7月8日，一年一度的高考正式落下帷幕。受疫情影響，今年全國(guó)高考延遲至7月進(jìn)行，而這個(gè)時(shí)候也是車企“年中大考”發(fā)放成績(jī)單的時(shí)間，部分成績(jī)優(yōu)秀的車企已紛紛在“朋友圈”秀出了自己的答卷。今天我們就一起看看它們的具體表現(xiàn)吧。

都說疫情是塊“試金石”，它不僅考驗(yàn)著國(guó)人共克時(shí)艱的凝聚力，同時(shí)也考驗(yàn)著各行各業(yè)在面臨困境時(shí)的韌性以及創(chuàng)新能力；只有真正敢于直面困難，不斷深耕市場(chǎng)需求，在產(chǎn)品、技術(shù)研發(fā)上集體發(fā)力的企業(yè)，才能在逆勢(shì)之下長(zhǎng)存，贏得市場(chǎng)的尊重。

日前，作為自作品牌的“領(lǐng)頭羊”——吉利汽車率先發(fā)布了2020年中銷量成績(jī)。據(jù)數(shù)據(jù)顯示，吉利汽車上半年銷量突破53萬輛，6月總銷量達(dá)110129輛，環(huán)比增長(zhǎng)1%、同比增長(zhǎng)21%；旗下吉利、領(lǐng)克、幾何三大品牌的銷量均實(shí)現(xiàn)了正向增長(zhǎng)。吉利之所以能夠獲得如此良好的市場(chǎng)表現(xiàn)，自是離不開其在產(chǎn)品、研發(fā)上做出的努力。從產(chǎn)品端來看，今年上半年吉利汽車推出的ICON、豪越兩款全新車型，都是基于當(dāng)下主流消費(fèi)群體的購(gòu)車需求打造而來的，兩款車型的到來，不僅助力吉利在SUV領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了全方位布局，同時(shí)也展現(xiàn)出了吉利持續(xù)推動(dòng)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)向高價(jià)值方向發(fā)展的信心與實(shí)力。

此外，在技術(shù)研發(fā)層面，吉利也做到了“先人一步”，除了在疫情的影響下，率先開始研發(fā)投產(chǎn)“車規(guī)級(jí)N95”空調(diào)凈化技術(shù)，為消費(fèi)者提供更全面的出行健康保障之外；面臨汽車“新四化”發(fā)展趨勢(shì)的持續(xù)走高，吉利也開始繼續(xù)深化產(chǎn)品本身的制造實(shí)力，從“3.0精品車時(shí)代”全面邁入“科技4.0全面架構(gòu)體系造車時(shí)代”，讓每一款車都具備高安全、高性能、高智慧、高顏值四大基因。據(jù)了解，今年下半年吉利就將推出“科技吉利4.0”首款CMA架構(gòu)旗艦產(chǎn)品、寬體中高級(jí)轎車——Preface，以進(jìn)一步推動(dòng)吉利向高價(jià)值、高性能與高端定位的突破。

而長(zhǎng)安汽車也在近期公布了“年中成績(jī)單”。長(zhǎng)安汽車集團(tuán)6月銷量194406輛，同比增長(zhǎng)38.1%，1-6月銷量累計(jì)830992輛，實(shí)現(xiàn)了同比正增長(zhǎng)，旗下的CS75 PLUS、逸動(dòng) PLUS兩款熱銷車型再次進(jìn)入“萬銷俱樂部”，6月銷量分別達(dá)到21070輛、18247輛；而CS35 PLUS、CS55 PLUS的銷量也分別達(dá)到了8374輛、7436輛。依托其在產(chǎn)品研發(fā)端的不斷升級(jí)，長(zhǎng)安今年上半年還推出了一款全新序列SUV車型——UNI-T，這款車型不僅在顏值上實(shí)現(xiàn)了全面革新，并且還配備了如車載微信、刷臉啟動(dòng)、L3級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)等一系列先驅(qū)科技，使得長(zhǎng)安再次實(shí)現(xiàn)了發(fā)展向上的落地。

