英菲尼迪終于退出豪華車陣營 降級生產Plus車型 網友倒是很高興
說到豪華車陣營你會想到除了BBA外的其他品牌嗎？當然是肯定的，沃爾沃，路虎，凱迪拉克，捷豹這些二線豪華品牌，在市場中都有自己的份額。雖然日系產品主打的都是經濟耐用車型，但是誰不想在豪華車陣營中搏殺一番呢？于是雷克薩斯、謳歌、英菲尼迪紛紛出臺，想要在中國占領更多的市場。而現(xiàn)在有一些品牌明顯熬不住了，準備退出豪華車陣營，轉型降級生產日產Plus。
2020年的汽車市場的確不太好，很多品牌都在降薪或者裁員，雷諾也宣布徹底退出中國市場。但是一直以來在中國擁有大量消費者市場的日系品牌，日子過得倒還算可以，可誰知英菲尼迪直接宣布退出豪華品牌陣營。
英菲尼迪在中國的第一次上市，的確引起了很多人的關注，這款車當時就有人評價像怪獸、像猛獸、像外星車。但耐不住其小眾的特色，的確讓很多消費者愿意掏腰包購買。并且在剛上市的時候，英菲尼迪主打低調奢華代言，所以汽車銷量還是相當不錯的。但是在2016年的時候，英菲尼迪銷量開始呈現(xiàn)下滑趨勢，并且一發(fā)不可收拾，連續(xù)四年下滑，對此英菲尼迪的高層們也決定出臺全新的戰(zhàn)略——“Nissan-plus”戰(zhàn)略。而新戰(zhàn)略的表現(xiàn)就是代表英菲尼迪正式退出豪華車陣營，開始了自己的降級生活。
豪華陣營的英菲尼迪，將成為日產Plus品牌，未來會是什么車型現(xiàn)在還沒有定論。但是對于英菲尼迪的退出，在網友的心中倒是一件再正常不過的事情了，反觀其長久霸占著豪華車品牌，但是卻沒有做出與之相匹配的行為，人們更能接受準備降級的英菲尼迪。
在英菲尼迪進入中國的時候，很多人就吐槽過TA的車標，畢竟這個看起來和奇瑞某些車型的車標過于類似。這就讓原本認為高高在上的日產高端品牌和中國的中低端品牌形象一樣，也難怪很多人都不會再去掏錢購買。不過真正導致銷量下滑并不是因為這款車的Logo，更多還是因為在進入中國市場之后，連續(xù)幾年除了QX50之外，基本沒有新車。就算是你再低調再奢華，出新車也是你日常工作之一，但是現(xiàn)在消費者完全買不到新車，看著其他品牌新車頻出，各種科技手段的上升，誰還會去在意英菲尼迪到底是不是個豪華品牌呢？
當然英菲尼迪的高層也意識到了這件事，所以他們曾經和奔馳有過合作，說平臺一樣，發(fā)動機一樣，這樣想著是不是能蹭奔馳的名氣？但是精明的消費者都知道，若是所有東西都一樣，那為什么不去買一臺奔馳呢？無論外觀還是二手保值率，肯定都是比英菲尼迪高出不止一個檔次。
現(xiàn)在的英菲尼迪算是回歸日常了，降級為日產Plus品牌，但其實來說或許這才是TA原本的歸宿。