chǎng)固定路線自主學(xué)習(xí)泊車(chē)），另一種是PAVP（高精地圖泊車(chē)）兩種功能。目前來(lái)看，HAVP已經(jīng)可以在日常生活中實(shí)現(xiàn)，而PAVP到了年底才會(huì)通過(guò)OTA更新從而實(shí)現(xiàn)。

具體來(lái)看HAVP，從字面意思來(lái)理解，就是說(shuō)激活該功能之后，車(chē)子會(huì)按照之前的固定路線自己開(kāi)到車(chē)主身邊，省去了駕駛員自己的泊車(chē)步驟。不得不說(shuō)，腦補(bǔ)這些畫(huà)面，你就會(huì)有科幻電影的感覺(jué)，沒(méi)想到威馬W6給它照進(jìn)現(xiàn)實(shí)了。

很遺憾，由于筆者還沒(méi)獨(dú)立體驗(yàn)過(guò)該功能，只是在威馬門(mén)店通過(guò)店員的指導(dǎo)進(jìn)行了嘗鮮。但不得不說(shuō)，這套HAVP可以支持5條路線的學(xué)習(xí)記憶，學(xué)習(xí)路徑達(dá)到100米（行駛軌跡非直線距離），這個(gè)距離可以說(shuō)滿足了從停車(chē)位到家門(mén)口（公司門(mén)口）的范圍了。

你別說(shuō)，按照操作邏輯設(shè)置好之后，還真按照固定的線路走了出來(lái)，期間是沒(méi)有任何人員在車(chē)子內(nèi)部的，對(duì)于見(jiàn)慣了大場(chǎng)面的筆者來(lái)說(shuō)，也不得不給它點(diǎn)贊。

用威馬內(nèi)部講師的話說(shuō)，這個(gè)HAVP支持固定停車(chē)位學(xué)習(xí)泊車(chē)，它學(xué)習(xí)完之后僅僅等待幾分鐘的時(shí)間，就能把自己學(xué)習(xí)路線的數(shù)據(jù)上傳到云端進(jìn)行適應(yīng)性學(xué)習(xí)，同時(shí)適配這條路線的更多環(huán)境。而一旦學(xué)習(xí)完成后在同一地點(diǎn)的固定路線就可以實(shí)現(xiàn)出庫(kù)和入庫(kù)的自由，從家到公司的雙向路程里，就可以實(shí)現(xiàn)停車(chē)場(chǎng)固定路線自主學(xué)習(xí)泊車(chē)這一炫酷的功能。

高通8155 7nm級(jí)芯片賦能，體驗(yàn)接近完美

除了上述兩項(xiàng)區(qū)隔優(yōu)勢(shì)明顯的王牌外，威馬W6更貼近生活化的場(chǎng)景賦能，也是溫暖當(dāng)代年輕人的地方。

比如說(shuō)中午午休這個(gè)潛在的需求，對(duì)于年輕人來(lái)說(shuō)，總不至于在公司旁邊開(kāi)一間鐘點(diǎn)房睡覺(jué)吧？這個(gè)時(shí)候，只需要來(lái)到威馬W6車(chē)內(nèi)，開(kāi)啟自定義的“午休模式”。

這個(gè)時(shí)候，車(chē)窗會(huì)留出來(lái)一個(gè)縫隙，座椅放倒伴隨著空調(diào)自動(dòng)調(diào)整到一個(gè)舒適的溫度，再來(lái)上一首應(yīng)景的輕音樂(lè)。當(dāng)然了，你也可以通過(guò)“小威小威，打開(kāi)午休模式”或者在屏幕上點(diǎn)擊威馬快捷里的相應(yīng)場(chǎng)景卡片完成設(shè)定。

而這個(gè)時(shí)候，就很有必要安利下威馬W6的語(yǔ)音交互功能了。相較于目前市場(chǎng)上爛大街的該功能，威馬W6的語(yǔ)音交互支持15秒連續(xù)交互，并且反應(yīng)的速度很快，即便是連續(xù)對(duì)話中存在一些語(yǔ)義誤識(shí)別的情況，或者是嘈雜的身邊環(huán)境，它都能夠識(shí)別。

對(duì)于筆者來(lái)說(shuō)，這個(gè)經(jīng)歷可謂印象深刻。記得一次下班回家的路上，當(dāng)時(shí)外面下了很大的雨，當(dāng)時(shí)想的是放一首《冬季到臺(tái)北來(lái)看雨》，而身邊的環(huán)境確實(shí)是擔(dān)心有點(diǎn)識(shí)別不出來(lái)。但后續(xù)的事實(shí)證明，其實(shí)是我多慮了，它完全能瞬間識(shí)別到，并且立即播放出來(lái)。

對(duì)了，這還是目前這么短時(shí)間的體驗(yàn)，基于運(yùn)算能力達(dá)360萬(wàn)次/秒的高通8155 7nm級(jí)芯片賦能，再加上威馬自身先進(jìn)的電子電氣架構(gòu)，很期待能有很多玩出花的新鮮事物。

【結(jié)語(yǔ)】俗話說(shuō)得好，李子好不好，只有吃了才知道。威馬W6就像一個(gè)“隱士”一樣，雖然它的名氣沒(méi)有蔚來(lái)那么大，但是就真實(shí)產(chǎn)品力來(lái)看，它所展現(xiàn)出來(lái)的區(qū)隔優(yōu)勢(shì)，也確實(shí)讓人眼前一亮。就像不少威馬W6嘗鮮車(chē)主在論壇里感慨的那樣，放棄燃油SUV，20多萬(wàn)買(mǎi)了威馬W6，試完才知道，差距有多大。