茍全性命于亂世，不求聞達(dá)于諸侯。

過去的2019年，受產(chǎn)業(yè)調(diào)整、能源轉(zhuǎn)型等多重因素疊加影響，車市下滑成為常態(tài)。飽經(jīng)風(fēng)霜洗禮的汽車行業(yè)在面對接下來的2020新年計劃時，本就沒有過高的期待，穩(wěn)健發(fā)展是多數(shù)企業(yè)的訴求。

然而，2020出師不利。誰曾想到，突如其來的新冠疫情以迅雷不及掩耳之勢席卷了全球，各行各業(yè)停工停產(chǎn)，直至今日，幾乎沒有一個國家、一個行業(yè)能在疫情中獨善其身。受其影響，全球汽車工業(yè)深陷下行泥沼，舉步維艱。

特殊的年份，自然有著更多值得紀(jì)念的大事記，買車網(wǎng)（Buycar.cn）對上半年汽車業(yè)內(nèi)情況進(jìn)行梳理，從行業(yè)、政策、企業(yè)三個維度選出了廣受行業(yè)關(guān)注的五件大事。

國際車展紛紛取消

受疫情影響，傳統(tǒng)的線下營銷、會展活動被迫搬到線上經(jīng)營。

3月份，歐洲國家的疫情尚處于萌芽階段，但經(jīng)過謹(jǐn)慎決定，“全球造車潮流風(fēng)向標(biāo)”日內(nèi)瓦車展被迫宣布取消，甚至連2021年的也提前被取消了。在往年，作為“五大國際車展”之一的日內(nèi)瓦車展每年都要吸引超過 60 萬的參會者和萬名記者出席，接連兩年取消，無論對會方還是日內(nèi)瓦而言，都要承受巨額的經(jīng)濟(jì)損失。

不止如此，在其之后的2020屆底特律車展、紐約車展、法蘭克福車展、巴黎車展等國際大型車展均宣布取消。國內(nèi)，北京車展從4月延期至9月后舉辦，但結(jié)合近期北京疫情的二輪來襲，無疑為北京車展是否能夠如期舉辦打上了一個問號。

事實上，受近些年車企經(jīng)營困難、理念轉(zhuǎn)變等原因的影響，國際車展早已出現(xiàn)“空心化”現(xiàn)象，再加上今年疫情的影響，有業(yè)內(nèi)分析聲音表示2020年將成為車展的洗牌之年，未來車展會不徹底取消合并或者以新的形式舉辦，還有待業(yè)內(nèi)觀察與討論。

油價暴跌 海灣經(jīng)濟(jì)萎縮

汽車行業(yè)下滑，其互補(bǔ)品石油的價格也沒能挺住行業(yè)下行帶來的巨大壓力，從年初就開始出現(xiàn)暴跌。國際貨幣基金組織(IMF)一位高級官員預(yù)測，由于油價，海灣經(jīng)濟(jì)今年將萎縮7.6%。

另外，受疫情和國際油價暴跌影響，原油生產(chǎn)商也開始削減資本支出，導(dǎo)致大量原油勘探活動延誤或取消。業(yè)內(nèi)分析人士預(yù)測，今年上半年，全球常規(guī)資源發(fā)現(xiàn)量僅49億桶油當(dāng)量，刷新了新世紀(jì)以來的最差記錄。

受國內(nèi)外油價下跌影響，國內(nèi)新能源汽車銷量出現(xiàn)了更大幅度的下滑，而傳統(tǒng)燃油車銷量則在第二季度出現(xiàn)較大幅度反彈，在一定程度上印證了此前業(yè)內(nèi)預(yù)期。

特斯拉市值超豐田

6月10日，特斯拉股價突破1000美元，市值達(dá)到1856.7億美元，超越傳統(tǒng)汽車巨頭豐田汽車的1814.17億美元，成為全球市值最高的車企。作為一家剛上市十年時間的新造車汽車公司，其在短時間內(nèi)實現(xiàn)了市值增長123倍，堪稱業(yè)內(nèi)奇跡。

而事實上，在其后的幾天時間內(nèi)，特斯拉股價繼續(xù)保持猛增勢頭不減，截至發(fā)稿日，其市值已經(jīng)達(dá)到驚人的2542.51億美元。據(jù)粗略估算，單從市值維度而言，特斯拉的體量已經(jīng)相當(dāng)于1.5個豐田汽車。

分析人員表示，特斯拉市值暴漲主要與其超預(yù)期的銷售現(xiàn)狀有關(guān)。從其內(nèi)部來看，馬斯克預(yù)言，盡管受疫情影響，但特斯拉仍可能在Q2季度實現(xiàn)收支平衡。從外部來看，業(yè)內(nèi)分析師預(yù)計，特斯拉6月份的銷量非常強(qiáng)勁，其Q2的交付量可能在9萬—10萬輛之間，在此期間，市場的預(yù)期明顯上升。

新能源汽車補(bǔ)貼推新政

4月22日，財政部、稅務(wù)總局、工業(yè)和信息化部三部委聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于新能源汽車免征車輛購置稅有關(guān)政策的公告》。新政策決定為支持新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，促進(jìn)汽車消費，自2021年1月1日至2022年12月31日，對新能源汽車展開為期兩年的免征車輛購置稅，其中包括純電動汽車、插電式混合動力（含增程式）汽車、燃料電池汽車。

4月23日，財政部、工業(yè)和信息化部、科技部和發(fā)展改革委聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于完善新能源汽車推廣應(yīng)用財政補(bǔ)貼政策的通知》，明確指出新能源汽車推廣應(yīng)用財政補(bǔ)貼政策實施期限延長至2022年底，平緩補(bǔ)貼退坡力度和節(jié)奏，原則上2020-2022年補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)分別在上一年基礎(chǔ)上退坡10%、20%、30%。

與此同時，新的新能源乘用車補(bǔ)貼政策將車輛補(bǔ)貼前售價限制在30萬元以下（含30萬元）。新政過渡期為2020年4月23日至2020年7月22日。

國六延期

4月29日，國家發(fā)展改革委、科技部、工業(yè)和信息化部等11部門聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于穩(wěn)定和擴(kuò)大汽車消費若干措施的通知》，指出總質(zhì)量不超過3.5噸的輕型汽車國六排放標(biāo)準(zhǔn)顆粒物數(shù)量限值生產(chǎn)過渡期截止時間調(diào)整至2021年1月1日前；國五車輛可在未實施國六標(biāo)準(zhǔn)的地區(qū)銷售和登記。

國六延期至2021年執(zhí)行，主要是受到疫情的影響，部分車企國六新車的認(rèn)證、試驗、路試、生產(chǎn)等系列工作被迫延緩，很難按標(biāo)準(zhǔn)原規(guī)定時間完成切換。另外，數(shù)據(jù)顯示，截至3月中旬，國五車輛庫存約26萬輛。疫情導(dǎo)致消費動力不足情況下，短期內(nèi)消化庫存困難大。