世界大賽車 Vol.80 

歡迎回到新一期“世界大賽車”！

過去的一段時(shí)間里，亮點(diǎn)都在下面！

F1 | 新賽季奧地利揭幕 梅奔博塔斯開門紅

時(shí)隔217天，F(xiàn)1決賽日終于在萬千車迷的翹首期盼中回歸，2020賽季遲到的揭幕戰(zhàn)于奧地利斯皮爾伯格紅牛環(huán)賽道打響，戲劇頻出、跌宕起伏的情節(jié)讓人始料未及。71圈的正賽過后近半數(shù)賽車均未能抵達(dá)終點(diǎn)線，9位退賽車手中包含了主場作戰(zhàn)的兩位紅牛小將麥克斯·維斯塔潘及亞歷山大·阿爾本。桿位得主瓦爾特利·博塔斯在隊(duì)友的輪番施壓下幸存，為衛(wèi)冕冠軍梅賽德斯取下賽季開門紅；夏爾·勒克萊爾駕駛戰(zhàn)斗力孱弱的法拉利SF1000頑抗到底，幸運(yùn)地收獲亞軍位置。邁凱倫車手蘭多·諾里斯在最后時(shí)刻刷新全場最快圈速，超過因碰撞遭受5秒罰時(shí)的劉易斯·漢密爾頓拿下頒獎(jiǎng)臺最后一位，這也是他職業(yè)生涯首次獲此成就。

從練習(xí)賽開始，梅賽德斯車隊(duì)便展現(xiàn)出了壓制全場的強(qiáng)大實(shí)力，排位賽中同樣沒有對手能與之抗衡。博塔斯在排位賽環(huán)節(jié)做出1分02秒939的最快圈速奪得桿位，漢密爾頓以僅僅千分之十二秒憾居次席，不過因?yàn)樵邳S旗情況下未減速，衛(wèi)冕冠軍的發(fā)車格也被維斯塔潘接替，英國人被罰退三位之后只能從第五發(fā)車。如冬測以及賽前的悲觀預(yù)測相符，法拉利方面已經(jīng)從“火星”跌落“地球”，成績最好的勒克萊爾甚至不敵邁凱倫及賽點(diǎn)車手，只能獲得第七的位置，塞巴斯蒂安·維特爾甚至都沒有晉級Q3。

正賽發(fā)車后，博塔斯甩開身后纏斗獲得了領(lǐng)跑優(yōu)勢，維斯塔潘雖守住位置，但比賽不久后便遭遇賽車故障，漢密爾頓接連提升位置后回到第二。此后雷諾車手丹尼爾·里卡多、賽點(diǎn)車手蘭斯·斯托爾及哈斯車手凱文·馬格努森接連退賽，馬格努森的事故觸發(fā)了第一次安全車。恰逢停站窗口開啟，這一次安全車的出動(dòng)并未對場上局勢造成太大的影響，比賽恢復(fù)后漢密爾頓不斷追擊領(lǐng)跑的博塔斯，兩者之間差距最小時(shí)不到半秒。

比賽的一大轉(zhuǎn)折出現(xiàn)在威廉姆斯車手喬治·拉塞爾引發(fā)的第二次安全車，前三名博塔斯、漢密爾頓及賽點(diǎn)的塞爾吉奧·佩雷茲都沒有選擇再次進(jìn)站換胎，從第四名阿爾本開始的大票車手卻已經(jīng)換上了新胎。比賽恢復(fù)后阿爾本立即超越佩雷茲上到第三，但賽事又一次因?yàn)榘柗āち_密歐老將基米·萊科寧的賽車輪胎脫落而中斷。比賽在剩余最后十圈時(shí)再次恢復(fù)，阿爾本借助軟胎優(yōu)勢從外線向使用舊硬胎的漢密爾頓發(fā)起攻勢，兩人在出彎處發(fā)生擦碰，阿爾本旋轉(zhuǎn)著沖入了砂石區(qū)，丟掉了潛在的翻盤可能，漢密爾頓也因?yàn)檫@個(gè)動(dòng)作遭到了5秒罰時(shí)。同樣遭受5秒處罰的還有在維修區(qū)超速的佩雷茲。

