最近，蔚來汽車?yán)畋蠛托※i汽車何小鵬的“賭局”占了汽車媒體太多版面，兩個(gè)人在造車新勢力年底能不能交付1萬輛上打賭。最后 YY李學(xué)凌出來說，電動(dòng)汽車應(yīng)該首先面向郊區(qū)市場消費(fèi)者。好不熱鬧。

不過，8月7日，威馬EX5曝光的配置表可能會(huì)給這場爭論劃上句號(hào)。這個(gè)配置表不僅展示出威馬EX5的產(chǎn)品配置信息，更暗示出威馬“此其志不在小”。當(dāng)競品還在為能不能交付1萬輛設(shè)賭的時(shí)候，威馬已經(jīng)盯住了更高的目標(biāo)：做智能電動(dòng)汽車普及者。1萬輛銷量對(duì)其來說可能只是一碟小菜。

配置表顯示，基于300/400/500三款NEDC里程車型，威馬EX5分別推出Lite探索版和Extra創(chuàng)新版兩種基礎(chǔ)車款，同時(shí)推出豐富的個(gè)性化選配清單。令人驚訝的是，Lite探索版和Extra創(chuàng)新版全系標(biāo)配ESP、電子手剎、自動(dòng)駐車、LED大燈+日間行車燈、胎壓監(jiān)測、語音交互、人臉識(shí)別、上下坡輔助等配置，配置水平一舉超越許多售價(jià)更高的中高檔電動(dòng)汽車品牌。

還記得2018年4月20日，威馬EX5宣布上市，共EX300、EX400、EX500三款車型，工況續(xù)航分別為300公里、400公里、460公里。當(dāng)時(shí)給出的補(bǔ)貼后售價(jià)為11.23萬元-14.98萬元。如此高的“航價(jià)比”讓業(yè)內(nèi)視威馬為攪局者和價(jià)格殺手。這份配置表則是讓電動(dòng)汽車新老競品爆炸的節(jié)奏呀。

豐富的配置結(jié)合15萬元以下的補(bǔ)貼后售價(jià)，哪個(gè)消費(fèi)者會(huì)不動(dòng)心？這也說明：電動(dòng)汽車的升級(jí)戰(zhàn)真是越來越激烈了。之前，威馬宣傳的定位是：智能電動(dòng)汽車普及者。從這張配置表來看，威馬是要玩真格的了。接下來，先看看Lite探索版和Extra創(chuàng)新版的配置信息吧。

全系標(biāo)配的安全配置

Lite探索版和Extra創(chuàng)新版全系標(biāo)配的智能安全配置非常豐富，如下圖。這里選幾個(gè)實(shí)用的、競品車型很少全系標(biāo)配的配置聊一下：

一個(gè)是全系標(biāo)配ESP+電池碰撞強(qiáng)制斷電保護(hù)。在15萬元左右，電動(dòng)汽車全系標(biāo)配ESP的很少，多數(shù)只在高配車型上配備。威馬EX5全系標(biāo)配博世9.3代ESP，可謂領(lǐng)先同行，也贏得了加分。其實(shí)全系標(biāo)配ESP在國外是普及的和法定必須的，在國內(nèi)，全系標(biāo)配還有待普及，威馬這一點(diǎn)值得點(diǎn)贊。另外，電池碰撞強(qiáng)制斷電保護(hù)是一個(gè)很實(shí)用的配置，防止電動(dòng)汽車碰撞后起火等事故。

二是全系標(biāo)配電子手剎+自動(dòng)駐車（autohold）。在15萬元上下，電動(dòng)汽車要么只配備電子手剎，要么配備手剎，全系標(biāo)配電子手剎+自動(dòng)駐車（autohold）的很少見到。自動(dòng)駐車功能非常實(shí)用，在紅綠燈以及上下坡時(shí)，踩下剎車即可停車，不用換擋，解放右腳。安全而實(shí)用。

三是全系標(biāo)配TPMS胎壓監(jiān)測系統(tǒng)和高清倒車影像。這兩個(gè)配置非常實(shí)用，對(duì)于女性駕駛者來說更方便。競品全系標(biāo)配這些配置的也很少見到。

四是全系標(biāo)配4探頭前泊車?yán)走_(dá)+4探頭后泊車?yán)走_(dá)+行車記錄儀+定速巡航。這也是很實(shí)用的配置，同行少見。不僅停車時(shí)方便實(shí)用，高速行駛時(shí)也能解放右腳。

五是全系標(biāo)配HHC上坡輔助+HDC下坡輔助系統(tǒng)，對(duì)于山路或上下停車場、停車樓非常有效，這個(gè)功能配合自動(dòng)駐車功能，可以給駕駛者足夠的安全和方便。這個(gè)價(jià)位內(nèi)，全系標(biāo)配這些配置的電動(dòng)汽車也極少見到。

