這家頗受關(guān)注的汽車品牌交上了今年的半年考卷，在高考到來的前一天。

530,446、13,214、38%，分別對應(yīng)1-6月吉利汽車銷量、領(lǐng)克品牌銷量及全年目標(biāo)達(dá)成度。去年創(chuàng)下不菲成績的吉利汽車，在疫情與竟品雙重打擊下仍未令眾人失望，在銷量加速回暖的6月份，吉利和領(lǐng)克分別以同比漲21%和53%的成績?yōu)樯习肽戤嬌蠄A滿句號。

細(xì)數(shù)吉利上半年市場布局，icon、豪越等多款重量級車型先后問世，4.0時代標(biāo)志吉利邁向全面架構(gòu)造車新節(jié)點(diǎn)...在疫情期間多家車企以倒閉、退出奠定上半年發(fā)展基調(diào)的情況下，吉利近月來的發(fā)展似乎并未受市場影響，相反，在大背景襯托下，吉利近幾年在企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略上的布局優(yōu)勢在此次危機(jī)中凸顯得淋漓盡致。

在吉利現(xiàn)有的產(chǎn)品矩陣中，小型SUV市場有繽越、遠(yuǎn)景X3，緊湊級車市場有帝豪、繽瑞，緊湊級SUV市場有博越、帝豪GS、遠(yuǎn)景、遠(yuǎn)景X6。上述車型橫跨5.29-15.68萬元這一巨大消費(fèi)市場，且在長久的市場考驗(yàn)中已成為各細(xì)分市場中的佼佼者。擁有百萬量級的吉利汽車并未局限在單一市場發(fā)展，全產(chǎn)品矩陣布局的重要性在當(dāng)今不穩(wěn)定的汽車市場中展現(xiàn)出強(qiáng)大抗壓性。

如今，在保證自身市場份額不再動搖的前提下，吉利汽車正努力向差異化市場和高端化市場邁進(jìn)。2019年5月上市的星越是吉利汽車首款跨界SUV，最高19.58萬的售價仍然保持著吉利汽車定價新高；今年上市的吉利icon主打“N95”和“健康”標(biāo)簽，11.58萬元起的售價展現(xiàn)出吉利再向自主高端市場觸探的趨勢。

而在高端市場，吉利旗下領(lǐng)克品牌在今年5月推出領(lǐng)克05，是領(lǐng)克汽車成立至今推出的首款跨界SUV，基于全新CMA世界級模塊化架構(gòu)孕育體系打造出的領(lǐng)克06也將于下半年正式上市，近期一則領(lǐng)克06的“翻車視頻”讓人看到這家年輕企業(yè)在營銷方面和技術(shù)方面的過人之處。

新能源市場高端品牌幾何汽車將在今年7月迎來其第二款產(chǎn)品——幾何C，幾何T的申報圖日前也已在網(wǎng)上曝光，預(yù)計最早在10月上市。商用車市場吉利集團(tuán)日前又揮毫定下華菱星馬，在商用車股比即將放開的情況下，后者有望為吉利帶來更多發(fā)展空間。

再到吉利控股集團(tuán)與梅賽德斯-奔馳股份公司合資成立的智馬達(dá)汽車有限公司，近期一則線下活動招標(biāo)公告預(yù)示著吉利與smart品牌的合作開始向更深一步發(fā)展，在多家新能源車企相繼破產(chǎn)和倒閉的情況下，電動smart的到來讓人開始有了更多的期待。

當(dāng)然，在新能源市場中還有楓葉汽車，未來有望與曹操出行共同為吉利集團(tuán)出行板塊籌謀布局，今年4月收購的湖南獵豹汽車股份有限公司長沙工廠將有助于吉利打造全產(chǎn)業(yè)鏈閉環(huán)...顯而易見的是，在上述細(xì)分市場的梳理中，吉利汽車——這一成立至今僅有23年的汽車集團(tuán)，如今已成為不容置疑的國內(nèi)自主品牌一哥，在今年有望達(dá)成累銷千萬輛的成績，直到目前中國還未有一家自主品牌成功過。

盡管全球汽車產(chǎn)業(yè)格局尚不明朗，盡管步入2020年后多家企業(yè)陷入倒閉、資金鏈短缺，但似乎未見有哪種聲音來唱衰吉利集團(tuán)，更準(zhǔn)確地說，越是在這種新舊交替、“叢林法則”盡顯的市場環(huán)境中，越能體現(xiàn)吉利集團(tuán)在戰(zhàn)略布局、產(chǎn)品布局方面的優(yōu)越性。今年上半年吉利汽車?yán)垆N突破50萬輛，不出意外的話其或?qū)⒗^續(xù)穩(wěn)坐國內(nèi)自主品牌銷冠。

對于下半年局勢，吉利集團(tuán)依舊持看好態(tài)度，“不會改變年銷目標(biāo)”意味著吉利有信心在下半年完成879,554輛的成績，在即將開啟的下半程賽道，吉利已然做好準(zhǔn)備。