世界大賽車(chē) Vol.76 

歡迎回到新一期“世界大賽車(chē)”！

過(guò)去的一段時(shí)間里，亮點(diǎn)都在下面！

F1 | 賽季七月重啟 歐洲賽歷率先公布 

經(jīng)歷近三個(gè)月的停擺，F(xiàn)1終于確定了賽季重啟的消息。根據(jù)賽歷更新，2020年度前八站比賽都將會(huì)在歐洲進(jìn)行，首站比賽將于7月3-5日在奧地利紅牛環(huán)賽道揭幕。但不同以往的是，各大車(chē)隊(duì)將面臨前所未有的魔鬼賽程——10周8賽；而另一個(gè)史上罕見(jiàn)的情況則是單站雙賽的出現(xiàn)，奧地利將舉辦開(kāi)季的兩個(gè)分站，而第四和第五站則將連續(xù)于英國(guó)銀石展開(kāi)，其他辦賽國(guó)家包括匈牙利、西班牙、比利時(shí)及意大利。為了能在疫情之下安全復(fù)賽，歐洲八站賽事都將會(huì)在嚴(yán)格防疫措施下空?qǐng)鲞M(jìn)行，定期核酸檢測(cè)、出行人員人數(shù)限制及保持社交距離等措施也將會(huì)在圍場(chǎng)中實(shí)施。據(jù)悉，后續(xù)賽歷將會(huì)在6月末前陸續(xù)公布。

同時(shí)，F(xiàn)IA F2錦標(biāo)賽和F3錦標(biāo)賽兩項(xiàng)低級(jí)別方程式賽事都將會(huì)一同歸來(lái)，為F1大獎(jiǎng)賽擔(dān)任支援賽事。

IWSC | 保時(shí)捷將于2020賽季后撤出GT廠隊(duì)

受疫情帶來(lái)的經(jīng)濟(jì)沖擊影響，保時(shí)捷近日宣布將在2020賽季結(jié)束后終結(jié)其北美GT廠隊(duì)項(xiàng)目，一份來(lái)自德國(guó)廠商的聲明指出這是為了大幅減緩財(cái)政壓力而作出的無(wú)奈舉動(dòng)。此舉或?qū)⑹沟肐MSA WeatherTech跑車(chē)錦標(biāo)賽的GTLM組別在2021賽季僅剩下科爾維特和寶馬兩家廠商4輛賽車(chē)(法拉利客戶(hù)車(chē)隊(duì)Risi Competizione近年只在小部分賽事中出現(xiàn))，但前提條件是需要寶馬確認(rèn)繼續(xù)使用M8 GTE在IWSC參賽。目前保時(shí)捷北美廠隊(duì)是IWSC GTLM組別的衛(wèi)冕冠軍，過(guò)去一個(gè)賽季斯圖加特廠商的911 RSR賽車(chē)橫掃了年度廠商、年度車(chē)隊(duì)及年度車(chē)手三重大獎(jiǎng)。北美賽場(chǎng)的撤軍意味著這支自2014年開(kāi)始由CORE autosport運(yùn)營(yíng)的實(shí)力勁旅將劃上句號(hào)。

不過(guò)這次退出也不難讓人們聯(lián)想到保時(shí)捷是在為今后投身LMDh平臺(tái)重返原型車(chē)旗艦組別而做準(zhǔn)備，盡管保時(shí)捷方面否認(rèn)了兩個(gè)項(xiàng)目之間的抉擇互不影響。同時(shí)，保時(shí)捷還指出來(lái)年由Manthey Racing運(yùn)營(yíng)廠隊(duì)參加WEC GTE-Pro組別的計(jì)劃將會(huì)繼續(xù)。

毫無(wú)疑問(wèn)，IWSC保時(shí)捷廠隊(duì)的離開(kāi)依舊給現(xiàn)在的GTE規(guī)格帶來(lái)了一個(gè)消極的信號(hào)。除開(kāi)WEC GTE-Pro組別，IWSC GTLM是全球范圍內(nèi)剩下的唯一一個(gè)有廠隊(duì)GTE賽車(chē)爭(zhēng)霸的組別，上個(gè)賽季GTLM組還有科爾維特、保時(shí)捷、寶馬和福特的四強(qiáng)爭(zhēng)霸，而下個(gè)賽季卻可能只剩下科爾維特和寶馬單打獨(dú)斗。WEC方面也有著相似的情況，上一個(gè)賽季GTE-Pro組別仍處在坐擁五大廠商的短暫巔峰，而這一個(gè)賽季就已經(jīng)要面對(duì)福特和寶馬的告別。