六是全系標(biāo)配LED前大燈+LED貫穿式尾燈+LED日間行車燈。這是很潮流的配置，領(lǐng)先同級(jí)。

其他的諸如兒童安全座椅卡扣、ABS+EBDE、TCS、HBA、電子兒童安全門鎖、前排正側(cè)氣囊、隨速可變助力轉(zhuǎn)向等，也都是全系標(biāo)配，比較豐富。

全系標(biāo)配的舒適及智能配置

威馬EX5全系標(biāo)配的舒適和智能配置也琳瑯滿目。如下圖：

比較典型的有以下幾個(gè)：

一是全系標(biāo)配自然語音智能交互，這是汽車新四化潮流中的關(guān)鍵一環(huán)，語音交互也已經(jīng)成為新車的標(biāo)配了，EX5也有，而且還是全系標(biāo)配。配置表上還有個(gè)全系標(biāo)配的定制化智能導(dǎo)航，這個(gè)功能是什么東東？很期待。

二是全系標(biāo)配手機(jī)鑰匙+手機(jī)APP遠(yuǎn)程控制，包括預(yù)約充電，空調(diào)控制等。這也是時(shí)下新車流行的配置。但競品電動(dòng)汽車多數(shù)只在高配版上配備。

三是全系標(biāo)配電動(dòng)折疊、加熱外后視鏡，很實(shí)用。另外，全系標(biāo)配后排空調(diào)出風(fēng)口+usb接口，給后排乘客充電和乘涼帶來了方便。后排空調(diào)出風(fēng)口和usb接口已經(jīng)成為新車的標(biāo)配了，但這個(gè)價(jià)位的電動(dòng)汽車很多還沒有配備。

四是全系標(biāo)配12.3英寸互動(dòng)全液晶數(shù)字儀表屏和12.8英寸智能旋轉(zhuǎn)屏，以及WM劇院環(huán)繞式音響。另外，駕駛座椅支持6向電動(dòng)調(diào)節(jié)，智能場景LOGO、車型行李架也都是全系標(biāo)配。

整體來看，威馬EX5全系標(biāo)配的舒適和智能配置也是比較豐富的。它與競品最大的區(qū)別是全系標(biāo)配眾多配置，而不是部分配備。

提升個(gè)性化和舒適性的選裝包配置

威馬EX5提出了C2M客制化生產(chǎn)方式理念：讓用戶參與制造過程，根據(jù)需求選擇個(gè)性化配置。因此，本次配置表針對(duì)駕乘體驗(yàn)、科技互動(dòng)、車型外觀等方面提供了不同的選配包。包括高級(jí)真皮打孔座椅選裝包、NAPPA豪華座椅選裝包、電動(dòng)天窗+前后一體式側(cè)安全氣簾、駕駛輔助系統(tǒng)選裝包、升級(jí)體驗(yàn)選裝包等。

例如，Lite探索版和Extra創(chuàng)新版都可選裝ADAS高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)（2019年交付），包括車道保持、自適應(yīng)巡航、可探測行人的緊急制動(dòng)等。Extra創(chuàng)新版還可以選裝電動(dòng)感應(yīng)隱藏式門把手，與特斯拉的門把手類似，提升高檔感。

再以Extra創(chuàng)新版為例，該車型針對(duì)熱愛嘗鮮體驗(yàn)和科技創(chuàng)新的用戶，在駕乘體驗(yàn)方面提供Nappa真皮座椅、智能座椅記憶功能、手機(jī)無線充電功能和迎賓體驗(yàn)系統(tǒng)的選裝；在科技互動(dòng)方面提供互動(dòng)式車窗投影系統(tǒng)；在安全方面提供ADAS高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)選裝包，讓駕駛生活更加安全便捷。

續(xù)航及動(dòng)力系統(tǒng)配置是什么水平？

最后，在電動(dòng)汽車的核心指標(biāo)方面，官方資料顯示，EX5三種續(xù)航里程版本，分別搭載45.9千瓦時(shí)、52.56千瓦時(shí)、56.94千瓦時(shí)電池包，工況續(xù)航里程分別達(dá)到300公里、400公里和460公里。這個(gè)續(xù)航水平做到了與主流電動(dòng)汽車競品同步，同時(shí)，三個(gè)版本選擇也覆蓋了更多不同用車需求的用戶。

在充電方面，EX5全系搭載6.6千瓦車載充電機(jī)，慢充速度也是主流水平。在電池溫控方面，EX5全系標(biāo)配了高溫冷卻系統(tǒng)，但電加溫系統(tǒng)需要選裝，在北方買威馬EX5的消費(fèi)者，建議選擇這個(gè)系統(tǒng)。個(gè)人建議應(yīng)該將這個(gè)配置列為全系標(biāo)配。

在動(dòng)力操控方面，EX5全系搭載同樣的電機(jī)和懸架系統(tǒng)。160千瓦的最大功率和315牛米的最大扭矩，在A級(jí)電動(dòng)汽車陣營里絕對(duì)是前列，百公里加速時(shí)間都小于8.5秒。