博塔斯率先沖線迎接開門紅，勒克萊爾在最后時(shí)刻發(fā)力，接連過掉諾里斯及佩雷茲上到第三，不久后諾里斯也超過了佩雷茲。漢密爾頓已經(jīng)無法確保自己的亞軍位置，最后更是成為了他跟諾里斯之間的隔空較量。諾里斯在最后時(shí)刻達(dá)成全場最快圈速，成功擠入漢密爾頓身后5秒內(nèi)奪得第三，他也成為了F1史上獲得頒獎(jiǎng)臺第三年輕的車手。阿爾本最后沒能完成比賽，而小紅牛丹尼爾·科維亞特的爆胎讓他成為本站比賽第九位退賽的車手。

揭幕戰(zhàn)過后，F(xiàn)1本周末將再次于紅牛環(huán)迎接背靠背。

F2 | 周冠宇再獲桿位憾失首冠 Ilott、Drugovich各下一城

F2奧地利揭幕戰(zhàn)，代表UNI-Virtuosi Racing車隊(duì)出戰(zhàn)的周冠宇再獻(xiàn)出色表現(xiàn)，在排位賽中豪取桿位，這也是他在上賽季英國銀石站后再次奪桿。首回合決賽中周冠宇起步不佳，但依舊靠精彩進(jìn)攻從法拉利青訓(xùn)成員，也是自己的隊(duì)友Callum Ilott手中奪回領(lǐng)先位置。然而比賽下半程出現(xiàn)的賽車機(jī)械故障讓中國小將與自己的F2首冠失之交臂。第二回合，周冠宇再次被霉運(yùn)纏身，在躲避事故過程中進(jìn)入砂石區(qū)，雖完成賽事但未能進(jìn)入積分區(qū)。首回合主賽的勝利被Ilott獲得，而次回合沖刺賽的冠軍則被MP Motorsport的Felipe Drugovich拿下。

F3 | Piastri、Lawson分獲首站勝利

除了F2之外，上周末F1奧地利大獎(jiǎng)賽的支援賽事還包括FIA F3錦標(biāo)賽。Prema Racing車隊(duì)的Oscar Piastri在第一回合決賽中折桂，而紅牛青訓(xùn)車手，為Hitech Grand Prix車隊(duì)駕駛的新西蘭車手Liam Lawson則在第二回合決賽中取下頭名。

IWSC | 重返戴通納馬自達(dá)橫掃冠亞

北美跑車賽場方面，IMSA WeatherTech跑車錦標(biāo)賽在戴通納國際賽車場迎來了復(fù)蘇。Multimatic在接管Mazda Motorsports運(yùn)營之后便立即為日本廠商帶來了一場大勝，Jonathan Bomarito/Harry Tincknell車組駕駛的55號馬自達(dá)RT24-P領(lǐng)先隊(duì)友的77號賽車多達(dá)10.168秒率先迎接揮舞的方格旗。Penske車隊(duì)桿位起跑的7號賽車遭遇機(jī)械故障退賽，也是本場比賽中唯一一輛退賽車輛。

GTLM組別中科爾維特C8.R和保時(shí)捷911 RSR-19展開了一番激烈的廝殺，駕駛3號C8.R賽車的Antonio Garcia(車組搭檔Jordan Taylor)在最后抵住了保時(shí)捷廠隊(duì)車手Earl Bamber(車組搭檔Laurens Vanthoor)的猛攻，有驚無險(xiǎn)地拿下了組別桂冠。這不僅是中置引擎布局C8.R賽車的首場勝利，更是雪佛蘭科爾維特在IMSA競賽中的第100次獲勝。Nick Tandy/Frederic Makowiecki車組駕駛的911號保時(shí)捷911 RSR-19一度在比賽開始階段通過不同的輪胎策略占據(jù)領(lǐng)跑位置，最終以季軍完賽。

GTD組別中AIM VASSER SULLIVAN車隊(duì)的兩輛雷克薩斯RC F GT3同樣無懈可擊，以巨大優(yōu)勢拿下了組別前二。Meyer Shank Racing車隊(duì)的謳歌NSX GT3取得了第三。

WRC | 2020年度賽歷更新

經(jīng)歷長時(shí)間的休賽之后，WRC世界拉力錦標(biāo)賽計(jì)劃于9月4-6日在愛沙尼亞重啟，剩余賽歷包括土耳其、德國、意大利及日本，收官戰(zhàn)將于11月19-22日于名古屋進(jìn)行。WRC上一站比賽已經(jīng)是3月份的墨西哥站，三站比賽過后豐田Gazoo Racing WRT以110分領(lǐng)跑廠商積分榜，塞巴斯蒂安·奧吉爾以62分排在車手積分榜首位。

本期“世界大賽車”到此暫告一段落

期待下次與你相會

*圖片源自網(wǎng)絡(luò)