前段時間同事收到了一個品牌贈送的禮物，是一對Orrefors的高腳杯，甚是喜歡。辦公室的同事們一致認(rèn)為高腳杯的設(shè)計非常優(yōu)雅且具有格調(diào)，不是來源于對這個品牌的迷信，而是觀感的確高于普通的酒杯。關(guān)于這個品牌，可能已經(jīng)有朋友推測出來——沃爾沃，Orrefors也正是沃爾沃目前插電混動車型上擋把材質(zhì)的供應(yīng)商。

其實普通的玻璃杯在使用環(huán)節(jié)中與之相比并無太大的差異，但是人類是對于感官有著極高要求的生物。酒杯只是一個引子，我們生活中所接觸的很多事物都是如此，小到一只鋼筆、大到建筑物，我們追求的早已經(jīng)不僅僅是能夠使用就行，而是要足夠的美觀。如果沒有這樣的追求，鋼筆或許只是長短粗細(xì)不一的金屬管、樓房也是一個個高矮胖瘦不一的水泥盒子，那樣我們的感官世界將會索然無味。

在汽車工業(yè)史上，有很多到現(xiàn)在能夠稱得上藝術(shù)品的車型：法拉利250GTO、阿斯頓DB5、保時捷356、奔馳300SL等等。設(shè)計師并沒有將它們當(dāng)作是冰冷的工業(yè)產(chǎn)品來對待，而是將其看作是有生命的物體，賦予其靈魂。與其說是汽車設(shè)計師，倒不如說是做著雕塑師的事情，最終才將這些跨越時光的經(jīng)典呈現(xiàn)在我們面前。

日系品牌在歷史上的確無法與歐美車企相比，但是這也不妨礙日系品牌誕生出稱得上是藝術(shù)品的車型。在我的心目中，一個是雷克薩斯，另一個則是馬自達(dá)。當(dāng)馬自達(dá)還是水滴標(biāo)志的時候，就非常喜歡這個品牌，雖然當(dāng)時還年幼對于汽車并不了解，就是單純認(rèn)為好看，至今都還清楚的記得停產(chǎn)多年的929的外觀。

然而馬自達(dá)最為扣人心弦的還是它的跑車，RX-7、MX-5讓很多人一見鐘情。但是隨著轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)的銷聲匿跡，RX-7也早已經(jīng)停產(chǎn)，現(xiàn)在就連一臺二手車也變得如此珍貴。相比于靈動的MX-5，轉(zhuǎn)子的RX-7才能代表馬自達(dá)的精髓，就像911之于保時捷。

但是隨著轉(zhuǎn)子的消失，馬自達(dá)的設(shè)計似乎也陷入了一個低谷。上一代馬自達(dá)6、馬自達(dá)3客觀來說外觀簡潔大方，并無槽點，但是對于馬自達(dá)來說這就是低谷。不過隨著創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)一同到來的魂動設(shè)計，似乎再一次抓住了人們的靈魂，似乎有著攝人心魄的力量。

即便如此也無法彌補沒有了RX系列以及沒有了轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)的缺憾。作為一個執(zhí)著到有些偏執(zhí)的車企，馬自達(dá)自然知道車迷們想要的是什么。于是在2015年發(fā)布了RX-VISION概念車，確定了未來一定會復(fù)活RX系列，并且還是熟悉的轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)，最早的亮相時間會在2019年。

與轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)相比，RX-VISION打動我的更多的卻是外觀。毫不夸張地說，它的確有一種攝人心魄的力量，這并非夸張的說法。因為狹長而深邃的前大燈以及從大燈延伸出來的一條光帶，構(gòu)成了具有英氣的前臉；側(cè)面的線條極為簡單，甚至可以說沒有線條，因為從前翼子板到后翼子板就是一塊巨大的曲面，在各個車企非常注重腰線的時代，這樣的設(shè)計很稀有，但是就是無以言表的性感；車尾同樣簡潔無比。

相較于很多車型靠著復(fù)雜的線條和棱角來吸引眼球，馬自達(dá)卻只用了無數(shù)個曲面就成功的抓住了人心。RX-VISION看上去就像是后現(xiàn)代風(fēng)格的金屬雕塑，冰冷的同事又富有了生命，同時還帶有GT的極致優(yōu)雅。

