文/晶晶

從2019年7月20日王曉麟牽手賽麟老爺子、吳亦凡、杰森·斯坦森那場(chǎng)號(hào)稱耗資2億元的賽麟鳥巢之夜，到2020年7月2日如皋經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)管委會(huì)宣布王曉麟涉嫌犯罪并報(bào)案被公安機(jī)關(guān)受理，賽麟的“中國(guó)超跑夢(mèng)”做了還不到一年的時(shí)間。

賽麟的話題真的太多了，這對(duì)于媒體來說是下筆千言賺足流量的優(yōu)秀題材，但是對(duì)于被卷走巨額資金的如皋政府和近千名被拖欠工資社保公積金的賽麟員工來說，可能就真的是一場(chǎng)精心策劃的通天騙局了。

在我的印象中賽麟一共辦過三場(chǎng)大型媒體活動(dòng)。

第一場(chǎng)要追溯到2017年11月，當(dāng)時(shí)還屬于積泰汽車旗下的江蘇賽麟在上海舉辦了一場(chǎng)品牌發(fā)布會(huì)，算是賽麟第一次走入公眾視野。王曉麟說，賽麟是第一個(gè)在中國(guó)建廠的超跑公司，江蘇賽麟汽車科技有限公司由美國(guó)賽麟國(guó)際汽車公司聯(lián)合國(guó)內(nèi)多家企業(yè)和機(jī)構(gòu)共同投資，公司注冊(cè)地址在江蘇省如皋市，注冊(cè)資金100億元人民幣。賽麟汽車項(xiàng)目總投資規(guī)模為178億元，已被列入江蘇省十三五規(guī)劃重大項(xiàng)目，也是南通市最大的投資項(xiàng)目。

第二場(chǎng)，是賽麟聯(lián)合如皋政府在北京成立SR汽車戰(zhàn)略研究中心，建立基于“產(chǎn)業(yè)-企業(yè)”合作的創(chuàng)新型“專家智庫”。那一次賽麟搬來了包括付于武、張進(jìn)華、趙福全等專家組成的“智囊天團(tuán)”。王曉麟說：“今年年底，擁有全球自動(dòng)化程度最高的賽麟汽車將投產(chǎn)，屆時(shí)向長(zhǎng)期關(guān)心賽麟的如皋人民交出一份出彩的答卷。”

第三場(chǎng)，就是世人矚目的帶著BGM閃亮登場(chǎng)的“賽麟之夜”，王曉麟在那場(chǎng)賣門票的發(fā)布會(huì)上大談特談“中國(guó)超跑夢(mèng)”，還帶來了包括S7、S1、邁克、邁邁4款車。當(dāng)時(shí)我正在旅行休假未能到場(chǎng)，但是聽去了現(xiàn)場(chǎng)的同事說，那一次除了感嘆賽麟的霸道有一種在夢(mèng)中開了一場(chǎng)發(fā)布會(huì)的感覺之外，就是對(duì)賽麟管明明是老年代步車既視感的邁邁叫“超跑”引發(fā)的極度不適。

而很多如我一樣的媒體對(duì)賽麟開始產(chǎn)生質(zhì)疑也是從這一次開始的。

也許真的是賽麟太高調(diào)了，也許是王曉麟在美國(guó)的政商身份和經(jīng)歷太特別了，也許是把邁邁定義成超跑實(shí)在太缺乏對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的敬畏之心了……總之，發(fā)布會(huì)后開始流露出各種負(fù)面聲音，包括王曉麟與汽車圈微博紅人“陳浩”的互懟和約架，關(guān)于王曉麟本人在美國(guó)的官司纏身，與仰融的愛恨糾葛，與美國(guó)媒體的干仗，與江淮出口美國(guó)的故事，甚至包括在密西西比的工廠……聽說，那陣子，口誅筆伐的揭底和群嘲文章和微博就有2000+篇。