此外，作為“國(guó)貨之光”的紅旗汽車在革新發(fā)展戰(zhàn)略之后，繼續(xù)逆勢(shì)“狂奔”，今年上半年紅旗汽車?yán)塾?jì)銷量突破7萬輛，同比增長(zhǎng)達(dá)111%，6月銷量高達(dá)15400輛，同比暴漲92%，旗下的紅旗HS5、紅旗H5自上市以來，就憑借更年輕、更豪華的產(chǎn)品力，受到消費(fèi)者的青睞，單月銷量均在5000輛左右。而長(zhǎng)城汽車方面，雖1-6月的累計(jì)銷量有所下滑，僅賣出395097輛新車，但就單月銷量來看，長(zhǎng)城已經(jīng)迎來了逆勢(shì)翻紅，6月銷量達(dá)82036輛，同比增長(zhǎng)29.6%，并且結(jié)合其在全球化布局的不斷完善，哈弗大狗、全新哈弗H6等新車型的不斷推出，相信今年長(zhǎng)城依舊能在市場(chǎng)中領(lǐng)跑。

當(dāng)然，車企銷量有好也有壞，作為中國(guó)新能源市場(chǎng)領(lǐng)軍企業(yè)，比亞迪上半年汽車?yán)塾?jì)銷量?jī)H達(dá)158628輛，同比下降30.45%；其中，新能源汽車?yán)塾?jì)銷量下跌更為厲害，累計(jì)僅賣出60677輛新車，同比下降58.34%；不過值得注意的是比亞迪在下半年將上市一款集成刀片電池、全新龍顏設(shè)計(jì)語言、DiLink 3.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)等比亞迪所有先驅(qū)技術(shù)的新能源旗艦車型——比亞迪漢；此外，依托技術(shù)的加持，比亞迪還將在成都車展亮相一款全新SUV車型——比亞迪宋 PLUS，相信這兩款車型的到來，將會(huì)進(jìn)一步轉(zhuǎn)變消費(fèi)者對(duì)比亞迪品牌固有印象，助力比亞迪新能源車型銷量重歸“正軌”。

除了自主品牌之外，幾家主流合資車企的市場(chǎng)表現(xiàn)也不差。早在7月1日，一汽豐田率先發(fā)布了半年市場(chǎng)數(shù)據(jù)，累計(jì)銷量達(dá)35.08萬輛，同比微增0.7%；單單6月就賣出了82210輛，同比勁增30%。旗下卡羅拉、RAV4榮放等熱銷車型自去年革新之后，產(chǎn)品力又有了進(jìn)一步提升，也更加迎合消費(fèi)者的需求，6月銷量分別達(dá)到36103輛、15566輛，同比增長(zhǎng)分別達(dá)44%、18%，而作為一汽豐田的全新旗艦車型——亞洲龍自去年上市以來，銷量也在不斷增長(zhǎng)，6月賣出13245輛，再次刷新了單月最高銷量紀(jì)錄，成為一汽豐田全新的增長(zhǎng)點(diǎn)。

另外，作為日系“三劍客”之一的東風(fēng)日產(chǎn)，依托其在市場(chǎng)的不斷耕耘，今年上半年實(shí)現(xiàn)了銷量攀升，1-6月累計(jì)終端銷量451068輛，連續(xù)三個(gè)月正增長(zhǎng)；6月斬獲終端銷量104528輛，同比增長(zhǎng)2.8%。其中，“家轎王者”軒逸繼5月奪得月度乘用車銷量冠軍后，6月銷量占比再次提升37%，銷量達(dá)48977輛，1-6月累計(jì)終端銷量204351輛；而SUV方面，奇駿、逍客等熱銷車型的月均銷量也達(dá)到了萬輛以上。

當(dāng)然，談及合資車企，自然少不了大眾品牌。此前一汽-大眾也公布了上半年銷量成績(jī)，據(jù)數(shù)據(jù)顯示，其1-6月累計(jì)銷量達(dá)874174輛，雖同比下滑9.2%，但仍?shī)Z得上半年中國(guó)乘用車市場(chǎng)銷量冠軍，旗下寶來、速騰當(dāng)月銷量突破2萬輛，邁騰、探岳當(dāng)月銷量突破1萬輛。而對(duì)于未來的產(chǎn)品規(guī)劃，一汽-大眾也有完善的布局，除了早前在粵港澳車展正式開啟預(yù)售的轎跑SUV——探岳X之外，一汽-大眾ID.4 CROZZ、新款一汽-大眾CC申報(bào)圖也已于前一段時(shí)間曝光，這兩款車型的到來，也將助力一汽-大眾進(jìn)一步搶占新興市場(chǎng)份額。

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主編丨周燃      編輯丨胡子花