這一切也要歸功于馬自達(dá)堅持使用的FR，也就是前置后驅(qū)布局，但是RX-VISION準(zhǔn)確來說應(yīng)該是前中置，這一布局最大的特點就是擁有修長的車頭?，F(xiàn)有的超跑主要分為兩大派別——前置和中置發(fā)動機(jī)布局，但是我對于前置布局的愛始終超過了中置布局。像Vulcan、SLS AMG、蝰蛇、F12這樣的跑車，因為修長的車頭，讓視覺更加協(xié)調(diào)，極為優(yōu)雅，不再是頭重腳輕，重心都集中在了作為驅(qū)動的后輪上；而中置布局之下，車頭極短，顯得頭重腳輕。這就是FR帶來的美麗——暴躁而優(yōu)雅，而在魂動設(shè)計的加持下，優(yōu)雅得到了進(jìn)一步的提升，讓人覺得前置后驅(qū)跑車就該是這樣。這也是為什么所有的GT也采用了這樣的布局（謝天謝地新一代歐陸GT終于變成了后驅(qū)平臺），因為足夠優(yōu)雅。

VISION COUPE這款概念車的發(fā)布時間相比于RX-VISION要往后兩年，但是設(shè)計風(fēng)格一脈相承，如果說是一臺加長了軸距的RX-VISION也沒有什么不妥的地方，只是發(fā)動機(jī)不相同。它采用的是第二代創(chuàng)馳藍(lán)天發(fā)動機(jī)，畢竟GT不需要那么暴躁。

與很多GT一樣，VISIONCOUPE也采用了座艙后置設(shè)計，同樣擁有修長的車頭。設(shè)計理念與RX-VISION完全保持了一致，只不過相較于RX-VISION的侵略性，這臺GT溫柔了很多，也是為了更加符合GT的定位。就像雷克薩斯LS和LC之間的關(guān)系一樣，LS用上LC的車頭也不會違和，但是對于行政轎車來說就顯得用力過猛了。這些就是好的設(shè)計，在保留個性的同時，兼顧了美觀與使用場景。

這兩款車都沒有復(fù)雜的設(shè)計，這也就是魂動設(shè)計的理念，包括現(xiàn)在馬自達(dá)每一款車型的設(shè)計也都非常簡潔，這樣的極致簡練甚至已經(jīng)超過了北歐風(fēng)格的沃爾沃。但是這樣的風(fēng)格卻足夠的吸引人的目光，那種沉穩(wěn)中隱藏著爆發(fā)力的震懾感。

在最新的魂動設(shè)計之下還包含一款被稱作為“魁”的概念車，它是未來馬自達(dá)兩廂車的設(shè)計原型，雖然定位不高，但是一樣引人注目。并且馬自達(dá)與雷克薩斯一樣，擁有高度還原概念車的能力，所以我們無法不期待未來幾年之內(nèi)馬自達(dá)的新車，特別是宣布要將RX系列復(fù)活的時候。

魂動設(shè)計從字面上難以理解，但是從英文來看就很顯而易見了，Soul of motion的意思就是運動的靈魂，直譯過來就是魂動。因為馬自達(dá)認(rèn)為汽車不應(yīng)該是冰冷的，而是像自己的朋友一樣擁有生命力、擁有靈魂，所以魂動設(shè)計并不是一個具象的外設(shè)計，而是抽象的理念。

Car as art則是馬自達(dá)對于旗下產(chǎn)品的態(tài)度，直譯過來就是將汽車作為藝術(shù)品來對待，也正是有了這樣的態(tài)度才有了現(xiàn)在賞心悅目的魂動設(shè)計。這兩者是目前也是未來很長時間馬自達(dá)立足的根本之一，當(dāng)然在技術(shù)層面還有創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)。這兩者的相輔相成，讓馬自達(dá)成為了一個在觀感、駕駛感受以及能源利用率上都有了出色表現(xiàn)的品牌，再反觀某個前不久對著馬自達(dá)大放厥詞的自主品牌，真可謂一個天上一個地下。