當(dāng)然，首秀之后賽麟也有過一些微弱的聲音，只不過陣仗跟鳥巢比起來根本不在一個(gè)量級(jí)。

比如，去年10月，賽麟首家體驗(yàn)中心落戶在北京僑福芳草地，這次活動(dòng)也被賦予了“賽麟汽車在中國(guó)的體驗(yàn)營(yíng)銷業(yè)務(wù)正式起航”的重大意義。11月，賽麟位于上海外灘羅斯福公館的上海體驗(yàn)中心也開業(yè)了，王曉麟親自披掛上陣大秀搖滾天賦。比如，去年雙11，定價(jià)15.88萬元的邁邁定制版在天貓旗艦店開售，但是怎奈消費(fèi)者不買單，11月一共就訂出去9輛，12月23日開張不到2個(gè)月的店鋪就申請(qǐng)關(guān)閉了。

時(shí)間來到2020年，關(guān)于賽麟的聲音真的就是滿屏皆負(fù)面了。

最擲地有聲的一次來自于4月27日賽麟原法務(wù)人員的喬宇東深夜發(fā)微博對(duì)王曉麟的實(shí)名舉報(bào)。

那封讓無數(shù)媒體人熬夜吃瓜的超長(zhǎng)舉報(bào)信言之鑿鑿的就想表達(dá)兩個(gè)觀點(diǎn)——第一，王曉麟涉嫌虛假技術(shù)出資。王曉麟實(shí)際控制的江蘇賽麟4個(gè)外資企業(yè)股東，系以“虛假技術(shù)出資”作價(jià)66億元取得江蘇賽麟股份。第二，王曉麟涉嫌貪污巨額國(guó)資。包括匯往美國(guó)的其子公司香港麒麟智能出行集團(tuán)有限公司超過億元的款項(xiàng)和匯往王曉麟老婆為唯一股東的上海鴻銘文化傳媒有限公司的超過億元的巨額款項(xiàng)。舉報(bào)內(nèi)容十分專業(yè)，外人看不太懂，但是隱約能感覺到，一場(chǎng)羅生門正在賽麟上演。

然后，江蘇賽麟如同大廈一夜崩塌。

6月9日，王曉麟致江蘇賽麟員工的內(nèi)部信流出，把賽麟困局的矛頭指向了喬宇東。王曉麟稱由于喬宇東的“誣告”，本應(yīng)在今年5月分步到位的30億元融資已被投資人擱置，部分供應(yīng)商也通過法院全面凍結(jié)了公司賬號(hào)，而如皋市政府也已組織工作組就喬宇東反映的事項(xiàng)進(jìn)行調(diào)查，在此期間，公司員工的正常薪資發(fā)放或?qū)⑹艿接绊?。沒錢怪舉報(bào)人，有點(diǎn)說不過去，畢竟在舉報(bào)信發(fā)出前的4月15日，賽麟就祭出了只發(fā)放各地最低工資的“降薪令”。

6月16日-6月23日，江蘇省南通市中級(jí)人民法院先后查封了江蘇賽麟如皋兩個(gè)工廠、144套公寓和上海分公司。查封公告顯示，南通市中級(jí)人民法院在執(zhí)行南通嘉禾起訴江蘇賽麟等企業(yè)借貸糾紛一案。此外，獅邁汽車、薩林汽車、威蒙汽車和積泰汽車等四家外資股東所持賽麟的股權(quán)也被凍結(jié)。

6月30日，江蘇賽麟的國(guó)資股東南通嘉禾科技投資開發(fā)有限公司給員工發(fā)了一份告知書，稱由于江蘇賽麟董事長(zhǎng)、CEO兼法定代表人王曉麟遠(yuǎn)避美國(guó)，怠于履行職責(zé)，致使江蘇賽麟無以為繼，為最大程度保障員工的合法權(quán)益，將動(dòng)用自有資金解決江蘇賽麟于6月30日前辦理完畢離職手續(xù)員工的社保、公積金、個(gè)稅，并責(zé)成江蘇賽麟管理委員會(huì)的成員負(fù)責(zé)執(zhí)行和落實(shí)。賽麟員工無奈之下只好選擇集體閃電離職。

7月2日，就是開篇提到的，如皋經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)管委會(huì)發(fā)布情況通報(bào)——南通嘉禾及時(shí)向公安機(jī)關(guān)報(bào)案，公安機(jī)關(guān)業(yè)已受理并正在對(duì)相關(guān)人員涉嫌犯罪的行為依法開展偵查。

