不知道從什么時(shí)候起，網(wǎng)絡(luò)上出現(xiàn)了一個(gè)熱詞——“塑料姐妹花”，隨后又有了“塑料兄弟情”等衍生詞，實(shí)際上一開始無論是面上還是內(nèi)里誰都不會(huì)認(rèn)為它是個(gè)褒義詞，但傳著傳著就有一絲調(diào)侃之意，好朋友之間也可以拿來說笑的那種。

而我和閨蜜從此正式成立了“塑料姐妹組合”，調(diào)侃互懟無下限又上升一個(gè)層次，在一起就是一部清宮大戲，我弟經(jīng)常稱贊我們渾身散發(fā)“戲精”的氣質(zhì)，當(dāng)然友誼小船是不會(huì)翻的，而且這樣日子很歡樂。

不過，這種“塑料情”放在汽車圈大佬身上就頗有意思了，甚至?xí)屓擞幸环N“笑里藏刀”的感覺，比如何小鵬和李斌這對(duì)“好兄弟”。

來自汽車圈的“塑料兄弟情”

也許大家還記得那個(gè)刷爆朋友圈的賠車賭約，當(dāng)時(shí)還激起了外界對(duì)造車新勢力交付能力的廣泛討論。從講故事賣情懷到PPT造車，如今，人們最關(guān)心的是造車新勢力何時(shí)才能實(shí)現(xiàn)真正的量產(chǎn)交付，仿佛這不僅是李斌與何小鵬之間的賭局，更是關(guān)乎整個(gè)造車新勢力的“生死劫”。立下賭約時(shí)雙方都是自信滿滿，尤其何小鵬的在朋友圈還明確的表示了“我肯定會(huì)贏”，并謝謝李斌的禮物。

其實(shí)，當(dāng)時(shí)想必不少人是站在何小鵬這邊，畢竟造車新勢力的“交付”的確不容易。不曾想，近日蔚來高調(diào)宣布，間接喊話何小鵬，第1,0000輛ES8正式下線，這也意味著今年蔚來完成交付已經(jīng)有了物質(zhì)基礎(chǔ)，劇情峰回路轉(zhuǎn)可謂令人措手不及。吃瓜群眾表示“精彩！”不過，隨后何小鵬也在朋友圈表示了“祝賀”——

“上險(xiǎn)量”是什么？指的是車輛售出后買交通強(qiáng)制險(xiǎn)的數(shù)量。在汽車行業(yè)，為了能夠衡量各廠商銷量表現(xiàn)通常會(huì)對(duì)STD(廠商交付到經(jīng)銷商的車輛數(shù)據(jù))、AAK(真正交付到消費(fèi)者手中的車輛數(shù)字)和上險(xiǎn)量這幾個(gè)關(guān)鍵數(shù)據(jù)進(jìn)行交叉對(duì)比，這其中尤其以廠商品牌的車輛上險(xiǎn)量更能反映出AAK銷量的真實(shí)性。但遺憾的是很少有品牌敢于公布這一數(shù)據(jù)。

另外，何小鵬也在隨后的媒體采訪中表示：“大家關(guān)注這場賭局的真正意義在于，讓新造車公司們都要審慎面對(duì)交付進(jìn)度，對(duì)品質(zhì)有敬畏之心?！笨梢哉f，這是一條充滿“硝煙”的回復(fù)，仿佛另一場戲又要開鑼了。

實(shí)際上，對(duì)何小鵬來說，即便是輸了賭約，也不過一輛車的事，大家還是“好兄弟”，而且還能起到不錯(cuò)宣傳效用，沒有損失。何況現(xiàn)在還勝負(fù)未定。

這邊戲足夠精彩，那邊小鵬汽車首款量產(chǎn)車G3也要正式上市了。

首款量產(chǎn)車G3正式上市

據(jù)小鵬汽車官方消息，G3于12月12日正式上市，新車定位于純電動(dòng)緊湊型SUV，共推出3款車型 ，補(bǔ)貼后售價(jià)區(qū)間為13.58萬-16.58萬元。