從以上指標(biāo)可以看出，威馬EX5的產(chǎn)品競爭力的確不容小覷。衡量電動(dòng)汽車的關(guān)鍵指標(biāo)是續(xù)航里程、電池質(zhì)量、充電速度、質(zhì)保期。在這些基礎(chǔ)指標(biāo)方面，威馬EX5已經(jīng)與主流競品位于同一起跑線上。在此基礎(chǔ)上，威馬的配置水平完爆多數(shù)對(duì)手，全系標(biāo)配的眾多安全和舒適配置，超越了一眾老牌電動(dòng)車企和造車新勢力產(chǎn)品，說它樹立了業(yè)內(nèi)標(biāo)桿并不為過。

在選擇方面，威馬EX5也非常靈活，三種續(xù)航版本匹配兩張配置版本，就是六種選擇，再加上選裝包，還能衍生出更多版本。在價(jià)格方面，補(bǔ)貼后11.23萬元-14.98萬元的售價(jià)范圍，匹配上述續(xù)航能力和配置水平，綜合性價(jià)比可以說是相當(dāng)高了。與市面上主流的電動(dòng)汽車相比，EX5也是優(yōu)勢明顯。

 “智能電動(dòng)汽車普及者”前景如何？

總起來看，這張配置表清晰地勾勒出威馬的發(fā)展戰(zhàn)略和路徑：“智能電動(dòng)汽車普及者”。那么問題來了，“智能電動(dòng)汽車普及者”這條路走得通嗎？

從市場看，電動(dòng)汽車的目標(biāo)市場層次不一，有的產(chǎn)品主打三四五六線市場，銷量非常高；有的瞄準(zhǔn)一二線城市經(jīng)濟(jì)車市場，銷量也不錯(cuò)；有的瞄準(zhǔn)高端市場，但銷量潛力有待挖掘；有的定位是富人的玩具，如特斯拉，銷量也挺不錯(cuò)。

從消費(fèi)需求看，消費(fèi)者需要什么樣的電動(dòng)汽車？個(gè)人認(rèn)為，對(duì)大多數(shù)消費(fèi)者來說應(yīng)該滿足四個(gè)基本條件。首先是續(xù)航里程足夠、三電系統(tǒng)品質(zhì)過硬，要有汽車基本的交通性能；其次是配置越多越好；再次是價(jià)格越低越好；四是要有更好的設(shè)計(jì)和品質(zhì)。

同時(shí)，因?yàn)殡妱?dòng)汽車是新事物，技術(shù)升級(jí)換代快，多數(shù)消費(fèi)者對(duì)其充滿顧慮，愿意花幾十萬元買電動(dòng)汽車的人還是少數(shù)。這導(dǎo)致的一個(gè)結(jié)果是，目前A級(jí)、A0\A00級(jí)電動(dòng)汽車銷量最大，目前售出的電動(dòng)汽車大部分流向了這個(gè)市場。中高端電動(dòng)汽車銷量較少，市場潛力有待挖掘。

但是，A級(jí)、A0\A00級(jí)市場又存在一個(gè)問題，電動(dòng)汽車的品質(zhì)有待升級(jí)，配置水平也有待提升。多數(shù)A級(jí)電動(dòng)汽車沒有全系標(biāo)配ESP、自動(dòng)駐車（autohold）等配置就是最好的例子。前些年，采用鉛酸電池的老年代步電動(dòng)車銷量火爆，后來，采用鋰電池的高品質(zhì)A0電動(dòng)汽車橫空出世，引領(lǐng)了該市場的升級(jí)換代。同樣，整個(gè)A級(jí)電動(dòng)車市場也在進(jìn)行這樣的升級(jí)換代，續(xù)航里程升級(jí)、價(jià)格不變已經(jīng)成為這個(gè)領(lǐng)域新車的鮮明特點(diǎn)。未來，續(xù)航里程更遠(yuǎn)、配置水平高、價(jià)格更低的產(chǎn)品將再一次引領(lǐng)升級(jí)潮流。

從這個(gè)角度看，威馬“智能電動(dòng)汽車普及者”的定位是精準(zhǔn)的，在電動(dòng)汽車市場找到了新的市場縫隙和機(jī)會(huì)。這個(gè)配置表顯示出，EX5在續(xù)航能力、智能配置、價(jià)格等方面的競爭力是名列前茅的。按照這個(gè)道路走下去，有可能對(duì)該市場的老舊車型帶來顛覆，成為造車新勢力中異軍突起的力量。

當(dāng)然，這條路也存在挑戰(zhàn)。挑戰(zhàn)之一是成本，如此高的配置水平和續(xù)航里程匹配如此低的價(jià)格，能否實(shí)現(xiàn)利潤和可持續(xù)發(fā)展？挑戰(zhàn)之二是規(guī)模品質(zhì)，在如此高的性價(jià)比下，威馬能否確保每款產(chǎn)品、尤其是三電系統(tǒng)的品質(zhì)過硬？挑戰(zhàn)之三是銷售渠道及售后服務(wù)能否快速跟上？解決了上述問題，威馬就能真正成為“智能電動(dòng)汽車普及者”。