客觀來說，李宏鵬此時(shí)加入現(xiàn)代中國(guó)，是最困難的時(shí)候，但也是最好的時(shí)候。隨著更多中國(guó)汽車人才得到重用，現(xiàn)代汽車集團(tuán)的本土化戰(zhàn)略進(jìn)入一個(gè)更有生機(jī)的階段，在華發(fā)展亦將更有起色。

文/《汽車人》管宏業(yè)

李宏鵬重新回到他所熟悉的汽車圈。6月30日，現(xiàn)代汽車宣布，任命李宏鵬擔(dān)任現(xiàn)代汽車集團(tuán)（中國(guó)）商務(wù)副總裁兼中國(guó)市場(chǎng)首席商務(wù)官（Chief Business Officer），全面負(fù)責(zé)品牌發(fā)展戰(zhàn)略、產(chǎn)品戰(zhàn)略、銷售市場(chǎng)、售后服務(wù)、經(jīng)銷商渠道、企業(yè)公關(guān)等業(yè)務(wù)，直接向現(xiàn)代汽車集團(tuán)（中國(guó)）總裁匯報(bào)工作，并于7月1日正式赴任。

現(xiàn)代汽車集團(tuán)表示，李宏鵬的加入將助力現(xiàn)代汽車集團(tuán)（中國(guó)）、北京現(xiàn)代和東風(fēng)悅達(dá)起亞進(jìn)一步提升在中國(guó)市場(chǎng)的業(yè)績(jī)及品牌影響力。

作為最富行業(yè)經(jīng)驗(yàn)的本土汽車人之一，李宏鵬擁有28年汽車管理經(jīng)驗(yàn)，先后任職于奔馳和福特等汽車品牌。2013年至2017，李宏鵬擔(dān)任北京梅賽德斯-奔馳銷售服務(wù)公司高級(jí)執(zhí)行副總裁期間，中國(guó)市場(chǎng)發(fā)展為奔馳全球最大單一市場(chǎng)，并組建了高效、盈利能力強(qiáng)的全國(guó)分銷網(wǎng)絡(luò)，在華銷量連續(xù)穩(wěn)定增長(zhǎng)。作為中方派駐在合資公司的負(fù)責(zé)人，李宏鵬有效協(xié)調(diào)了中德股東利益，團(tuán)結(jié)雙方管理團(tuán)隊(duì)，促進(jìn)雙方合作共贏。

2018年，李宏鵬加入福特汽車（中國(guó)）有限公司，擔(dān)任福特大中華區(qū)銷售與市場(chǎng)副總裁兼長(zhǎng)安福特全國(guó)銷售服務(wù)機(jī)構(gòu)總裁，任職期間，李宏鵬推動(dòng)渠道開設(shè)、業(yè)務(wù)整合以及體系建設(shè)的發(fā)展進(jìn)程，組建并領(lǐng)導(dǎo)新的福特全國(guó)銷售服務(wù)機(jī)構(gòu)，在品牌建設(shè)與營(yíng)銷方面發(fā)揮重要作用。

2017年初，底特律車展期間，《汽車人》曾向時(shí)任奔馳全球總裁蔡澈詢問在中國(guó)制勝的原因。蔡澈說，成功的原因有很多，其中很重要的一點(diǎn)就是：在最重要的市場(chǎng)，起用了“最正確的人”——奔馳中國(guó)管理團(tuán)隊(duì)，也就是說，“人”是奔馳成功的決定性因素。

作為曾經(jīng)奔馳管理團(tuán)隊(duì)中資歷最深的一員，李宏鵬親身見證了奔馳在華從弱到強(qiáng)、從小到大的歷程。面對(duì)外界贊許的“奔馳速度”，他本人將其歸功于“天時(shí)、地利、人和”，在大力捋順并網(wǎng)銷售公司內(nèi)部流程與關(guān)系后，更實(shí)現(xiàn)了廠家與經(jīng)銷商伙伴關(guān)系和諧共贏。正如他經(jīng)常提及的“魚水理論”：好水才能養(yǎng)好魚。魚水關(guān)系的本質(zhì)是各司其職，廠家要做的是把水養(yǎng)好，魚自然而然就會(huì)長(zhǎng)大。觀察人士認(rèn)為，也正是基于合資公司“合則贏”的文化氛圍，集合堪稱“魚水關(guān)系”的廠商機(jī)制，新品引入后才可能水到渠成，從而促成了奔馳在華后來居上的“奔馳之道”。

2015年4月20日，在第五屆“汽車人之夜”上，時(shí)任北京奔馳高級(jí)執(zhí)行副總裁李宏鵬榮獲“中國(guó)汽車營(yíng)銷人物”獎(jiǎng)