該車此前在網(wǎng)上已經(jīng)有了充分曝光，接下來我們就挑幾個(gè)亮點(diǎn)與大家聊聊。

其實(shí)，相比“科技感十足”的外觀，G3內(nèi)飾給我的印象更加深刻，尤其是中控15.6英寸觸控式液晶顯示屏，豎向布置仿佛在車?yán)锇惭b了一個(gè)大 iPad，十分醒目，中控集成車內(nèi)大部分功能的控制，兼具導(dǎo)航、音樂、藍(lán)牙電話等智能娛樂系統(tǒng)。而內(nèi)飾整體造型設(shè)計(jì)則走的是簡約時(shí)尚風(fēng)，空調(diào)出風(fēng)口采用了貫通式設(shè)計(jì)，并配有飾條點(diǎn)綴。

G3的車身尺寸為4,450mm/1,820mm/1,600mm 軸距2,610mm，而尊享版裝備360°車頂相機(jī)，高度為1，668mm。關(guān)于車頂智能相機(jī)是這款車上最能吸引人眼球的點(diǎn)，不過也是爭議較大的地方之一。誠然，過于單一且略顯雞肋的功能讓人們對(duì)其預(yù)期和現(xiàn)實(shí)功能上跌了一個(gè)大跟頭，外凸的設(shè)計(jì)也會(huì)增大空氣阻力。不過還好只是搭載在高配版本，如果你不想要這樣的，完全可以買普通版本。

動(dòng)力上，新車搭載了一臺(tái)最大功率為145kW、最大扭矩300N·m的永磁同步電動(dòng)機(jī)。百公里加速為8.4s。而新車搭載了47.6/47.1kWh的三元鋰電池，NEDC綜合續(xù)航里程分別為365/351km，直流快充模式下，充滿電量由30%-80%需要30分鐘。

G3的直接競爭對(duì)手是威馬EX5，二者無論是定位還是價(jià)格區(qū)間都非常接近，且同屬近兩年比較火造車新勢力，所以不少人還是非常期待二者之間的“較量”。

實(shí)際上，單從“三大件”來看，G3和EX5可以說是不相上下，但在造車新勢力主推的智能化方面還是G3略勝一籌。不僅有人車智能交互、智能車載系統(tǒng)、AI助手等，G3還搭載了OTA系統(tǒng)，隨時(shí)可以對(duì)車輛進(jìn)行升級(jí)，操作十分便利。而EX5雖然也有交互式智能系統(tǒng)，但卻不如G3來得豐富全面，其主打的語音控制功能，實(shí)際在很多車型上也都可以實(shí)現(xiàn)，相比之下就更顯EX5智能化方面的配置“單薄”了些。

不過，EX5最大的優(yōu)勢，就是其售價(jià)較低，補(bǔ)貼后售價(jià)9.90萬-21.63萬元。一款純電動(dòng)緊湊型SUV起售價(jià)居然低于10萬元，這個(gè)勁爆的價(jià)格當(dāng)時(shí)就引發(fā)了人們熱議，而在售價(jià)上似乎G3就顯得吃虧了些。

所以勝負(fù)如何，就如李斌和何小鵬之間那個(gè)賭，得需市場來決斷。

寫到最后

每次行文至此，都是快要結(jié)束了，通常應(yīng)該做一個(gè)展望類結(jié)語。不過今天在這我并不想做什么展望。其實(shí)，即便無時(shí)無刻都和汽車圈打交道的我們，也無法為一個(gè)充滿變數(shù)的圈子做出什么預(yù)判。目前，擺在這些造車新勢力面前，有兩個(gè)最大的問題：能不能生產(chǎn)的出來or能不能賣得出去，從0到1這個(gè)過程痛苦而又艱難。任何或吹捧或貶低等“斬釘截鐵”類話語都是不負(fù)責(zé)任的表現(xiàn)，“三歲定終身”這種話在汽車行業(yè)并不適合。

一切關(guān)于它們的爭議，最后都會(huì)以實(shí)際的數(shù)據(jù)呈現(xiàn)在大家面前，是否經(jīng)得起考驗(yàn)，也許一年后就會(huì)初見分曉。如果說何小鵬和李斌的對(duì)賭只是一場小小的“交鋒”，那么從G3上市之后，才是小鵬汽車真正的賭局開始。正所謂“大鵬展翅九萬里”，我們也希望小鵬汽車能用G3這雙羽翼，在這風(fēng)口上越飛越高。