世界大賽車 Vol.79 | 20200629

歡迎回到新一期“世界大賽車”！

過去的一段時(shí)間里，亮點(diǎn)都在下面！

F1 | 眾車隊(duì)積極備戰(zhàn)靜待回歸

F1新賽季將于7月3-5日回歸奧地利，在此之前眾多車隊(duì)都已經(jīng)為復(fù)賽展開備戰(zhàn)測(cè)試。法拉利車隊(duì)前往意大利穆杰羅賽道展開了為期一天的測(cè)試，兩位車手夏爾·勒克萊爾和塞巴斯蒂安·維特爾均駕駛2018款賽車SF71H上陣。據(jù)悉，穆杰羅賽道極有可能成為本賽季第二場(chǎng)意大利大獎(jiǎng)賽的舉辦地，目前確認(rèn)消息仍待官方宣布。

紅牛車隊(duì)則在英國(guó)銀石完成了“拍攝日”，由于使用現(xiàn)款賽車行駛里程不允許超過100公里。不過測(cè)試車手只有亞歷山大·阿爾本一人，受14天的入境隔離限制，紅牛主將麥克斯·維斯塔潘并沒有前往英國(guó)參加測(cè)試。此外小紅牛及賽點(diǎn)車隊(duì)也完成了賽前測(cè)試。目前沒有進(jìn)行測(cè)試的車隊(duì)包括邁凱倫、阿爾法·羅密歐、威廉姆斯及哈斯。

F1 | 威廉姆斯更新涂裝

在和原主贊助商ROKiT與威廉姆斯車隊(duì)分道揚(yáng)鑣后，威廉姆斯更新了2020賽季FW43賽車的涂裝。

NLS | “綠色地獄”戰(zhàn)火重燃

6月27日，2020賽季NLS紐伯格林耐力系列賽(前身為VLN)揭幕戰(zhàn)重返“綠色地獄”，多達(dá)141輛賽車出現(xiàn)在了本年度的首場(chǎng)比賽中。其中采用GT3規(guī)格的最高組別SP9(細(xì)分為SP9 Pro和SP9 Pro-Am兩組)內(nèi)寶馬、梅賽德斯-AMG、保時(shí)捷、奧迪及法拉利五大陣營(yíng)共有20輛賽車到場(chǎng)。

在時(shí)長(zhǎng)4小時(shí)的決賽較量中，全新成立的Mercedes-AMG Team HRT祭出了強(qiáng)勁的首秀表現(xiàn)——其6號(hào)梅賽德斯-AMG GT3 EVO在廠隊(duì)車手Maro Engel的駕駛下于最后十分鐘完成超越取下領(lǐng)先，并帶著10秒優(yōu)勢(shì)率先沖過了揮舞的方格旗。

然而由于進(jìn)站時(shí)間未能達(dá)到最低要求，Engel和他的隊(duì)友Patrick Assenheimer遭到37秒罰時(shí)落至第二，而Walkenhorst Motorsport車隊(duì)Mikkel Jensen/David Pittard車組駕駛的34號(hào)寶馬M6 GT3則笑納大禮接替了勝利。頒獎(jiǎng)臺(tái)的最后一席同樣被梅賽德斯-AMG陣營(yíng)所奪得，F(xiàn)abian Schiller/Raffaele Marciello/Maximilian Buhk車組駕駛Mercedes-AMG Team GetSpeed的2號(hào)梅賽德斯-AMG GT3 EVO拿下季軍。

NLS下一輪賽事將于7月11-12日展開。

VASC | 2020賽季悉尼重啟

在第二站墨爾本因疫情風(fēng)波取消之后，澳洲Supercars超級(jí)房車錦標(biāo)賽第三站賽事于6月27-28在悉尼賽車公園重燃戰(zhàn)火，衛(wèi)冕冠軍Scott McLaughlin在三回合決賽中摘得兩冠一季。首回合比賽McLaughlin從桿位起跑，直到最后環(huán)節(jié)才遭到Shane van Gisbergen的威脅，但van Gisbergen始終未能找到進(jìn)攻機(jī)會(huì)，McLaughlin以僅僅0.188秒險(xiǎn)勝先下一城。

第二回合傳奇車手Jamie Whincup頭位發(fā)車并領(lǐng)跑了大半場(chǎng)比賽，但在賽事后半段被Nick Percat追擊得手，Percat藉此拿下了職業(yè)生涯中自2016年阿德萊德站之后的首場(chǎng)勝利，McLaughlin在最后數(shù)圈的纏斗中接連完成名次晉升季軍完賽。最后一回合比賽再一次落入到了McLaughlin的掌控之中，這位DJR Team Penske車手和他的福特野馬賽車再一次斬獲了冠軍。