雖然王曉麟一直在否認(rèn)“卷走了如皋政府66個(gè)億”，更聲稱喬宇東的舉報(bào)“沒有一件是真實(shí)的”，還一直堅(jiān)稱“我在努力回國(guó)，怎奈十幾張機(jī)票都被取消”，但是，管理層基本悉數(shù)跑路是不爭(zhēng)的事實(shí)，拖欠員工5個(gè)月的工資肯定是沒有著落了，偷偷將上海公司大樓里價(jià)值3700萬的賽麟S7勒芒版跑車運(yùn)走這波操作也是夠走心……

此情此景，面對(duì)賽麟這個(gè)爛攤子，無論是如皋政府還是賽麟相關(guān)人員，無論是媒體還是吃瓜群眾，除了王曉麟本人，肯定大家一致認(rèn)為“賽麟涼涼了”！

相比于賽麟的轟轟烈烈，拜騰的停擺顯得有些“黯然和必然”。

6月29日，總部位于南京的電動(dòng)車創(chuàng)業(yè)公司拜騰的CEO戴雷給全體892名員工開了個(gè)“All Hands Meeting”電話會(huì)，宣布自 7 月 1 日起暫停公司在中國(guó)內(nèi)地的業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)，大部分中國(guó)區(qū)員工被安排停工停產(chǎn)。停工期預(yù)計(jì)6個(gè)月，期間留守公司維持基本運(yùn)作的員工不到100人。同時(shí)，在德國(guó)和北美的拜騰分公司被曝已啟動(dòng)破產(chǎn)申請(qǐng)程序。

翻看2020年拜騰的新聞，我們發(fā)現(xiàn)積極正面的信息曝光集中在三個(gè)時(shí)間點(diǎn)。

第一個(gè)時(shí)間點(diǎn)是今年1月美國(guó)CES期間。

1月6日，拜騰攜M-Byte亮相CES，完成北美首秀。戴雷博士說：“2020年是又一個(gè)新十年的起點(diǎn)，也是拜騰的量產(chǎn)年。拜騰智能電動(dòng)汽車平臺(tái)基礎(chǔ)上開發(fā)的第一款產(chǎn)品M-Byte已經(jīng)進(jìn)入試生產(chǎn)，首臺(tái)工裝件M-Byte已于2019年10月正式下線，11月開始相關(guān)試驗(yàn)，其他工裝件車輛的生產(chǎn)及試驗(yàn)工作，也正按照計(jì)劃進(jìn)行中?！?/span>

而在前一天，拜騰與日本丸紅株式會(huì)社宣布正式達(dá)成戰(zhàn)略合作，丸紅將參與拜騰的C輪融資，雙方還將在出行服務(wù)、能源解決方案及海外生產(chǎn)和銷售等多個(gè)領(lǐng)域探討進(jìn)一步合作。

之后的1月7日，拜騰宣布與韓國(guó)最大的移動(dòng)通信運(yùn)營(yíng)商SK電訊達(dá)成合作，共同開發(fā)和拓展車內(nèi)數(shù)字體驗(yàn)。根據(jù)協(xié)議，雙方將探索在拜騰車內(nèi)整合SK電訊的數(shù)字產(chǎn)品和服務(wù)，以滿足韓國(guó)當(dāng)?shù)叵M(fèi)者的需求。拜騰和SK電訊還將探討銷售渠道、售后服務(wù)以及出行領(lǐng)域的合作，開拓韓國(guó)電動(dòng)汽車市場(chǎng)機(jī)會(huì)。

第二個(gè)時(shí)間點(diǎn)是今年3月。

拜騰公布了在歐洲市場(chǎng)的上市規(guī)劃及網(wǎng)絡(luò)布局最新進(jìn)展。M-Byte預(yù)計(jì)于2021年底在歐洲上市，首批登陸國(guó)家為瑞士、德國(guó)、挪威、法國(guó)、荷蘭、瑞典?；谶@一目標(biāo)，拜騰已與歐洲領(lǐng)先的電動(dòng)出行服務(wù)提供商Digital Charging Solutions達(dá)成戰(zhàn)略合作，并與多家當(dāng)?shù)劁N售及服務(wù)合作伙伴簽約，共同開拓歐洲電動(dòng)車市場(chǎng)，首個(gè)歐洲拜騰空間將落戶瑞士。