客觀來說，李宏鵬此時(shí)加入現(xiàn)代中國(guó)，是最困難的時(shí)候，但也是最好的時(shí)候。從銷量上來看，2019年現(xiàn)代汽車全球銷量約為443萬輛，同比減少3.6%；但從收益來看，凈利潤(rùn)幾乎翻了一番，從上一財(cái)年的1.65萬億韓元增至3.26萬億韓元。分析人士認(rèn)為，之所以能夠在銷量減少的背景下，營(yíng)業(yè)收入與利潤(rùn)總額不降反升，主要是源于現(xiàn)代汽車產(chǎn)品技術(shù)提高而推動(dòng)的品牌價(jià)值提升。

在中國(guó)，現(xiàn)代品牌去年完成了71.3萬輛的銷量，下滑9.36%；起亞品牌銷量為29.6萬輛，同比下滑16.9%。客觀來說，現(xiàn)代汽車集團(tuán)在華壓力不小。

在經(jīng)歷一系列波折后，現(xiàn)代汽車集團(tuán)在中國(guó)正大幅修改品牌定位，著力從以往的“性價(jià)比”認(rèn)知中跳脫出來。過去，憑借令人印象深刻的“現(xiàn)代速度”，韓系車給外界留下了性價(jià)比、耐用性等印象。而隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)由高增長(zhǎng)向高質(zhì)量轉(zhuǎn)型，現(xiàn)代汽車集團(tuán)拋棄以往的唯速度論，從技術(shù)、品牌與產(chǎn)品三個(gè)維度出發(fā)，還原韓國(guó)現(xiàn)代品牌的技術(shù)實(shí)力與儲(chǔ)備，重構(gòu)內(nèi)涵，打造一個(gè)新的現(xiàn)代認(rèn)知。

并不算巧合的是，李宏鵬之前，已有多位資深本土汽車人加盟現(xiàn)代汽車。去年9月，李峰出任東風(fēng)悅達(dá)起亞總經(jīng)理，全面負(fù)責(zé)管理起亞汽車的中國(guó)本地生產(chǎn)、銷售、企劃等業(yè)務(wù)。李峰歷任北汽福田副總經(jīng)理、奇瑞汽車副總經(jīng)理、北汽股份總裁、寶能汽車常務(wù)副總裁、觀致汽車CEO等職。繼現(xiàn)代汽車集團(tuán)將東風(fēng)悅達(dá)起亞的銷售交由中方合作伙伴負(fù)責(zé)后，李峰的上任，意味著東風(fēng)悅達(dá)起亞將首次實(shí)現(xiàn)由本土汽車人全面管理的局面。

今年3月，現(xiàn)代汽車中國(guó)投資公司發(fā)布公告，向東平出任現(xiàn)代中國(guó)副總裁，并代表韓方出任北京現(xiàn)代汽車有限公司副總經(jīng)理、銷售本部本部長(zhǎng)。向東平歷任上汽大眾大眾品牌營(yíng)銷事業(yè)部執(zhí)行總監(jiān)、上汽國(guó)際銷售公司副總裁、沃爾沃中國(guó)銷售公司執(zhí)行副總經(jīng)理、天際汽車首席營(yíng)銷官等職。過去一年里，北京現(xiàn)代銷量跌至近年來新低。輿論認(rèn)為，向東平的到來將有助于北京現(xiàn)代盡快走出低谷。

李峰、李宏鵬、向東平，這一連串優(yōu)秀本土汽車人接連加盟跨國(guó)汽車公司，一方面是對(duì)本土汽車人的肯定，意味著他們?cè)诠芾斫?jīng)驗(yàn)、行業(yè)認(rèn)知、本土操作上確實(shí)都有著外籍人士所不具備的高度和廣度，另一方面也代表著跨國(guó)汽車公司在本地化策略上的深化與拓展。

特別是韓國(guó)現(xiàn)代汽車公司，隨著鄭義宣正式接任董事長(zhǎng)職務(wù)后，代表著現(xiàn)代-起亞汽車集團(tuán)在華發(fā)展進(jìn)入一個(gè)全新的發(fā)展階段。知情人士透露，不同于其父鄭夢(mèng)九習(xí)慣用熟人掌權(quán)，鄭義宣更善于外部招攬人才，打造開放融合文化。上任以來，鄭義宣進(jìn)一步強(qiáng)化了對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的重視，以集團(tuán)董事長(zhǎng)身份，每月一次必召開參與中國(guó)市場(chǎng)戰(zhàn)略會(huì)。

隨著更多中國(guó)汽車人才得到重用，現(xiàn)代汽車集團(tuán)的本土化戰(zhàn)略進(jìn)入一個(gè)更有生機(jī)的階段，在華發(fā)展亦將更有起色。（文/《汽車人》管宏業(yè)，部分圖片來源網(wǎng)絡(luò)）【版權(quán)聲明】本文系《汽車人》獨(dú)家原創(chuàng)稿件，版權(quán)為《汽車人》所有。