一提起日系轎車，大家最先想起的應該就是雅閣、天籟和凱美瑞了。這三臺車是天生的對手，它們定位相同，并且有相似的行駛品質(zhì)和價格。所以對于想買一臺日系B級車的朋友，都會在它們之間糾結(jié)，今天就來聊聊這三臺車，看看誰更適合你。

先說天籟，現(xiàn)今在售的是第三代天籟，可以說這一臺很老的車了。從2013年至今一直還沒有換代，雖說在2016年做出了中期改款，外觀采用了Altima（天籟北美版）的設計?？瓷先ナ潜仍饶菆A鼓鼓的造型時尚年輕了很多。但內(nèi)飾和動力總成都沒有改變，所以坐進車內(nèi)依舊是原先的感覺。

在這代天籟剛剛上市的時候，它的內(nèi)飾設計就不算新穎，走的是成熟穩(wěn)健路線。那么時至今日在看這種內(nèi)飾，就像在參觀博物館，反正我個人感覺這種風格是在太過于老氣，不知道我父母那代人是不是能夠接受。但是配置方面和目前在售的主流的B級轎車相比，天籟并不算低。天籟配備了并線輔助、車道偏離預警和碰撞預警等當今的主流配置，并且還有時髦的Carplay手機映射功能。所以別看它內(nèi)飾設計老氣就以為它缺少科技配置。

天籟有兩套動力總成可以選擇，2.0升自然吸氣引擎和2.5升自然吸氣引擎，配備的都是CVT變速箱，數(shù)據(jù)分別是110kW，195Nm和137kW和234Nm。這兩套動力總成也是比較老舊了，所以也沒有什么技術亮點。2.0和2.5兩種排量版本的油耗其實差不多，夏天城市百公里油耗差不多在9.5升左右，以當今的標準來看也并不算低。

爆發(fā)力不是天籟的強項，我曾經(jīng)開過2.5升的版本，動力來得不溫不火，就算是地板油也沒有什么推背感。當然對于準備買日系B級車的朋友，應該對動力的訴求并不強吧。假如撇開爆發(fā)力不談，單說平順性天籟是無可挑剔的。CVT變速箱本來就是梳理動力的好手，加之自然吸氣引擎線性的動力輸出，開起來必然是絲般柔滑。

至于行駛品質(zhì)，天籟依舊是偏舒適的調(diào)校。避震和座椅都很柔軟，所有來自路面的顛簸都已經(jīng)過濾得很干凈了；轉(zhuǎn)向手感非常的輕，開著它有點像玩游戲機的感覺。不過轉(zhuǎn)向的輕重這都是個人的喜好，并沒有好壞之分。

天籟雖說是一款年頭比較久的車，但年頭久也有好處，那就是便宜。比如2016款天籟2.5升的最低配車型，指導價為20.68萬元，而現(xiàn)在市面上各大主要城市的4S店都有2到3萬元左右的優(yōu)惠，這么一算，裸車價只要18萬多就夠了。而且天籟2.5升的最低配車型就擁有無鑰匙進入/啟動、真皮內(nèi)飾、前排電動座椅、倒車影像、自動空調(diào)和LED近光燈等配置，家用足矣。

和天籟一樣目前在售雅閣也是一款非常老的車型，不同的是雅閣在海外已經(jīng)換代了，但天籟卻一直沒有換代的消息。雖說海外已經(jīng)換代，可進入國內(nèi)依然沒有具體時間。所以我個人不太推薦購買現(xiàn)款的雅閣，首先這車已經(jīng)換代真想買還不如等一等新款；其次如果實在等不及，就去買一臺優(yōu)惠幅度比較大天籟，相比之下，雅閣的優(yōu)惠幅度只有不到2萬。唯一值得購買的就是雅閣的混動版本，這套混動系統(tǒng)個人感覺并不比豐田的差，我曾經(jīng)在北京一箱油開了1100公里。

說真的我還挺期待第十代雅閣的，外觀看起來像是放大了的思域，雖然是復印機模式，但是我喜歡的，至少比第七、八、九代要年輕時尚了太多太多。

動力總成也有了很大的變化，在本田進入渦輪時代后，新一代雅閣也會使用渦輪增壓引擎。海外的十代雅閣搭載了VTEC TURBO系列的1.5升和2.0升渦輪增壓引擎。這兩款引擎就和冠道上的一樣，只是可能會重新調(diào)校一下。

1.5T引擎匹配的是6速手動和CVT變速箱，2.0T引擎匹配的是全新10速變速箱。對于這臺變速箱我是挺期待的，但不知道2.0T+10AT這套動力總成會不會進國內(nèi)。十代雅閣底盤設計也有改進，海外版雅閣全系都使用了全鋁合金前副車架，前麥弗遜懸掛的L型下控制臂也采用了鋁合金材制?？傊@是一臺值得等的車。

最后說說凱美瑞，它這三臺車中唯一換代并在國內(nèi)銷售的車型。這一代凱美瑞（第八代）完全顛覆了我對它的認知。我曾經(jīng)有一臺第六代凱美瑞，那是臺各方面都很平庸的車，雖說沒有什么大的缺點，但也沒有讓我記憶深刻的亮點——除了從來不進修理廠，保養(yǎng)都是在路邊店搞定。

而第八代凱美瑞則完全不同，首先設計上，從外觀到內(nèi)飾真的很漂亮。從一臺中庸的家用買菜車，變成了設計動感、激進富有個性的車。開起來也是完全不同的感覺，老的凱美瑞開起來油門和方向都非常的輕，毫不夸張的說用一根手指就可以輕松播動方向盤。而第八代凱美瑞的轉(zhuǎn)向手感是很沉重的，比邁騰還要沉。油門也是，必須要花點力氣踩車才會動，在初段你會感覺有些許的遲鈍。

動力方面，凱美瑞并沒有使用豐田旗下的渦輪引擎，依然沿用自然吸氣引擎，分別是2.0升和2.5升。其中2.5升引擎的最大功率為154kW，最大扭矩是250Nm，與之匹配的愛信的8擋手自一體變速箱，從數(shù)據(jù)上看凱美瑞的動力是不如第十代雅閣的。但這臺引擎厲害的地方在于，它擁有最高40%的熱效率，對于一臺內(nèi)燃機來說，能達到這樣的數(shù)據(jù)是很不容易的。

新的設計讓凱美瑞在產(chǎn)品力方面完全超遠了雅閣和天籟，但目前凱美瑞最大的問題就是，新車完全沒有優(yōu)惠，所以價格上沒有優(yōu)勢的。

寫在最后

總結(jié)一下，對于這三臺車來說，如果不著急買車的話，可以等等國產(chǎn)的第十代雅閣；但要是急著買車且預算足夠，就選擇凱美瑞，如果無欲無求很“佛系”，就買天籟好了，反正現(xiàn)款的雅閣性價比并不是太高。

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"Ce bas monde est le paradis unique."

“塵世就是唯一的天堂”