第三個(gè)時(shí)間點(diǎn)是在4月。

M-Byte試制車下線。當(dāng)時(shí)官方給出的消息是M-Byte的工裝件正在進(jìn)行耐久、碰撞等多項(xiàng)測(cè)試工作，最快將于2020年年中上市。

除此之外，拜騰就在沒有什么好消息了——拜騰上海辦公室已于4月撤租、北京辦公室6月撤租、南京工廠因欠費(fèi)停水?dāng)嚯婈P(guān)廠、甚至被央視點(diǎn)名“燒光84億造不出量產(chǎn)車，拜騰被爆欠薪”。

目前，有業(yè)內(nèi)人士爆料，拜騰目前總欠債金額高達(dá)86億元。包括逾期的過橋貸款、拖欠一汽集團(tuán)債務(wù)、拖欠的供應(yīng)商款項(xiàng)，以及數(shù)以千萬計(jì)的員工工資。就像我同事在看過文章后所表達(dá)的那樣——如今看來，拜騰在短短幾個(gè)月之前所說的話，看起來就像是笑話。

于是我們不禁要問，為什么？

拜騰停擺，表面上看，是停在了C輪融資上。

其實(shí)，從2019年開始拜騰就開始了目標(biāo)為5億美元的C輪融資，而這筆錢，正是拜騰用來把概念車變成可以大規(guī)模生產(chǎn)銷售的量產(chǎn)車的。拜騰內(nèi)部人士透露，“拜騰C輪融資對(duì)外公布的是5億美元，但其實(shí)簽約的不到2億美元，實(shí)際到賬不足5000萬美元?！?/span>

對(duì)于重資產(chǎn)的造車來說，錢太重要了，算下來從2016年到至今拜騰已經(jīng)進(jìn)行了四輪融資84億元，但是這個(gè)數(shù)字距離業(yè)內(nèi)公認(rèn)的200億元的“入門標(biāo)準(zhǔn)”還差的遠(yuǎn)。

這兩天隨著拜騰停工停產(chǎn)消息的發(fā)布，拜騰敗走的更深層次的內(nèi)部原因，逐漸浮出水面。

7月5日，一篇名為《300人吃掉5000萬零食、一盒名片上千，拜騰怎樣燒掉了84億？》的文章引起觀者的極度不適，文章披露，2018年，拜騰300余人規(guī)模的北美辦公室僅零食采購費(fèi)就用掉了700多萬美元，相當(dāng)于平均每人一年吃掉了近2萬美元的零食！

好吧，拜騰用最貴的管理咨詢公司、花最貴的VCU開發(fā)費(fèi)用、合作最知名的DMS開發(fā)公司、花30萬美元空運(yùn)展車去CES，甚至，員工穿德國(guó)進(jìn)口定制的西裝、用進(jìn)口環(huán)保材料的千元名片、做給投資人看的3D建模的宣傳片這些事我們都可以忍，但是，一年吃到10幾萬的零食這件事，就真的太說不過去了……

花錢如瀑布之外，拜騰高層派系林立、畢福康與戴雷內(nèi)斗、中美管理理念的差異、過于依賴海外研發(fā)團(tuán)隊(duì)、中外溝通的高成本低效率、管理不完善導(dǎo)致的研發(fā)進(jìn)度失控、技術(shù)團(tuán)隊(duì)不專業(yè)、很多重要開發(fā)項(xiàng)目無疾而終等等問題也隨之暴露。

而至于拜騰能否重啟，網(wǎng)傳的包括一汽、吉利、寶騰在內(nèi)的多家公司誰會(huì)接盤的問題，在當(dāng)下，沒有任何人能知道……

與王曉麟實(shí)錘“遠(yuǎn)避美國(guó)”不同的是，被爆"出走美國(guó)"的博郡汽車創(chuàng)始人黃希鳴并沒有跑路。

6月28日黃希鳴在公司內(nèi)部發(fā)表了并未出走美國(guó)的聲明，并且表示"無論花多大精力，無論遇到多大困難，自己都會(huì)待在國(guó)內(nèi)，全力以赴保障大家的合法利益"。

