眾所周知，在紐交所敲鐘的蔚來(lái)跟傍上阿里的小鵬，曾經(jīng)打了一個(gè)超級(jí)窮的賭：如果蔚來(lái)年底交不出1萬(wàn)臺(tái)車，就輸一臺(tái)ES8給小鵬。

而小鵬也很配合的公開(kāi)表示：2018年造車新勢(shì)力里沒(méi)有人能交出1萬(wàn)臺(tái)的。

對(duì)于“量產(chǎn)交付難題”，兩家造車新勢(shì)力很默契的給對(duì)方一個(gè)“借口”下臺(tái)。誰(shuí)知道話音未落，一直在下面悶聲造車的威馬，就開(kāi)始交付了。

9月28日，于溫州新能源汽車智能產(chǎn)業(yè)園，舉行了威馬EX5產(chǎn)品上市交付大會(huì)，正式開(kāi)啟用戶批量交付工作。

威馬向首批用戶交付了EX5，并特意強(qiáng)調(diào)是“真實(shí)”交付。同時(shí)，這也表明威馬是全球新造車勢(shì)力里，時(shí)間節(jié)點(diǎn)最準(zhǔn)，資本效率最高的團(tuán)隊(duì)。

威馬創(chuàng)始人沈暉表示：“今年要交付1萬(wàn)臺(tái)，明年直接干到10萬(wàn)臺(tái)?！?/p>

威馬按時(shí)交車，保值保量

讓用戶用得起、用得爽     

一直以來(lái)，威馬始終踐行讓用戶“用得起、用得爽”的品牌承諾。

而作為威馬汽車的開(kāi)山之作，威馬EX5補(bǔ)貼后售價(jià)僅為112,300元—164,800元，刷新了用戶對(duì)智能電動(dòng)汽車的價(jià)值期待。

與此同時(shí)，威馬EX5標(biāo)配8探頭前/后泊車?yán)走_(dá)、LED前后大燈、人臉識(shí)別、電動(dòng)折疊后視鏡、可電動(dòng)調(diào)節(jié)的真皮座椅等高級(jí)配置。

就拿這些配置來(lái)說(shuō)，是同價(jià)位的多款新能源和燃油車無(wú)法匹敵的。

而對(duì)于純電動(dòng)車的“里程焦慮”問(wèn)題，威馬提出6大充電解決方案，包括家用充電、應(yīng)急充電、隨車充電、智行合伙人網(wǎng)點(diǎn)充電、公共充電和威馬“先鋒體驗(yàn)官”車主一年免費(fèi)公共充電。

除此之外，還有移動(dòng)服務(wù)車，可滿足應(yīng)急充電 、快速維修、車輛美容等需求，可以說(shuō)是掃除了用戶絕大部分的后顧之憂。

在服務(wù)方面，威馬還推出了針對(duì)忠誠(chéng)用戶的專屬服務(wù)權(quán)益——威馬MASTER用戶服務(wù)權(quán)益，該權(quán)益只根據(jù)車主資質(zhì)確認(rèn)，不受具體車型的服務(wù)權(quán)益及服務(wù)周期限制。

在智能電動(dòng)汽車普及的道路上，“以用戶為中心”是威馬汽車不變的初心。威馬汽車采用“從用戶到廠家”的思路，搭建了以“智行合伙人”為核心的新零售體系。

截至今年目前，已成功簽約兩批、共17家智行合伙人，“新零售4S店”覆蓋30座城市。

從SUV市場(chǎng)開(kāi)始

如何走到10萬(wàn)輛生死線？

無(wú)論一開(kāi)始從性能車還是低速電動(dòng)車切入，新造車勢(shì)力的最后，始終離不開(kāi)走量的車型，因?yàn)檫@才是它們盈利的根繃。

而在目前，SUV細(xì)分市場(chǎng)無(wú)疑是最大的突破口。

現(xiàn)有的造車新勢(shì)力車型中，蔚來(lái)ES8、小鵬G3等均是SUV車型。同為SUV的威馬EX5量產(chǎn)車上市，將成為市場(chǎng)蛋糕的又一分食者。

“2019年，新造車勢(shì)力將在一個(gè)核心的細(xì)分市場(chǎng)正面交鋒B級(jí)SUV市場(chǎng)?！?威馬汽車聯(lián)合創(chuàng)始人、高級(jí)副總裁陸斌說(shuō)。

按照計(jì)劃，威馬明年還將新增EX5 Pro和EX6兩款新的量產(chǎn)車型，并計(jì)劃明年整體交付10萬(wàn)輛。

沈暉此前曾表示，年銷售量達(dá)到10萬(wàn)輛車是新造車公司生存的底線。

要跨過(guò)造車的生存底線，除了要獲得足夠多的用戶訂單，還要擁有量產(chǎn)10萬(wàn)輛車的能力。

那這個(gè)10萬(wàn)輛的量產(chǎn)能力，究竟意味著什么？

一位自稱主機(jī)廠的人士表示，主機(jī)廠會(huì)根據(jù)銷量調(diào)整產(chǎn)能。比如兩班倒，一天生產(chǎn)22個(gè)小時(shí)，每周生產(chǎn)6天。

通過(guò)精選君對(duì)于威馬工廠的了解，威馬汽車的溫州工廠占地1000畝，前期產(chǎn)能為10萬(wàn)輛/年，最大可增產(chǎn)至20萬(wàn)輛/年。目前，溫州工廠車身車間的主線實(shí)現(xiàn)了100%自動(dòng)化。

也就是說(shuō)，威馬目前有資本也有能力進(jìn)一步去做這個(gè)事情。

精選君有話說(shuō)

一個(gè)新品牌的誕生，要以扎實(shí)的產(chǎn)品為根本，特別在中國(guó)汽車業(yè)面臨改革之際，還要依托新穎獨(dú)到的營(yíng)銷手段等等，打造出整個(gè)新造車企業(yè)、互聯(lián)網(wǎng)造車領(lǐng)域的獨(dú)有旗幟。

而威馬，在短短的3年里，正式摘掉“PPT造車”的帽子，成為有資質(zhì)、有產(chǎn)品、有銷售的整車制造企業(yè)，期待它下一步的表現(xiàn)。