在如今這樣一個動輒5秒內(nèi)的電動時代，想用速度去吸引年輕人變得愈發(fā)困難。但這輛只有150多匹馬力的21歲老車卻能讓小伙子們興奮不已，它就是本期節(jié)目的主角，第一代雷克薩斯IS——咬地鯊。

▼點擊視頻，感受凌志IS咬地鯊

第一代雷克薩斯IS在豐田版本的車型上有一個名字叫作“ALTEZZA”，直譯為高貴，而翻譯需要的不僅是信與達，我們在音譯的基礎(chǔ)上給它起了一個雅號——“咬地鯊”

當以“咬地鯊”這個名字作為切入點后，再去欣賞這輛IS的設(shè)計，一切勾勒變得順理成章。

在分體式大燈百花齊放的年代，IS將轉(zhuǎn)向燈集成在了燈組的側(cè)面。要知道，在21年前就為自己畫上眼妝的車型設(shè)計鳳毛麟角。

在90年代末，楔形車身的是一個比較時髦的設(shè)計，側(cè)面這幅帶有俯沖動勢的楔形車身，更是將咬地鯊這個綽號演繹地格外形象。

在我看來IS外觀最經(jīng)典的設(shè)計非車尾莫屬，兩側(cè)的晶鉆式尾燈已然非常漂亮，整體可以給一個85分的高分。而后備箱蓋上的兩個極其個性的圓形尾燈，則直接讓電視機前的年輕評委們高舉起了滿分的打分牌。

如果蓋上方向盤上的logo，遠看之下這幅內(nèi)飾會讓你聯(lián)想到任何性能車的內(nèi)飾空間。檔把之下的手剎，腳下的金屬踏板，一切元素都引誘著你往漂移的畫面思索。

車內(nèi)的門板、儀表臺等等地方充滿了大量橫向線條的裝飾條，雖然這個設(shè)計的用意我們已不易查詢，但實際效果令人滿意，相比當年炙手可熱的塑料桃木，它更加歷久彌新。

儀表臺和中控臺展現(xiàn)出了雷克薩斯的做工細密的匠人精神，雖然它不是LS、ES那種需要穿著襯衫打著領(lǐng)帶駕駛的車，但所能觸及之處絕不允許有任何塑料感，駕駛艙內(nèi)除了來自大自然的風噪與路燥，其它聲響皆被拒之門外。

當然，如果說阻尼感強烈就是匠人精神，就樣就有些片面了。雷克薩斯的精致和機械感體現(xiàn)在方方面面，比如中間這塊儀表的設(shè)計，如果是為了看時間，幾百元的電子表會比幾十萬的機械表更加精準，但數(shù)字之外的事情，唯有機械最為準確。

從座椅側(cè)材質(zhì)，就能感受到設(shè)計者對你的囑托，“不要怕，可以再開快一點?！弊卧缇涂紤]到了你在彎心慣性漂移時的情境，Alcantara的布面讓你與車的姿態(tài)時刻貼合。

這臺IS200所搭載的是一臺2.0升排量的直列六缸發(fā)動機，最大馬力153匹，零百加速10秒內(nèi)。

原廠數(shù)據(jù)雖然有些羞澀，但你若有一顆藤原拓海的心，一套2JZ-GE上身，它就能成為你戰(zhàn)無不勝攻彎利器。

當然，IS是一款可甜可咸的多面手，不進行暴力改裝同樣可以玩出咬地鯊的姿態(tài)，當你與一輛車在心靈上達到高度認同后，轉(zhuǎn)向手感、動力曲線這些數(shù)據(jù)都變得不再冰冷，車也變得有生命力。

雷克薩斯IS作為我們這代人學生時代的Dream Car，如今看來依然讓我們心生向往，我們渴望更快的動力，更科技的內(nèi)飾，但我們同樣希望過去的精彩可以慢一點翻篇。

我們喜愛這些老車，并不是說我們活在過去，并不是在倡導“買舊不買新”的情懷。而是當你親身駕駛過這些曾經(jīng)的佳作，再踏入現(xiàn)在這些新車時，你對新車、對新技術(shù)所產(chǎn)生的領(lǐng)悟會更加深刻，對汽車對速度的熱愛會更加深沉。