之所以博郡汽車也被列入“一地雞毛”之列，是因?yàn)?月30日，媒體爆出了一張拍攝于博郡上海分公司的照片顯示，位于莘莊工業(yè)園區(qū)的博郡汽車上海分公司已經(jīng)被閔行區(qū)人民法院查封。

今年6月13日的時(shí)候，黃希鳴曾向外界發(fā)布了一封署名信，首次透露了博郡汽車目前的糟糕境況。

黃希鳴表示：“博郡汽車目前遭遇到嚴(yán)重的經(jīng)營(yíng)困境，給員工、股東、供應(yīng)商、地方政府以及合作伙伴的發(fā)展造成實(shí)際損失和不良影響，對(duì)此表達(dá)深深的歉意和自責(zé)，同時(shí)也決定繼續(xù)通過主動(dòng)行為，控制和挽回給各方造成的實(shí)際損失和不良影響。”

隨后的6月15日，博郡汽車發(fā)布公告，宣布造車失敗，將出售車型平臺(tái)等各種核心技術(shù)。同時(shí)人力資源部發(fā)布通告，由于班車、餐飲和空調(diào)等現(xiàn)實(shí)問題，公司研究決定自今日起全員待崗，待崗期間公司僅發(fā)放生活費(fèi)2480元/月，待崗期間不再享受假期和福利待遇。

其實(shí)博郡汽車員工今年已經(jīng)多次在社交媒體上曝出欠薪問題。

其上海分公司、南京公司、天津公司均存在嚴(yán)重的拖欠薪資狀況：3月，博郡被爆要求員工自繳社保，4月，上海博郡因?yàn)榍沸絾栴}被上海市閔行區(qū)人力資源和社會(huì)保障局行政處理，同月，天津博郡更是遭遇832余名員工集體討薪，6月，上海博郡甚至爆出討薪高管打人丑聞。

在6月28日的聲明中，黃希鳴承認(rèn)了公司在2019年下半年出現(xiàn)現(xiàn)金流問題 ：“公司目前仍處于輕資產(chǎn)模式運(yùn)轉(zhuǎn)，沒有土地廠房等可變賣資產(chǎn)解決員工實(shí)際問題。我和部分高管希望通過（車型、平臺(tái)及知識(shí)產(chǎn)權(quán)等無形資產(chǎn)）與其他廠家或行業(yè)新進(jìn)者合作來回籠資金，解決員工和公司資金困境。不過，目前仍無進(jìn)展。時(shí)至今日，在沒有外部資金注入和政府支持的前提下，短期內(nèi)無法恢復(fù)公司正常運(yùn)營(yíng)和發(fā)展?！?nbsp;

顯然，博郡的問題，同樣是因?yàn)殄X。

相比于前兩家，博郡的錢是最少的。公開數(shù)據(jù)顯示，截至目前，博郡汽車共完成6輪融資，但從去年6月到現(xiàn)在便再也沒有任何融資項(xiàng)目。此外，除了在2019年6月，博郡汽車公布了由浦口高投、園興投資、銀鞍資本等投資的25億元外，其余5次的具體融資數(shù)額外界均不知情。

去年，博郡汽車還曾與南京市政府、天津市政府簽訂融資協(xié)議，分別出資15億元、10億元，但因?yàn)橐恢笨床坏搅慨a(chǎn)車，兩市政府遲遲沒有交出資金，甚至直接無視協(xié)議內(nèi)容，取消投放。

除此之外，博郡汽車市場(chǎng)營(yíng)銷和銷售副總裁陳曦、市場(chǎng)傳播總裁張震、首席財(cái)務(wù)官易曉川等高管相繼離職也讓博郡汽車的管理層風(fēng)雨飄搖，而對(duì)外拖欠的上億元的供應(yīng)商欠款博郡更是無力償還，而比賽麟和拜騰更悲催的一點(diǎn)是，博郡的輕資產(chǎn)讓它賣無可賣……

總之，2020年半年時(shí)間節(jié)點(diǎn)上，一向以低調(diào)務(wù)實(shí)真技術(shù)輕資產(chǎn)造車的博郡汽車宣告——我失敗了！