馬自達今年上半年銷量同比下降8.5%，市場環(huán)境下行的壓力步步緊逼。

2020年6月，馬自達品牌在中國市場的銷量共計21,002輛，同比增長10.5%。截止上半年，馬自達中國在華銷量共97,330輛。

具體到兩大渠道的銷量情況，今年上半年一汽馬自達銷量為40,379輛，其中主力車型CX-4銷量為23,549輛，占廠商銷量的58.3%，6月份銷量為6,419輛，成為市場中罕見的環(huán)比下降企業(yè)。顯然，只有CX-4和阿特茲兩款在售車型的一汽馬自達，其車型單一的問題逐漸顯露出來。此外，長安馬自達今年上半年銷量為56,951輛，其中主力車型昂克賽拉銷量為39,648輛，占廠商銷量的69.6%，而其他3款SUV對于銷量的貢獻甚小，靠一款產(chǎn)品分擔(dān)銷量的問題尤為明顯。

后疫情時期馬自達銷量雖然有所回升，逐步擺脫了疫情的陰影，但是相較2019年上半年銷售的106,345輛仍有8.5%的下滑。馬自達在售車型較少，覆蓋消費者需求有限，2018年CX-8上市對標途昂、漢蘭達，突破中型SUV市場結(jié)果以失敗告終，阿特茲的銷量也因質(zhì)量問題沒能達到預(yù)期的效果。馬自達在中國市場的銷量表現(xiàn)實屬意料之中。

參考車質(zhì)網(wǎng)對于馬自達的投訴，近2020年就有54頁之多，小如車身異響，大到轉(zhuǎn)向系統(tǒng)發(fā)動機故障在暢銷車型上均存在，粉絲們喜歡的極致卻沒有體現(xiàn)在最基本的產(chǎn)品質(zhì)量上，車主也戲稱阿特茲為“阿特吱”。有車主指出：“汽車A柱B柱異響，嚴重影響駕駛安全，維修兩次不好，廠家推諉，4S店配合維修只是拖延時間?！笔酆箅y成為了馬自達車主們頭疼的問題。異響是汽車上最常見的問題之一，但全系產(chǎn)品出現(xiàn)如此大規(guī)模的異響問題，在業(yè)內(nèi)也屬實罕見。

馬自達在售車型包括2款轎車4款SUV，總共6款車型是不足以應(yīng)對中國市場消費者廣大的需求的，昂克賽拉和CX-4是馬自達在中國市場銷售的主力車型，但始終沒有能夠?qū)⒃落N量維持在1萬輛以上，CX-4更是始終沒有超過1萬輛。相較之下，一汽-大眾的產(chǎn)品線及其布局明顯合理得多，在售的車型精準定位不同的消費人群，僅探岳就衍生出了整個探岳家族的4款不同車型。產(chǎn)品線的不足是馬自達亟待解決的問題，而馬自達此前表示2023年以前將不再推出全新車型，只會推出系列的年度款或小改款車型。

以技術(shù)和設(shè)計見長的馬自達，顯然沒有為中國消費者帶來足夠的尊重。在海外馬自達3中使用的全新一代創(chuàng)馳藍天發(fā)動機久未現(xiàn)身，與此同時，質(zhì)量與減配問題再一次將這家岌岌可危的企業(yè)推上風(fēng)口浪尖。