這是一個最好的時代。

尤其是處于中國大發(fā)展，民族復(fù)興進(jìn)程中的你我，得到時代的饋贈良多；一分努力，得到外部環(huán)境的加持，或許就能取得不得了的成績，有夢想就變得了不起。

這也是一個最壞的時代。

一切都在快節(jié)奏的催促下，快馬加鞭，根本容不得一次失誤與錯誤，一次決策失誤，換來的，也許就是忽喇喇大廈傾，玉山傾倒再難扶；一分的僥幸，換來的也許就是千里大堤上那個不起眼的蟻穴，洪水滔天，徒喚奈何……

這幾年來，想要彎道超車的新勢力造車，一下子就達(dá)到了50來家，而且有幾家還得到了造車的資質(zhì)，看起來一片光明，卻禁不住這過早到來的市場寒冬，外加突如其來的疫情，僅僅幾天時間，有三家新勢力暴雷，賽麟、拜騰、博郡表面上還挺輝煌的企業(yè)，看起來已經(jīng)回天無力，一地雞毛。有人認(rèn)為，他們的接連暴雷或許僅僅是一個縮影，隨著新能源車銷量下滑和政策補(bǔ)貼的退坡，行業(yè)已經(jīng)進(jìn)入淘汰的十字路口。

不少人認(rèn)為，這些企業(yè)都是想要靠政府的補(bǔ)貼與政策的傾斜，得到快速發(fā)展機(jī)會?？雌饋?，這些企業(yè)頗有些投機(jī)主義的味道。但是，能夠利用時勢與政策的人，從來都是精明的人，企業(yè)會在這樣的風(fēng)口上，一飛沖天。沒有人說這樣做不對，否則何來時勢造英雄之說；但對于那些準(zhǔn)備不足的夢想家，雖然豬也在風(fēng)口上上了天，但卻會在風(fēng)變小、自己還沒有造血功能、沒能長出翅膀的情況下，從九天掉落下來。

盡管如此，汽車很聽話還是認(rèn)為，對這些企業(yè)要鼓勵多一些，對其多一些包容。大家都看著特斯拉眼熱，對他曾經(jīng)的失敗視而不見。但是，你可知道他失敗了多少次又爬起來多少次？你可知道他多少次一文不名，還曝出來吸毒的丑聞？

如果馬斯克生在中國，你覺得他會有這樣成功的機(jī)會嗎？不會的，他早在譏笑鄙薄的眼光和聲音中泯然眾人矣！

隨著互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)的突出重圍，我們其實(shí)也造就了不少這樣的人物。李斌、李想，小鵬都屬于這樣的人物。早就一朝飛天的他們，已經(jīng)脫離了一般人的生存需求，按照馬斯洛的需求層次理論，他們已經(jīng)到了塔尖的自我實(shí)現(xiàn)階段，能夠?yàn)橹袊钠嚬I(yè)增磚添瓦甚至是站立行業(yè)的至高點(diǎn)，才是他們的目的。李斌、李想、小鵬屬于他們中的成功者，經(jīng)過一番打拼，已經(jīng)成為新勢力造車中的頭部企業(yè)。而失敗者呢？很多，最典型的代表就是賈躍亭。此公從幾百上千億的身家，一朝變成失敗者，盡管他還在拚死努力，想要東山再起，可是大多數(shù)的中國人，似乎并不買他的賬。這些人經(jīng)常說自己是受騙的股民如何如何。就不想想，股市從來就是一個盈虧自負(fù)的戰(zhàn)場。樂視火的時時候，你跟著分了一杯羹，樂視垮掉的時候，你自然也得跟著受到損失。

說起來，我們的政府和政策，對新勢力不可謂不扶持。比如說對賽麟，王博士甚至不用出一分錢，就可以技術(shù)入股，就可以換得融資與土地、政策。但是，為什么我們偌大的中國，要出一個馬斯克卻是不可能？

成王敗寇的傳統(tǒng)觀念是原因之一。

馬斯克失敗了多少回？憑什么我們就可以要求那些新勢力一定要成功？憑什么賈躍亭就只能呆在美國再創(chuàng)業(yè)？因?yàn)槲覀儧]有產(chǎn)生英雄的土壤。

我們都失敗不起。我們都崇拜那些一朝成王的人，卻對于成王之前的那些坎坷缺少同情與包容。

新勢力造車者，如今已然有了四個頭部企業(yè)，但是，誰說他們就一定會成功？誰說其余的那些就已經(jīng)倒下再無輝煌可能？

一方面，這些新勢力造車者，之前并不知道造車的不容易，如今才算入了行，酸甜苦辣咸多少有了體會，卻并不足以與外人言。另一方面，我們這些圍觀者是不是也該大氣一些，淡定一些，給他們失敗了從頭再來的機(jī)會？這樣，他們自身的壓力會減少很多，更多的創(chuàng)意與干勁才有機(jī)會與大家見面。中國的馬斯克？也許就在他們之中了。