Super GT | 本田領(lǐng)跑富士官方測(cè)試

6月27-28日，日本Super GT于富士國(guó)際賽車場(chǎng)展開了為期兩天的官方測(cè)試。GT500組別方面，本田陣營(yíng)的100號(hào)RAYBRIG NSX-GT和8號(hào)ARTA NSX-GT分別在兩天的測(cè)試中拔得頭籌，其中最快圈速為牧野任祐駕駛100號(hào)賽車做出的1分27秒870。GT300組別中Jake Parsons在測(cè)試首日駕駛34號(hào)Modulo KENWOOD NSX GT3以1分37秒412領(lǐng)跑，次日SUBARU BRZ R&D SPORT的山內(nèi)英輝將標(biāo)桿圈速提升到了1分37秒379。

蘭博基尼發(fā)布賽道專屬車型SCV12

蘭博基尼為其限量版車型SCV12發(fā)布預(yù)告，新車由蘭博基尼賽車部門Squadra Corse設(shè)計(jì)研發(fā)，車輛采用碳纖維車架打造，搭載了該品牌“史上最強(qiáng)”的V12自然吸氣引擎并匹配六速序列式變速箱，最大輸出功率據(jù)稱可超過830匹馬力。得益于意大利蠻牛在GT賽場(chǎng)中多年累積的經(jīng)驗(yàn)，SCV12采用了相當(dāng)激進(jìn)的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)，車輛產(chǎn)生的下壓力甚至超過GT3賽車，賽車還采用了前19英寸、后20英寸的鎂合金中央鎖止輪圈，裝備特別研發(fā)的倍耐力賽用全熱熔輪胎。這款賽道專屬車型預(yù)計(jì)將于今夏晚些時(shí)候發(fā)布。

IWSC | 26輛賽車迎戰(zhàn)戴通納復(fù)賽

7月3-4日，IMSA WeatherTech跑車錦標(biāo)賽將于戴通納國(guó)際賽道迎接賽季重啟，這也是該賽事繼年初揭幕戰(zhàn)戴通納24小時(shí)耐力賽之后又一次回歸佛羅里達(dá)。來自DPi、GTLM及GTD三大組別共26輛賽車將迎接賽季復(fù)蘇后的首站賽事，比賽時(shí)長(zhǎng)為2小時(shí)40分鐘。參賽陣容方面DPi組別和GTLM組別均維持不變，分別有8輛和6輛賽車參戰(zhàn)，部分GTD車隊(duì)則因各種原因而缺席，不過仍有12輛賽車參賽。

和戴通納24小時(shí)耐力賽相比，各組別的BoP性能平衡方案均有所調(diào)整。DPi組別中凱迪拉克DPi-V.R和馬自達(dá)RT24-P的性能均無調(diào)整，而謳歌ARX-05在中高轉(zhuǎn)速區(qū)間的增壓值得到了約7匹馬力的提升。GTLM組別中，戴通納24小時(shí)冠軍車寶馬M8 GTE最低車重被增加15KG，東西輸出也有約1.8匹馬力的削減，而科爾維特C8.R的進(jìn)氣限流閥將增大0.2mm，獲得約3匹馬力的動(dòng)力提升。

采用GT3賽車的GTD組別中，奧迪R8 LMS GT3 EVO、寶馬M6 GT3、保時(shí)捷911 GT3 R及蘭博基尼Huracan GT3 EVO均遭到動(dòng)力削減，NSX GT3 EVO在低轉(zhuǎn)區(qū)域獲得了近5匹馬力的動(dòng)力提升，法拉利488 GT3 EVO 2020獲益巨大，所有轉(zhuǎn)速區(qū)間的動(dòng)力增幅達(dá)到了9匹馬力左右。

另一方面，為避免與IGTC印第安納波利斯8小時(shí)耐力賽撞期，IWSC將原定于10月1-4日進(jìn)行的沃特金斯·格倫6小時(shí)耐力賽提前至9月4-6日進(jìn)行；為方便物流運(yùn)輸，僅有GT賽車參加的石灰?guī)r公園站(Lime Rock Park)將和沃特金斯·格倫形成背靠背于9月11-12日進(jìn)行。拉古納·塞卡站的辦賽時(shí)間在修改后被放置在10月30日-11月1日。不過中俄亥俄站依舊計(jì)劃于9月25-27日進(jìn)行，這場(chǎng)賽事將會(huì)與紐伯格林24小時(shí)耐力賽撞期，若無進(jìn)一步更改眾多GT車手估計(jì)將在此面臨分身乏術(shù)的窘境。

本期“世界大賽車”到此暫告一段落

期待下次與你相會(huì)

*圖片源自網(wǎng)絡(luò)