最近，一部豆瓣8.9高分懸疑劇《隱秘的角落》，又一次點燃了觀眾的熱情。劇中演員細(xì)膩又真實的演技，各種細(xì)思極恐的片段，都代表了目前網(wǎng)劇的最高水準(zhǔn)。

更關(guān)鍵的是，劇中那三個令人心疼又表現(xiàn)驚艷的小孩：嚴(yán)良、普普和朱朝陽。原本三個性格迥異，擁有三種不同人生際遇的小孩卻因為命運的安排交織在一起，成為彼此的支撐，而最后關(guān)于大結(jié)局中嚴(yán)良和普普的結(jié)局以及他們背后的故事也引發(fā)了網(wǎng)友的熱議。

不僅是這三個小孩，在B級車市場也有三款備受熱議的中級車：雅閣、凱美瑞和阿特茲，超高的顏值、強大的性能，讓它們被冠以“日系三強”的名號。當(dāng)然，它們也都有各自的熱銷車型，那么這三款車又有怎樣的表現(xiàn)和特質(zhì)呢？

雅閣：大號思域，簡單又直接

嚴(yán)良無疑是三個小孩中最簡單直接的，他沒有朱朝陽那樣深沉的心思，也不似普普那么細(xì)膩，他愛憎分明，喜歡就去做，不喜歡就用拳頭解決問題。這一點和雅閣的動力性能、底盤調(diào)校很像。

就拿它的暢銷車型：指導(dǎo)價18.98萬的雅閣2018款260TURBO精英版來說。首先，它是三款車型中唯一搭載渦輪增壓發(fā)動機的B級車，也是目前主流中級車的入門選擇。其搭載的地球夢1.5T發(fā)動機，最大功率143Kw、最大扭矩260N·m，初段很強，但匹配的CVT變速箱卻在一定程度上“中和”了這臺渦輪的爆發(fā)力，在賦予雅閣平順體驗的同時，中后段的加速就稍顯無力了。

其次，十代雅閣為了徹底和過去中庸商務(wù)的形象做切割，不僅換裝了新造型，用大溜背來塑造年輕、運動的形象，底盤質(zhì)感上也在向運動傾斜。但舒適性卻沒上代優(yōu)秀，底盤韌性也有待進一步提升，特別是過連續(xù)彎道和顛簸的路段，對后排乘客不算友好，開B級車雅閣反倒有種開“大號思域”的感覺。

而且，作為次低配車型，260TURBO精英版的性價比可不算高，不僅沒有前后倒車?yán)走_、沒有無鑰匙進入系統(tǒng)、用的還是塑料方向盤，就連年輕人必不可少的智能語音控制和車聯(lián)網(wǎng)也缺席了，絲毫沒有一款B級車應(yīng)有的質(zhì)感和誠意。

凱美瑞：年輕化的中年人，平淡又舒適

普普是三個小孩中最年幼的，可就在這年幼、可愛的外表之下，隱藏的卻是一顆善于心計、細(xì)膩成熟的中年心，她可以讓素不相識的嚴(yán)良為自己籌措30萬巨款，也能讓學(xué)霸朱朝陽迅速融入團隊。

正如TNGA架構(gòu)下的八代凱美瑞，年輕的外表下還是那個溫柔體貼的中年大叔?？纯礋徜N車：指導(dǎo)價19.98萬的凱美瑞2019款改款2.0G豪華版，煥然一新的激進前臉，凌厲優(yōu)雅的車身腰線，讓它徹底告別了過去中庸的設(shè)計，年輕又個性?？梢坏┳M車內(nèi)，哇！還是原來的那個味道！

與雅閣渦輪增壓發(fā)動機不一樣的是，堅持自吸的凱美瑞，給駕駛者帶來了舒適的駕乘體驗，2.0L自吸+CVT，沒有渦輪的遲滯、沒有雙離合的頓挫，一切都以平順為主，當(dāng)然，你也別妄想從中體會到雅閣的激情和阿特茲的樂趣，中年人的內(nèi)心總是平淡的；對乘客而言，凱美瑞也是舒適的，偏軟的底盤調(diào)校，無論是小顛簸還是大減速帶，它都能化解掉絕大部分的不適。