兩大賽事都迅速流失了半數(shù)的GTE廠商，加上未來(lái)LMDh平臺(tái)崛起諸多廠商蠢蠢欲動(dòng)，前后夾擊之下GTE平臺(tái)的未來(lái)是否已經(jīng)亮起了紅燈，甚至?xí)K遭拋棄被GT3所替代？未來(lái)是否會(huì)有更多廠商離開(kāi)或是加入，將成為GTE存活的關(guān)鍵所在。

Super GT | 賽歷更新三地多賽

隨著日本疫情逐漸得到緩解，Super GT也在近日公布了改版賽歷。全年八個(gè)分站賽事主要將分布在富士、鈴鹿及茂木三座賽場(chǎng)進(jìn)行，收官戰(zhàn)將于12月26-27日遠(yuǎn)赴海外在泰國(guó)武里南進(jìn)行，但賽事若無(wú)法順利進(jìn)行將會(huì)調(diào)整至11月再度于富士進(jìn)行。本月末各車(chē)隊(duì)將前往富士國(guó)際賽車(chē)場(chǎng)展開(kāi)官方測(cè)試，而揭幕戰(zhàn)將于7月18-19日于同一賽場(chǎng)打響。為最低限度減小疫情風(fēng)險(xiǎn)，Super GT計(jì)劃今年內(nèi)所有比賽都將空?qǐng)雠e辦。

2020賽季Super GT改版賽歷

6月27-28日 - 富士(官方測(cè)試)

7月18-19日 - 富士

8月8-9日 - 富士

8月22-23日 - 鈴鹿

9月12-13日 - 茂木

10月3-4日 - 富士

10月24-25日 - 鈴鹿

11月7-8日 - 茂木

12月26-27日 - 泰國(guó)武里南(或調(diào)整至11月28-29于富士進(jìn)行)

DTM | 2020賽季改版賽歷公布 斯帕揭幕

2020賽季DTM德國(guó)房車(chē)大師賽將于8月1-2日于比利時(shí)斯帕賽道揭幕。雖然改版賽歷中首站比賽于7月10-12日設(shè)置在諾里斯林街道賽道，但由于辦賽申請(qǐng)未能得到當(dāng)?shù)卣耐猓虼说诙颈壤麜r(shí)斯帕站將成為本賽季的揭幕戰(zhàn)。8月份，DTM將在勞希茨林連賽兩場(chǎng)，隨后9月轉(zhuǎn)戰(zhàn)荷蘭阿森及德國(guó)紐伯格林，10月迎接比利時(shí)佐爾德雙賽，最后于11月6-8日在德國(guó)霍根海姆迎接收官。

澳門(mén)格蘭披治大賽車(chē) | FIA GT世界杯取消

受疫情影響，自2015年開(kāi)始一年一度舉辦的FIA GT世界杯將不會(huì)重返今年的澳門(mén)格蘭披治大賽車(chē)，這項(xiàng)國(guó)際性GT3賽事或?qū)⒂擅嫦騺喼迏^(qū)域隊(duì)伍的邀請(qǐng)賽所代替。在完成賽歷改版后，將所有分站集中于歐洲的WTCR也不會(huì)回歸東望洋街道，而FIA F3世界杯舉辦的可能性同樣不高，各項(xiàng)賽事的名額或許將會(huì)被國(guó)內(nèi)賽事或者當(dāng)?shù)刭愂滤犹妗?/span>

WRC | 取消賽事再增兩站 芬蘭新西蘭告別賽歷

受疫情影響，WRC芬蘭和新西蘭站加入了取消分站的名單，這意味著WRC本賽季取消分站的場(chǎng)次已經(jīng)達(dá)到四站，此前葡萄牙和肯尼亞站都宣告了遺憾取消的信息。目前阿根廷拉力賽和意大利站都處在延期的狀態(tài)，因此離下一場(chǎng)比賽“最接近”的分站是9月24-27日舉辦的土耳其拉力賽。

BTCC | M-Sport將于2022年開(kāi)始供應(yīng)官方引擎

TOCA宣布M-Sport將于2022年開(kāi)始為BTCC供應(yīng)官方引擎，這支駐扎于坎伯蘭的賽車(chē)公司將接替Swindon成為新的BTCC官方引擎供應(yīng)商。在新一輪投標(biāo)中，M-Sport作為七家供應(yīng)商之一最終勝出并拿下了為期5年的合約，他們將會(huì)在接下來(lái)的十二月時(shí)間內(nèi)研發(fā)新的BTCC官方引擎，并聯(lián)手Cosworth為2022賽季整合新的混合動(dòng)力系統(tǒng)進(jìn)行準(zhǔn)備，這方面的測(cè)試項(xiàng)目將會(huì)在明年展開(kāi)。而現(xiàn)在的官方引擎供應(yīng)商Swindon將繼續(xù)供應(yīng)引擎直至下賽季結(jié)束。

本期“世界大賽車(chē)”到此暫告一段落

期待下次與你相會(huì)

*圖片源自網(wǎng)絡(luò)