缺點就是操控感差了，一來方向盤虛位有點大，尤其是過彎需要不斷進行微調(diào)，新手和女司機們在連續(xù)過彎時可能會手忙腳忙；二來為了化解路面震動，整體懸架行程較長，過彎側(cè)傾較大，很容易在連續(xù)過彎時暈車。

至于說配置，2.0G豪華版配置挺高，特別是在駕駛輔助領(lǐng)域，像車道偏離預(yù)警、主動剎車、自適應(yīng)巡航都有，唯一的短板是少了車聯(lián)網(wǎng)。但關(guān)鍵仍是2.0L自吸的動力太弱了，有條件還得上2.5L大自吸，可問題是入門版都要21.98萬了，落地近25萬，完全能入手BBA了。

阿特茲：最有樂趣的B級車，執(zhí)著又細(xì)致

朱朝陽就完全不同了，他心思縝密又智商超群，到了最終的結(jié)局誰也沒想到他會是那個不顯山不露水的大boss。而在生活學(xué)習(xí)中，他又是一個會把笛卡爾當(dāng)做偶像，“我思故我在”專注又執(zhí)著的小孩。

在B級車市場，阿特茲也是一款專注又執(zhí)著的中級車，自2003年馬自達6引入國內(nèi)，歷經(jīng)數(shù)代車型升級，從馬6到阿特茲，馬自達就從未改變過追求“人馬一體”的造車哲學(xué)，“駕乘樂趣”是它的終極信仰。

就以暢銷車型，指導(dǎo)價為19.98萬的2020款2.5L藍天運動版為例，在渦輪橫行的B級車市場，阿特茲是為數(shù)不多依然堅守大自吸陣營的中級車。更重要的是，為了讓更多年輕人享受大自吸的暢快感，目前18萬左右就能入手2.5L大自吸+6AT組合，這在整個中級車市場都是絕無僅有的。

而且這套黃金動力組合所營造的那種越踩越有的暢快感，細(xì)膩且線性的動力輸出，會讓你腳下的任何動作都最直接的化為速度感的飆升，相較于小排量渦輪動力初段強后段跟不上的體驗，更有駕駛樂趣。

此外，在馬自達獨有黑科技GVC PLUS的加持下，阿特茲在提升安全性能的同時，又很好的兼顧了舒適性和運動感。簡單理解就是當(dāng)你需要跑山的時候，它精準(zhǔn)的指向、良好的循跡性和底盤支撐性，會給予你更多極限過彎的信心和樂趣；而以往馬自達飽受爭議的NVH性能，全新阿特茲又通過全面升級的用料和設(shè)計來實現(xiàn)對路噪、風(fēng)噪以及發(fā)動機噪音的全面抑制，日常城市通勤，車內(nèi)達到了同級主流以上的靜音水準(zhǔn)，加上扎實的底盤質(zhì)感，阿特茲又會讓你樂享舒適。

再來看配置，阿特茲2.5L藍天運動版也比較全面：比如智能化方面，可以通過語音實現(xiàn)對車輛導(dǎo)航、接打電話的控制，也可以利用觸控旋鈕盲操，來提升安全性。同時，阿特茲2.5L藍天運動版也是三車中唯一配有車聯(lián)網(wǎng)的中級車，這對于“無網(wǎng)不歡”，需要時刻更新導(dǎo)航信息、聽音樂、看新聞的年輕人來說是喜聞樂見的；再比如其獨有的19英寸輪轂，抓地力好，駕駛穩(wěn)定性高；意大利進口頭層牛皮方向盤、符合人體工程學(xué)的真皮座椅也營造了最好的舒適性和品質(zhì)感。當(dāng)然，如果你可以稍微追加一些預(yù)算，配置更豐富的阿特茲2.5L 藍天尊崇版會是更香的選擇。

總結(jié)

所以，綜合來看，在嚴(yán)良、朱朝陽、普普身上，我們或多或少都能看到自己的影子，或簡單純粹或執(zhí)著專注又或細(xì)膩溫柔，無所謂好壞，只有性格上的差異。

其實，我們所看到的“日系三強”也是如此，雅閣渦輪增壓的爆發(fā)力、時尚的大溜背，凱美瑞將舒適放在首位的體驗，以及阿特茲18萬的2.5L大自吸+6AT帶來極致的駕控樂趣。對于你而言，到底哪個更合適呢？